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摘要：京沈公路是国家的交通大动脉，更是国家经济社会发展的“生命线”，对沿线地区的经济社会发展起着重要作用。重要的是实现公路养护“安全、畅通、舒适、美观”工作目标之首—“安全”目标的重要措施。要满足沿途及公路整体的景观需要，更要让公路绿化达到整体与局部相协调，与周围自然环境和居民生活环境相协调；不仅要考虑它的经济性，更要考虑它的安全实效性。因此，本文重点对阜新境内京沈公路路树更新的提出了合理的几点建议。
关键词：京沈公路；路树更新；建议
京沈公路是国家的交通大動脉，更是国家经济社会发展的“生命线”，对沿线地区的经济社会发展起着重要作用。那么，适时对路树进行更新作为公路养护工作的重要组成部分，不仅是全面提升当地公路形象的需要，更是全面提升公路文明水平的标志，更重要的是实现公路养护“安全、畅通、舒适、美观”工作目标之首—“安全”目标的重要措施。
一、京沈公路路树基本现状
经过阜新境内的京沈公路全长186公里。分别由阜蒙县公路段和彰武县公路段管养，其中阜蒙县管养里程为110公里。以阜蒙县公路段管养的京沈公路110公里为例，目前全线已基本实现了全线绿化，但绿化过程较长，有的是70年代栽植的，有的是近几年栽植的，到2011年春季经过补植，没有了空白段。绿化树木品种基本以杨树为主。由于绿化过程漫长，所以有的杨树已到或者已过了采伐年限，病、死树现象比较突出，这些路树也正由当初绿化美化公路的作用，演变成现在公路上的安全隐患，应当引起各级政府和交通主管部门的高度重视。
二、路树更新的必要性
京沈公路1965年开始建设，公路绿化年代久远，最早的路树年龄都在30－40岁左右。通过实地调查存在以下问题：
1、部分公路树主杆已出现内枯现象，只有外层组织存在生命，并且这些路树高大、着风，在风大的时候极易折断，给路行人行车造成危险。
2、这些路树高大，不易及时修剪，枝叶遮挡了路上的警示标志，存在隐蔽的安全隐患。
3、由于多年受雨水对路基边坡的冲刷，路树根系裸露、根基不牢，容易造成“头重脚轻”同样是一个不可小看的威胁。
以2009年7月22日晚阜新地区普降暴雨为例。当晚17时30多分，暴风雨风力瞬间达到了十级，导致京沈公路周家店路段路树折断81棵，全部例伏在路上，造成交通严重受阻，阜蒙县境内京沈公路全线告急。接到巡路职工险情报告后，阜蒙县养护公司立即启动《应急保障预案》封闭交通，组织京沈公路沿线道班养护职工连夜进行清理，将倒伏路树断枝从路上挪走，恢复了交通。其实近几年每年都有类似情况发生，只不过在2009年的那场暴风雨折断的路树多一些。尽管巡路职工责任心比较强，发现及时没有出现过严重的伤人事故，但出现路树断枝将行车碰伤的事情也不泛先例。
综上所述，京沈公路路树急需更新，从为行人行车的安重着想非常有必要。
三、路树更新的几点建议
从多年的公路绿化实践看，搞好京沈公路绿化要因路段而异，不同的路段要有不同的绿化树种，要突出地域特色，形成特色鲜明的梯次搭配绿化栽植，从而达到美观和安全的要求。
1、树种的选择。根据阜新地区的气候特点，非常适合栽植小北旱杨树品种，这个树种，树质韧、实，不脆，抗风能力强，不易折断，这也是多年实践得出的结论。
2、普通路段的绿化。对普通路段实行乔灌结合栽植，其中乔木可考虑栽植小北旱杨和银中杨树种，灌木以水腊为主。
3、高填方路段的绿化。近几年阜新地区引进了火炬树树苗，这个树种根系发达，生命力强，对路基有很好固定作用，是雨季防止水毁发生的好办法。
4、村屯路段的绿化。村屯路段的绿化要多考虑美观，应以栽植矮棵的花灌木为主，如刺梅、丁香等树种，同时搭配栽植绿蓠，绿蓠属阜新当地树种，养路职工可自已育苗，成本低。这些树种特点是：棵矮、不挡视线，特别是绿蓠还发挥着环保作用，可吸附路上因行车而产生的灰尘，可减少灰尘对公路两侧居民生活环境的不良影响。2011年在迎接国家对干线公路养护与管理的检查工作中，阜蒙县公路段在管养京沈公路新建硬化边沟近10000延米的外侧栽植了绿蓠，形成了绿蓠墙，不仅美化了村屯路段，还实现了公路与居民住宅的完全分离，效果很好。
另外，建议在京沈公路沿线可多修建一些路边景点，加强对道班门前的绿化和美化，以此来提高京沈公路审美程度，使京沈公路真正成为绿树成荫，鲜花竟放，货畅其流的一道靓丽风景，从而真正实现管养公路“安全、畅通、舒适、美观”的工作目标。
总之，公路路树更新要从多方面考虑，要用科学的态度去对待这样一项复杂而又系统的工程。不仅要满足沿途及公路整体的景观需要，更要让公路绿化达到整体与局部相协调，与周围自然环境和居民生活环境相协调；不仅要考虑它的经济性，更要考虑它的安全实效性。
参考文献
[1]程维江;浅谈路树的修剪技术[J];公路;1990年05期
[2]郭振华,李秀萍;浅谈路树的剪修技术[J];内蒙古公路与运输;1998年02期
关键词：京沈公路；路树更新；建议
京沈公路是国家的交通大動脉，更是国家经济社会发展的“生命线”，对沿线地区的经济社会发展起着重要作用。那么，适时对路树进行更新作为公路养护工作的重要组成部分，不仅是全面提升当地公路形象的需要，更是全面提升公路文明水平的标志，更重要的是实现公路养护“安全、畅通、舒适、美观”工作目标之首—“安全”目标的重要措施。
一、京沈公路路树基本现状
经过阜新境内的京沈公路全长186公里。分别由阜蒙县公路段和彰武县公路段管养，其中阜蒙县管养里程为110公里。以阜蒙县公路段管养的京沈公路110公里为例，目前全线已基本实现了全线绿化，但绿化过程较长，有的是70年代栽植的，有的是近几年栽植的，到2011年春季经过补植，没有了空白段。绿化树木品种基本以杨树为主。由于绿化过程漫长，所以有的杨树已到或者已过了采伐年限，病、死树现象比较突出，这些路树也正由当初绿化美化公路的作用，演变成现在公路上的安全隐患，应当引起各级政府和交通主管部门的高度重视。
二、路树更新的必要性
京沈公路1965年开始建设，公路绿化年代久远，最早的路树年龄都在30－40岁左右。通过实地调查存在以下问题：
1、部分公路树主杆已出现内枯现象，只有外层组织存在生命，并且这些路树高大、着风，在风大的时候极易折断，给路行人行车造成危险。
2、这些路树高大，不易及时修剪，枝叶遮挡了路上的警示标志，存在隐蔽的安全隐患。
3、由于多年受雨水对路基边坡的冲刷，路树根系裸露、根基不牢，容易造成“头重脚轻”同样是一个不可小看的威胁。
以2009年7月22日晚阜新地区普降暴雨为例。当晚17时30多分，暴风雨风力瞬间达到了十级，导致京沈公路周家店路段路树折断81棵，全部例伏在路上，造成交通严重受阻，阜蒙县境内京沈公路全线告急。接到巡路职工险情报告后，阜蒙县养护公司立即启动《应急保障预案》封闭交通，组织京沈公路沿线道班养护职工连夜进行清理，将倒伏路树断枝从路上挪走，恢复了交通。其实近几年每年都有类似情况发生，只不过在2009年的那场暴风雨折断的路树多一些。尽管巡路职工责任心比较强，发现及时没有出现过严重的伤人事故，但出现路树断枝将行车碰伤的事情也不泛先例。
综上所述，京沈公路路树急需更新，从为行人行车的安重着想非常有必要。
三、路树更新的几点建议
从多年的公路绿化实践看，搞好京沈公路绿化要因路段而异，不同的路段要有不同的绿化树种，要突出地域特色，形成特色鲜明的梯次搭配绿化栽植，从而达到美观和安全的要求。
1、树种的选择。根据阜新地区的气候特点，非常适合栽植小北旱杨树品种，这个树种，树质韧、实，不脆，抗风能力强，不易折断，这也是多年实践得出的结论。
2、普通路段的绿化。对普通路段实行乔灌结合栽植，其中乔木可考虑栽植小北旱杨和银中杨树种，灌木以水腊为主。
3、高填方路段的绿化。近几年阜新地区引进了火炬树树苗，这个树种根系发达，生命力强，对路基有很好固定作用，是雨季防止水毁发生的好办法。
4、村屯路段的绿化。村屯路段的绿化要多考虑美观，应以栽植矮棵的花灌木为主，如刺梅、丁香等树种，同时搭配栽植绿蓠，绿蓠属阜新当地树种，养路职工可自已育苗，成本低。这些树种特点是：棵矮、不挡视线，特别是绿蓠还发挥着环保作用，可吸附路上因行车而产生的灰尘，可减少灰尘对公路两侧居民生活环境的不良影响。2011年在迎接国家对干线公路养护与管理的检查工作中，阜蒙县公路段在管养京沈公路新建硬化边沟近10000延米的外侧栽植了绿蓠，形成了绿蓠墙，不仅美化了村屯路段，还实现了公路与居民住宅的完全分离，效果很好。
另外，建议在京沈公路沿线可多修建一些路边景点，加强对道班门前的绿化和美化，以此来提高京沈公路审美程度，使京沈公路真正成为绿树成荫，鲜花竟放，货畅其流的一道靓丽风景，从而真正实现管养公路“安全、畅通、舒适、美观”的工作目标。
总之，公路路树更新要从多方面考虑，要用科学的态度去对待这样一项复杂而又系统的工程。不仅要满足沿途及公路整体的景观需要，更要让公路绿化达到整体与局部相协调，与周围自然环境和居民生活环境相协调；不仅要考虑它的经济性，更要考虑它的安全实效性。
参考文献
[1]程维江;浅谈路树的修剪技术[J];公路;1990年05期
[2]郭振华,李秀萍;浅谈路树的剪修技术[J];内蒙古公路与运输;1998年02期