【摘 要】
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列车从钢轨上经过，对于轨腰处钻孔的钢轨来说，其内部会由于应力集中产生变形。本论文从理论角度证明了钻孔后的钢轨应力集中变形远大于没有钻孔前的变形量，并计算了在逐渐增加的
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列车从钢轨上经过，对于轨腰处钻孔的钢轨来说，其内部会由于应力集中产生变形。本论文从理论角度证明了钻孔后的钢轨应力集中变形远大于没有钻孔前的变形量，并计算了在逐渐增加的载荷作用下孔的具体变形量。在此基础上，设计了精度、灵敏度极高的电容式测量装置，从实验的角度再一次测量一了应力集中造成的钢轨轨腰处孔的变形量。为我们将钢轨的承载变形量作为感测对象设计列车信号控制元器件的思路提供了有力的依据，并为后期感测控制元件的设计在数据上提供了保障。
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