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【摘 要】依托微信、支付宝等新兴移动支付方式发展起来的共享单车，让自行车这种稍显落后、原本在城市公共交通资源配置中地位不断下降的出行方式重获生机，但与此同时，人们也对共享单车的未来也产生了很多异议。本文重点从共享单车的发展状况，对共享单车的未来盈利模式进行分析探讨。
【关键词】共享单车；盈利模式
一、共享单车的发展历程
共享单车，是指在公共区域提供的自行车共享服务。它采用国内首创的智能共享单车模式，通过手机应用软件寻找安装于共享单车上的GPS信号，采用扫描二维码的形式完成一键解锁单车，通过程序后台对单车的运营情况进行实时监控的智能出行模式。
中国的共享单车市场经历了三个大阶段。第一阶段是几个特大城市将国外公共单车模式引入国内，在公交站台附近设立有桩单车，并纳入公共交通体系发展。第二阶段是一些专门经营公共自行车的企业出现，但还是以有桩单车为主。第三阶段是随着互联网的发展、手机的普及，以摩拜为代表的互联网共享无桩单车取代有桩单车，成为公共交通体系中单车体系的主力军。
二、共享单车的市场格局
2016年是共享单车进入爆发式发展的一年，各路资本追捧，阿里巴巴、腾讯等巨头布局共享单车领域，共享单车独占2016年投资风口。市面上除OFO、摩拜单车之外，也冒出了小蓝单车、小强单车、永安行、小鳴、骑呗单车等五花八门的品牌，众多创业公司不断进入共享单车市场，更是加大了共享单车行业的竞争压力，共享单车也从原来的爆发式扩展，进入抢夺行业份额的拉锯。
根据DCCI在2017年6月发布的《中国共享单车13城市用户研究报告》显示，在日常活跃群体中，OFO、摩拜活跃用户份额远远超过其他单车品牌。其中OFO用户份额为39.8%，摩拜用户份额为36.4%，永安行用户份额仅占7.3%。OFO活跃用户份额超越摩拜、永安行，居行业第一。艾瑞咨询发布的共享单车市场数据从另一方面佐证了DCCI给出的数据，OFO单用户平均使用次数为21.5次，摩拜单用户月度平均使用次数为16次，而小蓝单车为10.9次，位居第三。OFO在单用户月度使用频次上是摩拜的1.3倍，成为共享单车行业最高频、最粘性的共享单车平台。
另外，根据艾媒、极光、猎豹等机构给出的数据来看，目前共享单车市场格局已经稳定，OFO、摩拜市场前一、二名地位已经稳固，占据市场绝大部分份额。
三、共享单车的当前困境
1.运营维护成本高
共享单车的租金收益与其高昂的运维成本相比，是企业面临的盈利困境之一。在共享单车企业运营过程中，还要支付管理、运营维护成本，单一的租金收入显然很难为其带来良好利润。在使用过程中，部分用户陋习，破坏密码锁或加挂锁将共享单车变为私人单车，破坏甚至偷盗共享单车等，都大大提高了共享单车的维护成本。据统计OFO 的单车损坏率可能高达20%～30%，同时，由于共享单车用户使用并不规律，仍需对车辆进行调度，所以共享单车的调度成本也很高。
2.“补贴大法”非长久之计
共享单车市场目前正经历着激烈角逐，各家企业轮番进行价格大战，以不同形式补贴单车用户，拉动各自品牌的用户需求量，但是这种补贴大法并非长久之计，一是不能增加用户黏性；二是这种补贴大法会让用户与之前的滴滴打车后补贴时代的肆意加价进行比较，担心在未来很长一段时间内是否能享有更好的用户体验。
3.单车的不确定性
由于共享单车的随机性和流动性，所有人的骑行要求并不能被立刻满足，尤其是返途车的不确定性已成为41.4%的单车用户的烦恼。其次寻车不确定性也是一大问题。OFO共享单车的APP终端暂时还没有GPS定位，用户在寻车时比较麻烦，而摩拜单车的APP终端虽然提供GPS定位寻车服务，但是定位范围不精准，寻车依然有很大问题。
4.未来盈利模式的探究
（1）广告收入
从用户使用的过程来看，一般可以有启动页广告、弹窗广告等，甚至还可以安插异业合作的板块，参照滴滴软件里的办银行卡、积分商城等，与合作商拆分，实现流量变现。但是，共享单车作为功能性软件，关注时间不会太长，如何提高用户对软件的粘性，也是企业需要思考的问题。
（2）数据服务
当用户群体积攒到一定数量，构建用户画像和出行大数据将具有极大空间。共享单车作为可以精细化绘制用户最后一公里出行数据的地图级应用可实现市场规模和消费人群的分析。商家可通过购买数据，精准了解片区用户消费水平、消费偏好为商家提供决策依据，同时在宣传中也可以精确投放。
（3）政府补贴
无桩共享单车横空出世，让政府原有的公共单车使用率骤然下降，如果政企合作，收编公共单车，添加智能锁，政企联合运营将大大降低企业单车投放成本和运营成本，并且得到政府的强力背书与补贴，建立起当地共享单车市场竞争壁垒，实习政企双赢。
（4）发展自行车体育
单车行业有一个天然临界市场那就是体育市场中的骑行体育，近些年来国人的健康意识越来越高，再加上共享单车的普及带动了大众体育市场的发展。况且体育市场的前景不只有普通民众需求推动，更有政策加持。《体育产业發展“十三五”规划》《关于加快发展健身休闲产业的指导意见》等配套政策相继出台。若是将共享单车拓展到骑行体育市场，例如骑行活动、骑行装备、体育赛事等等。这将有不少的发展空间。
参考文献：
[1]周敏. 摩拜对决ofo：共享单车“火”了[J]. 沪港经济，2016，（11）：18-24.
[2]李林峰. 以摩拜单车为例试分析共享单车如何获得可持续盈利[J]. 现代商业，2016，（35）：110-111.
[3]常家瑞. 由共享单车的商业模式之争引发的思考[J]. 领导科学论坛，2017，（03）：73-74. （2017-04-18）.
[4]冷蓓蓓. 关于共享单车行业的PEST模型分析[J]. 现代营销（下旬刊），2017，（04）：150. （2017-05-11）.
[5]王建刚. 互联网分享经济下共享单车的盈利模式探析[J]. 中国商论，2017，（11）：147-148.
【关键词】共享单车；盈利模式
一、共享单车的发展历程
共享单车，是指在公共区域提供的自行车共享服务。它采用国内首创的智能共享单车模式，通过手机应用软件寻找安装于共享单车上的GPS信号，采用扫描二维码的形式完成一键解锁单车，通过程序后台对单车的运营情况进行实时监控的智能出行模式。
中国的共享单车市场经历了三个大阶段。第一阶段是几个特大城市将国外公共单车模式引入国内，在公交站台附近设立有桩单车，并纳入公共交通体系发展。第二阶段是一些专门经营公共自行车的企业出现，但还是以有桩单车为主。第三阶段是随着互联网的发展、手机的普及，以摩拜为代表的互联网共享无桩单车取代有桩单车，成为公共交通体系中单车体系的主力军。
二、共享单车的市场格局
2016年是共享单车进入爆发式发展的一年，各路资本追捧，阿里巴巴、腾讯等巨头布局共享单车领域，共享单车独占2016年投资风口。市面上除OFO、摩拜单车之外，也冒出了小蓝单车、小强单车、永安行、小鳴、骑呗单车等五花八门的品牌，众多创业公司不断进入共享单车市场，更是加大了共享单车行业的竞争压力，共享单车也从原来的爆发式扩展，进入抢夺行业份额的拉锯。
根据DCCI在2017年6月发布的《中国共享单车13城市用户研究报告》显示，在日常活跃群体中，OFO、摩拜活跃用户份额远远超过其他单车品牌。其中OFO用户份额为39.8%，摩拜用户份额为36.4%，永安行用户份额仅占7.3%。OFO活跃用户份额超越摩拜、永安行，居行业第一。艾瑞咨询发布的共享单车市场数据从另一方面佐证了DCCI给出的数据，OFO单用户平均使用次数为21.5次，摩拜单用户月度平均使用次数为16次，而小蓝单车为10.9次，位居第三。OFO在单用户月度使用频次上是摩拜的1.3倍，成为共享单车行业最高频、最粘性的共享单车平台。
另外，根据艾媒、极光、猎豹等机构给出的数据来看，目前共享单车市场格局已经稳定，OFO、摩拜市场前一、二名地位已经稳固，占据市场绝大部分份额。
三、共享单车的当前困境
1.运营维护成本高
共享单车的租金收益与其高昂的运维成本相比，是企业面临的盈利困境之一。在共享单车企业运营过程中，还要支付管理、运营维护成本，单一的租金收入显然很难为其带来良好利润。在使用过程中，部分用户陋习，破坏密码锁或加挂锁将共享单车变为私人单车，破坏甚至偷盗共享单车等，都大大提高了共享单车的维护成本。据统计OFO 的单车损坏率可能高达20%～30%，同时，由于共享单车用户使用并不规律，仍需对车辆进行调度，所以共享单车的调度成本也很高。
2.“补贴大法”非长久之计
共享单车市场目前正经历着激烈角逐，各家企业轮番进行价格大战，以不同形式补贴单车用户，拉动各自品牌的用户需求量，但是这种补贴大法并非长久之计，一是不能增加用户黏性；二是这种补贴大法会让用户与之前的滴滴打车后补贴时代的肆意加价进行比较，担心在未来很长一段时间内是否能享有更好的用户体验。
3.单车的不确定性
由于共享单车的随机性和流动性，所有人的骑行要求并不能被立刻满足，尤其是返途车的不确定性已成为41.4%的单车用户的烦恼。其次寻车不确定性也是一大问题。OFO共享单车的APP终端暂时还没有GPS定位，用户在寻车时比较麻烦，而摩拜单车的APP终端虽然提供GPS定位寻车服务，但是定位范围不精准，寻车依然有很大问题。
4.未来盈利模式的探究
（1）广告收入
从用户使用的过程来看，一般可以有启动页广告、弹窗广告等，甚至还可以安插异业合作的板块，参照滴滴软件里的办银行卡、积分商城等，与合作商拆分，实现流量变现。但是，共享单车作为功能性软件，关注时间不会太长，如何提高用户对软件的粘性，也是企业需要思考的问题。
（2）数据服务
当用户群体积攒到一定数量，构建用户画像和出行大数据将具有极大空间。共享单车作为可以精细化绘制用户最后一公里出行数据的地图级应用可实现市场规模和消费人群的分析。商家可通过购买数据，精准了解片区用户消费水平、消费偏好为商家提供决策依据，同时在宣传中也可以精确投放。
（3）政府补贴
无桩共享单车横空出世，让政府原有的公共单车使用率骤然下降，如果政企合作，收编公共单车，添加智能锁，政企联合运营将大大降低企业单车投放成本和运营成本，并且得到政府的强力背书与补贴，建立起当地共享单车市场竞争壁垒，实习政企双赢。
（4）发展自行车体育
单车行业有一个天然临界市场那就是体育市场中的骑行体育，近些年来国人的健康意识越来越高，再加上共享单车的普及带动了大众体育市场的发展。况且体育市场的前景不只有普通民众需求推动，更有政策加持。《体育产业發展“十三五”规划》《关于加快发展健身休闲产业的指导意见》等配套政策相继出台。若是将共享单车拓展到骑行体育市场，例如骑行活动、骑行装备、体育赛事等等。这将有不少的发展空间。
参考文献：
[1]周敏. 摩拜对决ofo：共享单车“火”了[J]. 沪港经济，2016，（11）：18-24.
[2]李林峰. 以摩拜单车为例试分析共享单车如何获得可持续盈利[J]. 现代商业，2016，（35）：110-111.
[3]常家瑞. 由共享单车的商业模式之争引发的思考[J]. 领导科学论坛，2017，（03）：73-74. （2017-04-18）.
[4]冷蓓蓓. 关于共享单车行业的PEST模型分析[J]. 现代营销（下旬刊），2017，（04）：150. （2017-05-11）.
[5]王建刚. 互联网分享经济下共享单车的盈利模式探析[J]. 中国商论，2017，（11）：147-148.