【摘 要】
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本文以北京地铁7号线某车站洞桩法施工为背景,依据现场勘测的水文地质资料,运用FLAC 3D软件建立模型,对不同开挖顺序下的地表沉降及拱顶沉降进行分析,结果表明:先开挖上导洞
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本文以北京地铁7号线某车站洞桩法施工为背景,依据现场勘测的水文地质资料,运用FLAC 3D软件建立模型,对不同开挖顺序下的地表沉降及拱顶沉降进行分析,结果表明:先开挖上导洞工况的地层沉降小于先开挖下导洞工况;同时,跳跃错距开挖和先外后内开挖对地层沉降的影响不大;在地层沉降的分布中,中导洞位置处的地层沉降明显大于边导洞,这是因为导洞开挖时,位于中间的土体受到的扰动较大。并且,后开挖导洞拱顶的沉降大于向开挖导洞,这是由于后开挖导洞上方土体首扰动次数较多导致的。
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