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以南京地铁4号线下穿仙宁铁路及宁芜铁路的工程为背景,通过数值模拟的方法,分析了盾构穿越时对既有铁路的影响。研究结果表明,在盾构推进期间,将地层损失率控制在8‰及以下的情况下,由沉降导致的轨道不平顺没有超过限值;但动力学仿真结果表明,原有轨道不平顺与之叠加后引起的列车运行安全指标超过限值,需要对列车进行限速以保证行车安全。