【摘 要】
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在客运专线运营中,轨道结构受到列车车轮长期的冲击,轨道几何形位发生改变,尤其在通过平面曲线与竖圆曲线时,轮轨接触状态发生改变,轮轨之间的冲击作用增大,造成轨道的几何形
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在客运专线运营中,轨道结构受到列车车轮长期的冲击,轨道几何形位发生改变,尤其在通过平面曲线与竖圆曲线时,轮轨接触状态发生改变,轮轨之间的冲击作用增大,造成轨道的几何形位可能发生较大的改变,并且和轮轨间的冲击作用形成恶性循环,轨道几何形位的改变进一步增加,线路线形发生不同程度的偏移,高速列车运行的平稳性受到影响,平面线形的重构研究较多,很少涉及纵断面线形的重构研究,相比较于普速铁路,客运专线对线路平顺性提出了更高的要求。文章拟结合平面线形重构的思路,从重构数据的获取、纵断面线形的分段、拟合、优化四个方面,展
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