【摘 要】
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研究在给定站间运行时分前提下的城市轨道交通追踪列车节能操纵优化模型,模型以两列车在两站间 运行的总能耗最小为目标,通过同时优化前行列车和追踪列车的操纵策略以提高再
【机 构】
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北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室
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研究在给定站间运行时分前提下的城市轨道交通追踪列车节能操纵优化模型,模型以两列车在两站间 运行的总能耗最小为目标,通过同时优化前行列车和追踪列车的操纵策略以提高再生制动能的利用.在一定的制动停车距离、线路平纵断面和限速条件下,将站间区间划分为若干个子区间,建立两列车在各个子区间的运行 工况序列选择模型,通过遗传算法优化两列车在每个子区间的牵引力使用系数、末速度和运行时间,提高列车牵 引时对再生制动能的利用率.算例表明,在给定的站间区间上,本文模型在保证正点前提下比单列车定时节能 算法的能耗降低5.8 %.
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