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【摘要】 缸内直喷汽油机在有限的油耗内，能够最大程度的提供功率，提升了汽油机的效率。随着缸内直喷汽油机的应用，其在燃烧方面出现明显的问题，导致燃烧中缺乏准确的控制性，不仅浪费了燃油资源，更重要的引发严重的环境污染，不利于缸内直喷汽油机的燃烧控制。因此，本文通过对缸内直喷汽油机进行研究，分析有效控制燃烧的方法。
【关键词】 缸内直喷；汽油机；燃烧控制
缸内直喷汽油机的发展，需要严谨的燃烧控制，通过燃烧控制降低汽油机的复杂性，提升缸内直喷汽油机的燃烧效率，满足动力系统在功率上的需求。燃烧控制是缸内直喷汽油机的核心，提升燃烧控制的水平，体现能源节约和环境保护的优势。缸内直喷汽油机在燃烧方面，需要严格控制，高效利用燃油资源，发挥燃烧控制的经济性优势。
一、缸内直喷汽油机的燃烧控制
目前，缸内直喷汽油机燃烧采用的是GDI技术，在技术方面需要一定的改进，促使汽油机朝向经济、可靠的方向发展。缸内直喷汽油机燃烧的过程中，主要是将燃油喷射到汽油机的气缸内，汽油机系统通过调节气门规划用油，防止燃油超量，降低缸内直喷汽油机中的燃烧浪费。缸内直喷汽油机燃烧的过程中，需要配合燃油喷射技术，实行分层混合，此类燃烧控制的设计具有技术性的特点，符合缸内直喷汽油机的燃烧需求，利用简化的设计方式，控制缸内直喷汽油机的燃烧。
缸内直喷汽油机的第二次喷油时间与燃烧控制存在密切的联系，通过控制喷油时刻，严谨的控制汽油机的燃烧[1]。以试验的方式分析第二次喷油时间在燃烧控制中的作用。试验中保持第一次喷油的时刻不变，用于规范一次、二次的喷油比例，试验中提供27.4°CA的点火提前角，观察第二次喷油时间点的状态下，缸内直喷汽油机进气变化的状态，重点观察54°CA到85°CA之间的变化规律，以此来提出经济性燃油控制的方案。实际在试验中可以发现，第二次喷油时，当进气下止点到达62°CA时，汽油机的功率达到最佳的状态，此时燃烧消耗量达到最小值，经过试验分析后可以明确得出第二次喷油时间与燃烧控制的关系，可以通过控制第二次喷油时间来控制燃烧，降低缸内直喷汽油机的燃烧消耗。
为保障缸内直喷汽油机燃烧控制的效率，提出三项控制测量的措施。分析如：（1）改进缸内直喷汽油机的燃烧室以往的设计方式，利用双侧置式优化燃烧室的结构，包括喷油设计，结合燃烧控制准确的计算燃烧室改进中的各项数据，确保燃烧室内的各项设计均达到燃烧控制的要求，以免影响后期的燃烧控制；（2）以两次喷射为研究对象，分析喷油周期并且控制脉宽，促使燃油能够在气缸内以分层混合气的状态存在，满足汽油机不同燃烧条件的需求；（3）根据缸内直喷汽油机燃烧控制的状态，分析负荷工况，适度调节第一次喷油时刻，促进燃油在缸内的流动性，进而形成混合气，待二次喷油时，混合气会在气流的干预下，移动并形成适合燃烧的气体，即使发动机处于高负荷工况，也能控制燃烧，促进节约型燃烧，降低缸内直喷汽油机的燃烧消耗。
二、缸内直喷汽油机燃烧控制的实现
缸内直喷汽油机燃烧控制的实现，提升燃油的经济水平，保障燃烧排放的优质性，降低燃烧气体中二氧化碳的含量，有助于环境保护。缸内直喷汽油机的经济性燃烧存在很大的提升空间。结合缸内直喷汽油机的燃烧设计，分析燃烧控制的实现，如下：
1.开发电控系统
电控系统在缸内直喷汽油机燃烧控制中起到辅助作用，满足燃烧喷射的需求，通过喷油控制实现燃烧控制[2]。按照燃烧控制的要求，分析电控系统的开发，分析如：（1）硬件开发，电控系统开发中的硬件比较复杂，开发难度较高，根据缸内直喷汽油机燃烧的实际情况，优化电控系统的硬件开发，体现电控硬件在实现燃烧控制中的优势，缸内直喷汽油机在燃烧控制的电控系统内，全面监督硬件开发，既要保障硬件性能参数的准确性，又要保障各个硬件之间的工作配合，进而提升硬件的水平；（2）软件开发，电控系统的软件能够在编程的作用下，主动控制缸内燃烧，可以按照缸内直喷汽油机的燃烧需求，提供适当的燃烧控制，利用软件向汽油机传递燃烧信号。
2.优化燃烧试验
燃烧试验是缸内直喷汽油机燃烧控制的一类方式，分析燃烧试验的结果，为汽油机燃烧控制提供标准的试验依据，避免燃烧控制实现的过程中受到不同因素的干扰[3]。燃烧试验在缸内直喷汽油机燃烧控制中起到优化作用，提升燃烧控制的水平，确保缸内燃烧的准确度，体现出燃烧试验的价值，实现缸内直喷汽油机燃烧的有效控制。
结束语
缸内直喷汽油机燃烧控制的难度较高，但是燃烧控制的优势非常明显，利用燃烧试验规划控制策略，实现缸内直喷汽油机的燃烧控制，提高燃油的利用效率，优化缸内直喷汽油机的燃烧环境，排除不良影响因素对燃烧的干扰。缸内直喷汽油机燃烧控制的利用效率较高，缓解燃烧方面的压力，最主要的是为缸内直喷汽油机提供高效的燃烧方式。
参考文献
[1] 张书朋.缸内直喷汽油机综合控制试验装置的研制[D].清华大学，2009.
[2] 雷小呼.缸内直喷汽油机燃烧控制策略及实现[J].内燃机工程，2004，03：4-7.
[3] 鲍龙.基于喷油策略的缸内直喷汽油机分层燃烧仿真研究[D].吉林大学，2013.
【关键词】 缸内直喷；汽油机；燃烧控制
缸内直喷汽油机的发展，需要严谨的燃烧控制，通过燃烧控制降低汽油机的复杂性，提升缸内直喷汽油机的燃烧效率，满足动力系统在功率上的需求。燃烧控制是缸内直喷汽油机的核心，提升燃烧控制的水平，体现能源节约和环境保护的优势。缸内直喷汽油机在燃烧方面，需要严格控制，高效利用燃油资源，发挥燃烧控制的经济性优势。
一、缸内直喷汽油机的燃烧控制
目前，缸内直喷汽油机燃烧采用的是GDI技术，在技术方面需要一定的改进，促使汽油机朝向经济、可靠的方向发展。缸内直喷汽油机燃烧的过程中，主要是将燃油喷射到汽油机的气缸内，汽油机系统通过调节气门规划用油，防止燃油超量，降低缸内直喷汽油机中的燃烧浪费。缸内直喷汽油机燃烧的过程中，需要配合燃油喷射技术，实行分层混合，此类燃烧控制的设计具有技术性的特点，符合缸内直喷汽油机的燃烧需求，利用简化的设计方式，控制缸内直喷汽油机的燃烧。
缸内直喷汽油机的第二次喷油时间与燃烧控制存在密切的联系，通过控制喷油时刻，严谨的控制汽油机的燃烧[1]。以试验的方式分析第二次喷油时间在燃烧控制中的作用。试验中保持第一次喷油的时刻不变，用于规范一次、二次的喷油比例，试验中提供27.4°CA的点火提前角，观察第二次喷油时间点的状态下，缸内直喷汽油机进气变化的状态，重点观察54°CA到85°CA之间的变化规律，以此来提出经济性燃油控制的方案。实际在试验中可以发现，第二次喷油时，当进气下止点到达62°CA时，汽油机的功率达到最佳的状态，此时燃烧消耗量达到最小值，经过试验分析后可以明确得出第二次喷油时间与燃烧控制的关系，可以通过控制第二次喷油时间来控制燃烧，降低缸内直喷汽油机的燃烧消耗。
为保障缸内直喷汽油机燃烧控制的效率，提出三项控制测量的措施。分析如：（1）改进缸内直喷汽油机的燃烧室以往的设计方式，利用双侧置式优化燃烧室的结构，包括喷油设计，结合燃烧控制准确的计算燃烧室改进中的各项数据，确保燃烧室内的各项设计均达到燃烧控制的要求，以免影响后期的燃烧控制；（2）以两次喷射为研究对象，分析喷油周期并且控制脉宽，促使燃油能够在气缸内以分层混合气的状态存在，满足汽油机不同燃烧条件的需求；（3）根据缸内直喷汽油机燃烧控制的状态，分析负荷工况，适度调节第一次喷油时刻，促进燃油在缸内的流动性，进而形成混合气，待二次喷油时，混合气会在气流的干预下，移动并形成适合燃烧的气体，即使发动机处于高负荷工况，也能控制燃烧，促进节约型燃烧，降低缸内直喷汽油机的燃烧消耗。
二、缸内直喷汽油机燃烧控制的实现
缸内直喷汽油机燃烧控制的实现，提升燃油的经济水平，保障燃烧排放的优质性，降低燃烧气体中二氧化碳的含量，有助于环境保护。缸内直喷汽油机的经济性燃烧存在很大的提升空间。结合缸内直喷汽油机的燃烧设计，分析燃烧控制的实现，如下：
1.开发电控系统
电控系统在缸内直喷汽油机燃烧控制中起到辅助作用，满足燃烧喷射的需求，通过喷油控制实现燃烧控制[2]。按照燃烧控制的要求，分析电控系统的开发，分析如：（1）硬件开发，电控系统开发中的硬件比较复杂，开发难度较高，根据缸内直喷汽油机燃烧的实际情况，优化电控系统的硬件开发，体现电控硬件在实现燃烧控制中的优势，缸内直喷汽油机在燃烧控制的电控系统内，全面监督硬件开发，既要保障硬件性能参数的准确性，又要保障各个硬件之间的工作配合，进而提升硬件的水平；（2）软件开发，电控系统的软件能够在编程的作用下，主动控制缸内燃烧，可以按照缸内直喷汽油机的燃烧需求，提供适当的燃烧控制，利用软件向汽油机传递燃烧信号。
2.优化燃烧试验
燃烧试验是缸内直喷汽油机燃烧控制的一类方式，分析燃烧试验的结果，为汽油机燃烧控制提供标准的试验依据，避免燃烧控制实现的过程中受到不同因素的干扰[3]。燃烧试验在缸内直喷汽油机燃烧控制中起到优化作用，提升燃烧控制的水平，确保缸内燃烧的准确度，体现出燃烧试验的价值，实现缸内直喷汽油机燃烧的有效控制。
结束语
缸内直喷汽油机燃烧控制的难度较高，但是燃烧控制的优势非常明显，利用燃烧试验规划控制策略，实现缸内直喷汽油机的燃烧控制，提高燃油的利用效率，优化缸内直喷汽油机的燃烧环境，排除不良影响因素对燃烧的干扰。缸内直喷汽油机燃烧控制的利用效率较高，缓解燃烧方面的压力，最主要的是为缸内直喷汽油机提供高效的燃烧方式。
参考文献
[1] 张书朋.缸内直喷汽油机综合控制试验装置的研制[D].清华大学，2009.
[2] 雷小呼.缸内直喷汽油机燃烧控制策略及实现[J].内燃机工程，2004，03：4-7.
[3] 鲍龙.基于喷油策略的缸内直喷汽油机分层燃烧仿真研究[D].吉林大学，2013.