如何在轮胎的实用、操控、经济、肃静性上取得平衡点，是目前各大轮胎厂费尽心思争相开发研究的主要方向。然而，消费者又如何在其中选择最适合自己的产品，也是一门非常深厚的学问。
　　在今年四月的上海国际车展上，邓禄普将以截然不同的全新姿态展现给每一位消费者，在继续秉承一贯优异品质的同时，不断通过尖端的科技，将轮胎的制动性、舒适性与耐磨性完美平衡。其中最具代表性的产品便是邓禄普旗下驭优路VEURO VE302，VE302在前代产品各项重要的数据上重新参考了目标消费者的使用习惯，并将这些数据应用到了开发技术当中，使得新一代产品在静音、舒适、经济性以及操控方面找到了一个恰到好处的平衡点。
　　在产品定位上，VE302是静音舒适的高级轮胎的主打产品，是邓禄普利用花纹噪音测定仪器开发的产品，其出色的静音性更可谓是为豪华车量身打造。大家都有体会，当汽车在粗糙路面行驶时，轮胎内钢带的边缘部震动会产生噪音。而VE302在振动最大的钢带边缘部分缠绕了抑制振动的高强度边带，从而降低了路面对轮胎的震动。同时，利用新开发的声音全息摄影技术，正确把握噪音发生的源头，最后通过五段式花纹模糊排列的模拟试验，实现了最佳的花纹排列，从而最大限度地提高了轮胎的静音效果。
　　而从胎面的花纹来看，VE302整体采用了时下主流的非对称花纹设计，全新的非对称性花纹以内侧45%和外侧55%的触地面积比例而设定，这样的设计优势在于，无论是干燥路面，还是湿地路面行驶时，都能发挥出优异的操控性能。轮胎内侧位于中心部的两条主沟槽和透过内侧的横向沟槽能够实现超强的水面防滑性，在湿地中也可以发挥优异的高速操纵稳定性。而外侧则比内侧提高了触地面积的比例，既实现了在干燥路面上的优异运动性能，也能提高回转和直进时的安定性，更提高了轮胎的偏磨性能。
　　我们此次测评选用的是一台宝马新3系320Li，原车配备225/50R17规格的某品牌防爆轮胎，同样属于舒适性轮胎的系列，具有一定可比性。防爆轮胎不仅在安全系数上得到了大幅的提升，而且在抓地力和操控性能方面也保证了宝马3系引以为傲的运动天赋。不过有得必有失，由于防爆轮胎的胎面和胎壁都进行了加强处理，导致行车舒适性大打折扣，而且油耗也有所增加，当然考虑到安全性的提升，这些小遗憾勉强可以接受。唯一让我觉得不适的地方就是胎壁较硬，轮胎传递路面渗入车内的震动也较明显，尤其是在路况较差或驶过减速带的时候，严苛考验着轮胎的抑震与抑噪能力。
　　换装VE302之后，首先我们在市区路面上以车速40公里/小时驾驶时，我能清晰地感受到车辆悬架系统对路面回馈，而VE302却能让车厢内的宁静度保持在高水准的表现，即便是我特意降下车窗玻璃，车外的胎噪也明显有所改善。在刻意拉高车速后，车内的噪音也抑制得非常好。而在遇到条件较差的路面时，VE302传入车厢内的胎噪和震动，也较换装前缓和许多，出色的动态宁静感，使得整体的行车感受提升一个档次。据我们用噪音仪测试，在60公里/小时的匀速状态下，VE302传入车厢内的噪音与原配胎相比，低了2个分贝左右。而除了安静外，最让我满意的地方还是乘坐舒适性的提升，尤其是驶过颠簸路面和减速带时，VE302对胎噪和车身震动的抑制能力要好过原厂轮胎，让你感觉更软、更有韧性。
　　在传统的18米绕桩测试中，VE302经受了严峻的考验。原配轮胎在高速入桩的时候，由于较硬的胎肩和胎面花纹块提供了良好的支撑力，使得车辆在入桩过程中能够保持良好的指向性和精准度，从而可以获得更高的出弯速度。VE302在经过各个弯角的回馈表现，一点也不含煳，由于外侧的接地面积比内侧要多了10%，给了车身更多的支撑力及安稳性。即使我刻意略晚入弯，再勉强将车头拉入弯中，轮胎也并未出现任何抗议的声音，顺利地朝向下个弯道去。而在高速驶过积水路面时，VE302内部的细花纹设计，让轮胎整体的排水性提升，不会出现轮胎“打水飘”的现象。
　　经过长达一星期的日常驾驶体验后，我可以清楚感受到VE302在提升安静性的同时，也并未牺牲掉车辆操控的乐趣，无论是轮胎与路面的抗噪音表现，传入车厢内的共振，还是颠簸路面的回馈和雨天排水性，VE302都有着高水准的表现，并已获得令人肯定的评价。所以，如果你追求的并非车辆的极限性能，而是渴望舒适、宁静和安全的驾驶表现，邓禄普驭优路VEUROVE302轮胎绝对是无可挑剔的选择之一。
　　短评结语
　　虽然邓禄普驭优路VEURO VE302并不是款今年推出的新品，但其国产后仍然在舒适、静音、经济性以及操控方面保持了很好的平衡，非常具有市场竞争力，尤其是静音性能，在高端舒适型轮胎的行列中表现尤为突出。就其整体性能而言，它非常适合作为偏重商务和家用的中级或中高级轿车替换使用。所以无论是从品牌、售价还是性能来看，VE302绝对是一款性价比超高的轮胎。