【摘 要】
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5G商用在即,车联网或最有希望,也将最快成为5G商用场景。然而抢占车联网市场先机,仅靠5G助力还不够。车联网不仅涉及汽车硬件升级,更包括车与车、车与人、车与交通信号灯等路
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5G商用在即,车联网或最有希望,也将最快成为5G商用场景。然而抢占车联网市场先机,仅靠5G助力还不够。车联网不仅涉及汽车硬件升级,更包括车与车、车与人、车与交通信号灯等路边设施的通信。因此来自国家层面的顶层设计和协调谋划,对促成车联网落地应用至关重要。此前有报告指出,应升级至更高层面推动车联网产业发展,避免因工业和信息化部主导出现重汽车制造轻网络服务的情况。现在看来,这种担忧是不必要的。在近期召开的博鳌亚洲论坛2019年年会上,工业和信息化部部长苗圩透露,正与交通运输部合作推动中国公路系统的数字化、智能化
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