论文部分内容阅读
在上个月的日内瓦车展上，Aventador LP 750-4 Superveloce惊艳亮相。AUTO BILD的德国编辑与兰博基尼测试车手马里奥·法塞内托先生享受了一段充满激情的旅程
同德国相比，二月中圣阿加塔非常寒冷。这里四面环山，公路被冰雪覆盖。来到这里，我遇见了一位老熟人：兰博基尼研发部门测试车手马里奥·法塞内托。
但哪位车主愿意在这样恶劣的条件下驾驶兰博基尼跑车？马里奥并没有直接回答这个问题，他笑了笑说：“走吧，让我们体验下Aventador LP 750-4 Supereloce的激情。”
兰博基尼将在日内瓦车展发布AventadorLP 750-4 Supereloce跑车。在试驾活动之前，我签署了保密协议。Aventador LP 750-4 Superveloce采用碳纤维单体车舱设计。车内门板、侧裙处使用了SMC超轻量化碳纤维复合材质。桶型座椅也选用了碳纤维材料。
在轻量化材料的帮助下，Aventador LP750-4 Supereloce的车身重量比标准版车型降低了50公斤。根据兰博基尼提供的数据，Aventador LP 750-4 Superveloce装备的空气动力学套件比标准版车型的效率提升150%。高速行驶时，能够提升充足的下压力，让车辆具有更稳定的表现。
V12发动机的输出功率达到750马力。它是最具运动基因、动力最强劲、售价最高的兰博基尼车型。马里奥选择了Race赛道模式。在狭窄的街道上，Aventador LP 750-4Supereloce的速度已经逼近道路的限速，排气系统爆发出怒吼式的轰鸣声。
马里奥说：“这是新的排气系统的功劳。它会带给你前所未有的听觉享受。”TFT仪表盘上淡蓝色的光带具有转速、挡位变化显示功能。试乘的路线经过了一段非常崎岖的山路。兰博基尼的车主们肯定不愿意在这里驾驶自己心爱的跑车。但Aventador LP 750-4Supereloce的表现非常惊艳，转向从容、稳定，轮胎抓地力十足。但偏硬的底盘调校让我的腰有点吃不消。
试乘之后，研发总监莫里吉奥·雷贾尼先生告诉我：“推杆式悬挂系统加入了磁流变悬挂技术。闪电般的反应让它能够轻松应对路面的变化，为驾驶者提供最佳的操控性能。”兰博基尼还为车主提供赛车专属的中央锁止系统。前/后轮圈尺寸为20/21寸，并配有陶碳纤维制动卡钳。Aventador LP 750-4 Superveloce是一款为驾驶者打造的纯粹公路版赛车。在圣阿加塔我有机会与它初次接触。大面积的碳纤维材料让它的重量更轻，V12的动力表现无可挑剔。或许唯一的遗憾就是这次我并没有机会驾驶它。
同德国相比，二月中圣阿加塔非常寒冷。这里四面环山，公路被冰雪覆盖。来到这里，我遇见了一位老熟人：兰博基尼研发部门测试车手马里奥·法塞内托。
但哪位车主愿意在这样恶劣的条件下驾驶兰博基尼跑车？马里奥并没有直接回答这个问题，他笑了笑说：“走吧，让我们体验下Aventador LP 750-4 Supereloce的激情。”
兰博基尼将在日内瓦车展发布AventadorLP 750-4 Supereloce跑车。在试驾活动之前，我签署了保密协议。Aventador LP 750-4 Superveloce采用碳纤维单体车舱设计。车内门板、侧裙处使用了SMC超轻量化碳纤维复合材质。桶型座椅也选用了碳纤维材料。
在轻量化材料的帮助下，Aventador LP750-4 Supereloce的车身重量比标准版车型降低了50公斤。根据兰博基尼提供的数据，Aventador LP 750-4 Superveloce装备的空气动力学套件比标准版车型的效率提升150%。高速行驶时，能够提升充足的下压力，让车辆具有更稳定的表现。
V12发动机的输出功率达到750马力。它是最具运动基因、动力最强劲、售价最高的兰博基尼车型。马里奥选择了Race赛道模式。在狭窄的街道上，Aventador LP 750-4Supereloce的速度已经逼近道路的限速，排气系统爆发出怒吼式的轰鸣声。
马里奥说：“这是新的排气系统的功劳。它会带给你前所未有的听觉享受。”TFT仪表盘上淡蓝色的光带具有转速、挡位变化显示功能。试乘的路线经过了一段非常崎岖的山路。兰博基尼的车主们肯定不愿意在这里驾驶自己心爱的跑车。但Aventador LP 750-4Supereloce的表现非常惊艳，转向从容、稳定，轮胎抓地力十足。但偏硬的底盘调校让我的腰有点吃不消。
试乘之后，研发总监莫里吉奥·雷贾尼先生告诉我：“推杆式悬挂系统加入了磁流变悬挂技术。闪电般的反应让它能够轻松应对路面的变化，为驾驶者提供最佳的操控性能。”兰博基尼还为车主提供赛车专属的中央锁止系统。前/后轮圈尺寸为20/21寸，并配有陶碳纤维制动卡钳。Aventador LP 750-4 Superveloce是一款为驾驶者打造的纯粹公路版赛车。在圣阿加塔我有机会与它初次接触。大面积的碳纤维材料让它的重量更轻，V12的动力表现无可挑剔。或许唯一的遗憾就是这次我并没有机会驾驶它。