【摘 要】
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客运专线非标准跨度简支箱梁在梁场不能预制架设,需要在桥位现浇制梁。因非标准简支梁模板周转利用率低,施工现场常采用竹胶模板。竹胶模板制做和组装的关键技术是箱梁圆弧段
【基金项目】
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中铁十二局集团第七工程有限公司科技研究开发计划项目(编号:2013-03)
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客运专线非标准跨度简支箱梁在梁场不能预制架设,需要在桥位现浇制梁。因非标准简支梁模板周转利用率低,施工现场常采用竹胶模板。竹胶模板制做和组装的关键技术是箱梁圆弧段模板的加工、组装和加固方法。文章通过在徐盐铁路施工的28 m非标准跨度简支梁表明：圆弧段竹胶模板先在工厂内弯制成型,再固定在施工现场制做好的胎架上,与直模板搭接处采用木方钉接。最后通过安装在满堂支架上的斜撑对其加固,较好地实现了圆弧段竹胶模板安装的精确度、稳定性和严密性。梁体混凝土浇筑完成拆模后,梁体几何尺寸偏差、外观质量均达到了较好的控制效果。
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