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巧识“调表”二手车
车身
不能被车的外表所迷惑，要围着车身耐心地多转几圈，仔细观察挡泥板及车门下缘的锈蚀情况。一般来说，这些地方的板材在使用的第四年才开始锈蚀，锈蚀越严重说明使用年限越长。
轮胎
车辆使用年限与行驶里程是成正比的，行驶里程越少车况越好。但出售旧车的人大多会将里程表调校到有限的数字，以表明车况优良。而300至500元左右的一个轮胎，原车主都不会花一大笔钱去更新。所以，看里程表加轮胎的磨损情况大致可以判断出二手车的整体车况。
内饰
要注意细节，例如方向盘、储物盒开关、油门制动踏板、换挡杆等，通过磨损程度可以大致估计使用情况。
发动机
发动机是车辆的“心脏”，车况的好坏大多是指发动机状况的优劣，即缸套及活塞、活塞环的磨损情况。一般来说，车况较好的发动机容易起动，怠速运转平稳，无不规则的抖动，油底壳、气缸垫、火花塞等处无漏油、漏水、漏气。如果排出的尾气呈黑色，说明化油器、高压电路、燃烧系统都有些问题，排出的尾气呈蓝色，说明活塞环磨损严重，机油串入燃烧室所致。而出现上述问题的车辆，基本上行驶里程都会在10万km以上。
悬架
一定要看看底盘档板的螺栓新旧程度，一般螺栓越旧就越好，但是如果看上去很旧，但是一拧就下来，这也证明这车的问题不少!还有一点，就是要注意车的减振部位，检查减振器一般会采取按压的方式，对于四轮独立悬挂系统，分别用力按下后松开，观察回弹次数，如果超过2次，则表明液压减振器有故障。
证件
看一下二手车的“户口本”——二手车登记证书，仔细查看二手车生产的日期及登记日期，也可以凭这个进行估算，一般来讲，私家车一年行驶的公里数不会超过3万km，非营运公车一年行驶的里程一般不会超过5万km。估算之后再对照一下里程表的里程，得出的结论就差不多了。更准确的方法是如果这台车一直在“4S”店做保养，可以直接去“4S”店查询相关资料。
东风日产二手车：领军行业稳步发展
朱伟华
11月2日，东风日产北京二手车交易中心扩建后正式开业。对于国内最早布局二手车业务的东风日产来说，北京中心的扩建开业，不仅标志着其二手车业务进入品牌化发展的新起点，更标志着国内二手车市场步入规范、规模、稳健发展的新阶段。会上，东风日产北京中心负责人透露，在开业期间购车的北京地区零售客户，可参与“见证成长、分享喜悦”品牌二手车服务优惠活动，该优惠活动不但对道路救援服务和维修工时费有8折的让利优惠，还有由北京中心提供的1000～5000元不等的优惠维修服务。
据悉，东风日产2003年便启动了二手车业务，发展到今天，东风日产的二手车业务不论从质量上还是规模上，从2D07年开始已经连续两年蝉联行业第一，成为二手车市场里当之无愧的领军者。在此次北京中心开业典礼上，本刊专访了东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长兼水平事业开发部部长陈玮先生。
AD＆S：东风日产北京二手车交易中心的扩建开业意味着什么?
陈玮：作为最早涉足品牌二手车业务的品牌，东风日产的二手车业务从2004年1月开始营业时的6辆／月发展到了今年超过4万辆／年，历经5年，我们对销售的渗透率已经超过7％，无论业务规模还是渗透率都已经是国内品牌二手车行业的领军品牌。北京中心不同于单纯开展置换业务的专营店，经营的是以“东风日产认证二手车”为核心产品的二手车零售业务，它是我们北京地区专营店二手车资源进入零售市场的通道，是在软硬件配置水平上堪与新车销售展厅蝗美的认证二手车产品销售终端。由于它的强大影响力，它的扩建营业不仅对我们的二手车业务是个里程碑，对整个品牌二手车市场也起到了提振信心的作用。
AD＆S：关于二手车您设定了什么样的目标?
陈玮：这个目标很难用一个简单的数字衡量，但可以从三个指标来看第一个是一站式服务的方式，它能够在换购部分给顾客提供好的承诺，这是已经落实到销售服务流程中的。第二个是二手车事业化的能力，我们希望二手车业务成为我们专营店的一个收益来源。第三个是建立 个完整的业务链，这个业务链包括置换、二手车销售、认证、保修、翻新、售后服务、保险。最后我们希望二手车的终极流通方式是二手车拍卖，我们希望在二手车拍卖业务上，我们能够占据应有的位置，并推动这个市场上向更加透明、公平、公正、高效的方向去发展。
AD＆S：东风日产品牌二手车的收益如何?
陈玮：从单台收益情况来说，国外一般认为5％～8％的二手车毛利率是正常的，东风日产符合这样的规律。我们只会对5年内且行驶里程不超过10万公里的车型进行认证，在认证前，这些二手车会进行128项质量检验。经过整备后的认证二手车不仅在外形、内饰上焕然一新，车辆性能也有提高。需要强调的是，在整备过程中，我们采用的都是非破坏性的、符合东风日产服务标准的整备方式。在这个基础上，我们还为车主提供了1个月／2000 km的认证二手车保修服务，这也是让车主“安心、信赖”的根本。
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车身
不能被车的外表所迷惑，要围着车身耐心地多转几圈，仔细观察挡泥板及车门下缘的锈蚀情况。一般来说，这些地方的板材在使用的第四年才开始锈蚀，锈蚀越严重说明使用年限越长。
轮胎
车辆使用年限与行驶里程是成正比的，行驶里程越少车况越好。但出售旧车的人大多会将里程表调校到有限的数字，以表明车况优良。而300至500元左右的一个轮胎，原车主都不会花一大笔钱去更新。所以，看里程表加轮胎的磨损情况大致可以判断出二手车的整体车况。
内饰
要注意细节，例如方向盘、储物盒开关、油门制动踏板、换挡杆等，通过磨损程度可以大致估计使用情况。
发动机
发动机是车辆的“心脏”，车况的好坏大多是指发动机状况的优劣，即缸套及活塞、活塞环的磨损情况。一般来说，车况较好的发动机容易起动，怠速运转平稳，无不规则的抖动，油底壳、气缸垫、火花塞等处无漏油、漏水、漏气。如果排出的尾气呈黑色，说明化油器、高压电路、燃烧系统都有些问题，排出的尾气呈蓝色，说明活塞环磨损严重，机油串入燃烧室所致。而出现上述问题的车辆，基本上行驶里程都会在10万km以上。
悬架
一定要看看底盘档板的螺栓新旧程度，一般螺栓越旧就越好，但是如果看上去很旧，但是一拧就下来，这也证明这车的问题不少!还有一点，就是要注意车的减振部位，检查减振器一般会采取按压的方式，对于四轮独立悬挂系统，分别用力按下后松开，观察回弹次数，如果超过2次，则表明液压减振器有故障。
证件
看一下二手车的“户口本”——二手车登记证书，仔细查看二手车生产的日期及登记日期，也可以凭这个进行估算，一般来讲，私家车一年行驶的公里数不会超过3万km，非营运公车一年行驶的里程一般不会超过5万km。估算之后再对照一下里程表的里程，得出的结论就差不多了。更准确的方法是如果这台车一直在“4S”店做保养，可以直接去“4S”店查询相关资料。
东风日产二手车：领军行业稳步发展
朱伟华
11月2日，东风日产北京二手车交易中心扩建后正式开业。对于国内最早布局二手车业务的东风日产来说，北京中心的扩建开业，不仅标志着其二手车业务进入品牌化发展的新起点，更标志着国内二手车市场步入规范、规模、稳健发展的新阶段。会上，东风日产北京中心负责人透露，在开业期间购车的北京地区零售客户，可参与“见证成长、分享喜悦”品牌二手车服务优惠活动，该优惠活动不但对道路救援服务和维修工时费有8折的让利优惠，还有由北京中心提供的1000～5000元不等的优惠维修服务。
据悉，东风日产2003年便启动了二手车业务，发展到今天，东风日产的二手车业务不论从质量上还是规模上，从2D07年开始已经连续两年蝉联行业第一，成为二手车市场里当之无愧的领军者。在此次北京中心开业典礼上，本刊专访了东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长兼水平事业开发部部长陈玮先生。
AD＆S：东风日产北京二手车交易中心的扩建开业意味着什么?
陈玮：作为最早涉足品牌二手车业务的品牌，东风日产的二手车业务从2004年1月开始营业时的6辆／月发展到了今年超过4万辆／年，历经5年，我们对销售的渗透率已经超过7％，无论业务规模还是渗透率都已经是国内品牌二手车行业的领军品牌。北京中心不同于单纯开展置换业务的专营店，经营的是以“东风日产认证二手车”为核心产品的二手车零售业务，它是我们北京地区专营店二手车资源进入零售市场的通道，是在软硬件配置水平上堪与新车销售展厅蝗美的认证二手车产品销售终端。由于它的强大影响力，它的扩建营业不仅对我们的二手车业务是个里程碑，对整个品牌二手车市场也起到了提振信心的作用。
AD＆S：关于二手车您设定了什么样的目标?
陈玮：这个目标很难用一个简单的数字衡量，但可以从三个指标来看第一个是一站式服务的方式，它能够在换购部分给顾客提供好的承诺，这是已经落实到销售服务流程中的。第二个是二手车事业化的能力，我们希望二手车业务成为我们专营店的一个收益来源。第三个是建立 个完整的业务链，这个业务链包括置换、二手车销售、认证、保修、翻新、售后服务、保险。最后我们希望二手车的终极流通方式是二手车拍卖，我们希望在二手车拍卖业务上，我们能够占据应有的位置，并推动这个市场上向更加透明、公平、公正、高效的方向去发展。
AD＆S：东风日产品牌二手车的收益如何?
陈玮：从单台收益情况来说，国外一般认为5％～8％的二手车毛利率是正常的，东风日产符合这样的规律。我们只会对5年内且行驶里程不超过10万公里的车型进行认证，在认证前，这些二手车会进行128项质量检验。经过整备后的认证二手车不仅在外形、内饰上焕然一新，车辆性能也有提高。需要强调的是，在整备过程中，我们采用的都是非破坏性的、符合东风日产服务标准的整备方式。在这个基础上，我们还为车主提供了1个月／2000 km的认证二手车保修服务，这也是让车主“安心、信赖”的根本。
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