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摘要：铁路铺架作业是高风险行业。机车运输在铺架作业中起着承前启后的纽带作用，只有保证了机车运输安全，才能保证铺架线路的不断向前延伸。锡乌项目部机运车间几年来狠抓安全管理，确保了铺架进度，取得了一定的成效。
关键词：铺架机车运输安全
中图分类号：TU714文献标识码： A
中铁二十局集团四公司承建的锡乌铁路已铺架完毕，锡乌铁路采用机械铺轨，机车运输在整个机械铺轨过程中发挥了重要作用，锡乌项目部机运车间是项目部下属的一个专业车间，是按照职工带劳务的模式组建的，下设调度值班室、机车乘务组、调车组、列检工班、行车指挥班、扳道班、驻站联络等7个专业工班。这7个工班都是业务性较强的专业工班，为完成锡乌铁路铺架的路料运输发挥了重要作用。
机运车间所担当的机车牵引路段是正在建设的锡乌铁路工程线，由于是新线施工，许多铁路配套设施还不完善，有的路段还在继续施工，影响机车运行的不安全因素较多，机运行车安全风险较大。锡乌铁路铺架施工4年来，机运车间在实践中不断摸索，安全管理从不成熟走向成熟，行车安全事故逐年下降直至消灭，走过了一段不平凡的路程，下面我就如何确保铁路铺架工程线机车安全运输谈一点浅显的看法。
一、对人员精细管理，确保人力资源满足生产需求
安全生产、 预防为主一直是铁路运输的不变方针，确保安全的因素关键是人的因素。机运车间的各岗位工种都是铁路专业工种，并且要有一定的工作经验才能胜任工作，由于需要的人员较多，自有职工不能满足岗位的需求，每年都要招收一定数量的劳务人员，招收的劳务人员大部分是新手，对铁路运输行业缺乏了解和必要的安全常识，只有经过一段时间的培训才能顶岗。我们的工作性质决定了除正式职工外人员的组成都是临时性的。锡乌线的施工地点在内蒙古锡林郭勒大草原，冬季寒冷，春秋风大，一年有5个月的冬休期不能施工，工作条件相对比较艰苦，由于各方面的原因，招收的劳务今年来干明年可能就不来了，来年冬休后复工时，需要重新组织人员上岗，这里面就涉及到人员的招收和人员的安排使用问题，我们的做法是这样的。
1、劳务人员尽可能招收对铁路工作比较熟悉的人，有工作经验和劳动态度好的人，这样经过教育培训以后适应岗位会更快一些，安全知识和业务能力能较快满足工作需要。
2、尽快培养本单位的技术人员，不断接收铁路学校毕业生来单位实习工作，这些学生经过一段时间的实习后大都能很快适应岗位工作的需要，近几年接收的实习学生大部分已经在岗位上挑起了大梁。
3、严把招收劳务人员身体素质关。铁路行车部门劳动强度大，不分白天黑夜，没有良好的身体素质是不行的，这就要求我们对招收劳务人员身体素质必须严格把关，招收那些文化程度相对较高，身体素质较好，相對年轻的人员，这样的人员可塑性强、培养上手快，可以适应高强度、野外艰苦的作业环境。
4、考察个人特点，合理安排每个人在最合适的岗位上发挥最大的工作效能。人员招齐以后，根据个人的特点和特长安排合适的岗位，人尽其才。各专业工班挑选一名技术素质好，劳动态度端正，责任心强的人担任班长，对工班所属人员进行持续细化管理和业务指导，带领工班抓好安全生产。
5、发挥思想政治工作的能量。管理人员不间断开展思想政治工作，与职工交心交流，尊重每一个人的人格和自尊，培育优秀团队，凝心聚力，使每一个员工都愿意在这个单位效力，把单位当成自己的家，主动为领导分忧，为单位尽力。
6、对那些工作责任心强，技术上手快的劳务人员，在工资待遇等方面适当的给予倾斜，使他们愿意留在单位工作，并且冬休复工后愿意再来。
二、重视调度在整体工作中的作用，加强运输组织工作
运输调度系统是整个铺架运输作业的中枢神经，是整个运输行车工作的指挥系统，在整个运输组织中起着至关重要的作用，为了做好运输调度工作，增强运输组织架构本应发挥出应有的作用，应做好以下几方面的工作：
1、选用有调度经验，业务知识全面，有组织能力的人担任运输调度组织工作。
2、调度员要及时收集各方面的信息，领会领导意图，合理经济的安排机车车辆使用，缩短机车车辆周转时间，使其发挥最大运能。
3、调度员要不断提高业务素质，加强与其他车间调度的沟通和协调，避免调度失误，保证路料及时供给。
4、各驻站值班员是本站的负责人，坚守岗位，时刻和调度员保持联系，贯彻调度员的行车命令，使整个调度运输系统畅通无阻。
5、行车调度要与工程施工调度紧密配合，协调合作，工程施工与路料运输交叉作业，同步推进，确保路料运输平稳有序。
三、把好行车安全关，确保行车运输安全
铺架工程线的特点决定了运输作业是高风险作业，只有抓好行车安全工作，才能确保保路料及时供给铺架前方，为此应该做好以下几方面的工作；
1、加强乘务人员的管理，外聘司机择优录用，选用责任心强，业务素质好、能胜任铺架作业的人员担任司机。
2、加强乘务员的安全教育，利用开会学习时间，经常对乘务人员进行安全行车方面的教育，使他们在思想上对行车安全引起高度重视。
3、调度员及时掌握线路施工情况，及时发布运行揭示，及时传达到行车有关人员贯彻执行。
4、安全技术部门及时制定线路限制速度和临时限速地点，要求乘务人员严格按照限速要求运行，不得盲目赶点超速。
5、由于工程线运输的货物是路料，装载加固部门要严格按照加固方案加固路料，发车前行车有关人员进行一次全面检查，防止因加固不良影响行车安全。
6、由于工程施工线不确定因素较多，要求乘务人员在运行途中加强瞭望，严格执行操作规程，遇到路料侵线和其他危及行车安全的情况能及时停车，杜绝因臆测行车引起的各类行车事故。
7、车间管理人员加强添乘指导和现场抽查，发现违章作业人员立即纠正并严格考核。
四、以防溜工作为重点，加强停留机车车辆的管理
防溜工作是铺架机车运输作业的重点，也是事故的多发环节，我们在这方面曾有惨痛的教训，为了做好防溜工作，应该做好以下几方面的工作；
1、加强教育，提高认识，使机运车间每个人都认识到机车车辆防溜工作的重要性。
2、出台一系列防溜措施和防溜管理办法，以制度规范作业人员的行为。
3、各岗位作业人员密切配合协调合作，同一个防溜动作有人实施，有人检查，防止因疏忽和简化作业造成防溜不彻底而发生溜车事故。
4、加强监督和检查，车间管理人员要把防溜工作作为工作的重点，经常下现场检查，指导做好防溜工作，发现防溜工作做的不到位的人员加强教育和考核。
5、铺架基地和前方站调车作业时，各岗位作业人员严格按标准化作业，严格执行调车作业防溜规定。
6、驻站驻点值班人员做好停留车辆的防溜工作，加强对停留车列的日常防溜检查，并把防溜检查情况做好台帐记录。
7、加强对防溜器具的管理，防溜器具管理责任到人。
五、抓好机车的保养和维修，提高机车运用率
机车是整个铺架作业的龙头，机车质量的好坏直接关系到整个铺架作业的进度，机车不能及时运送路料，铺架进度就无从谈起，所以对机车质量要引起高度重视，为了搞好机车质量，重点做好以下几方面的工作：
1、加强机车保养工作，修养并重、防治结合，按照机车保养规定保养机车。
2、机车实行计划修和状态修相结合的办法，以状态修为主，计划修为辅，及时处理机车发生的各类故障，确保机车不带故障上线运行。
3、要求乘务人员和其他有关人员爱护机车，乘务员合理经济的操纵机车，避免人为损坏和因操作不当引起的各类故障。
4、管理人员加强检查和督促，利用机车进基地的时间，询问当班机车乘务员机车运用状态，上车查看机车情况，发现问题及时处理。
5、利用开会学习时间加强对乘务人员的机车质量意识的教育，使他们在思想上对机车质量引起重视。
六、加强对平板车、宿营车等各类车辆的技术管理
平板车、宿营车等车辆是铺架作业的运输工具，车辆的技术状态和数量对机车运力的发挥，铺架作业的进度都有直接的影响，所以车辆的管理工作也是铺架机车运输管理工作的重点。
1、安排专人负责车辆的管理工作，对进入基地的每台车辆建立档案，掌握每台车辆的技术状态。
2、与车辆监管部门加强联系和沟通，及时回送到期定检车辆，不断补充技术状态合格的车辆，保证车辆数量充足。
3、列检人员加强对车辆走行部件，制动系统的检查确保车辆状态良好。对进出基地的车列进行制动效能检查，确保制动系统状态良好。
4、列检人员不间断跟车添乘，及时发现车辆运行过程中的不安全隐患并及时处理。
七、抓好人身安全管理，杜绝人身伤害事故
铁路铺架机运部门同其他运输部门一样，是人身伤害事故的多发部门，机车车辆每天24小时都在不停运转，稍有疏忽就有可能造成人身伤害事故，机运部门必须抓好人身安全管理，才能保证整个机运系统的平稳有序运行。
1、加强人身安全教育，要求每一名作业人员在作业过程中做到四不伤害。
2、针对不同的岗位，制定相适应的人身安全防护措施，如禁止乘务人员和其他行车人员飞乘飞降机车车辆等，地面作业人员作业时做好防护，严禁不做防护就作业。
3、铺架施工点多线长，不安全因素较多，要求乘务人员在机车运行途中加强瞭望，多鸣笛，遇有施工人员和其他人员在鐵路上时，立即停车或减速慢行，防止路外伤亡事故的发生。
4、要求各岗位人员作业时，加强前后瞭望，互相卡控，互相提醒，确保自身安全和其他人员的人身安全。
铁路运输是一个大联动机，高度集中，它是由车务、机务、工务、电务、车辆部门密切配合，协调合作才能完成，具体到施工铺架单位来说，它是由调车、列检、扳道、车长、驻站联络、调度员、乘务员等岗位人员共同配合，才能完成路料不断的向前方输送。这几个环节任何一个环节出现问题都会造成行车事故或耽误铺架进度，铁路行车部门每个岗位都很平凡，但责任都特别重大，必须一丝不苟的完成每个规定动作，来不得半点马虎和大意。正如集团公司锡乌铁路协调组组长张望珍所言，“一个扳道员的一个小失误都有可能酿成重大行车事故，有可能把一个铁道部长给扳了”。搞好铺架施工机运行车安全工作不是一朝一夕的事情，需要对每个作业环节都要进行安全卡控和技术标准卡控，不断提高作业人员的技术水平和安全意识，加强责任心、提高执行力，形成人人想安全、人人抓安全的良好生产氛围，需要管理各部门精心组织，协调合作，需要管理人员不断提高管理水平，合理指挥，狠抓安全。只有机车运输全体人员心里想着安全，时时处处抓安全，凝聚正能量，形成安全生产的一股合力，才能把机车运输行车安全搞上去，最大限度的降低事故发生率，。
以上是自己结合锡乌铁路铺架机运工作的实际，总结的自己的几点看法，肯定有许多不足之处和不全面的地方，希望大家多提批评意见，共同切磋，在铺架施工机车运输安全运用管理上共同提高，使铁路铺架施工安全管理工作更上一个台阶。
关键词：铺架机车运输安全
中图分类号：TU714文献标识码： A
中铁二十局集团四公司承建的锡乌铁路已铺架完毕，锡乌铁路采用机械铺轨，机车运输在整个机械铺轨过程中发挥了重要作用，锡乌项目部机运车间是项目部下属的一个专业车间，是按照职工带劳务的模式组建的，下设调度值班室、机车乘务组、调车组、列检工班、行车指挥班、扳道班、驻站联络等7个专业工班。这7个工班都是业务性较强的专业工班，为完成锡乌铁路铺架的路料运输发挥了重要作用。
机运车间所担当的机车牵引路段是正在建设的锡乌铁路工程线，由于是新线施工，许多铁路配套设施还不完善，有的路段还在继续施工，影响机车运行的不安全因素较多，机运行车安全风险较大。锡乌铁路铺架施工4年来，机运车间在实践中不断摸索，安全管理从不成熟走向成熟，行车安全事故逐年下降直至消灭，走过了一段不平凡的路程，下面我就如何确保铁路铺架工程线机车安全运输谈一点浅显的看法。
一、对人员精细管理，确保人力资源满足生产需求
安全生产、 预防为主一直是铁路运输的不变方针，确保安全的因素关键是人的因素。机运车间的各岗位工种都是铁路专业工种，并且要有一定的工作经验才能胜任工作，由于需要的人员较多，自有职工不能满足岗位的需求，每年都要招收一定数量的劳务人员，招收的劳务人员大部分是新手，对铁路运输行业缺乏了解和必要的安全常识，只有经过一段时间的培训才能顶岗。我们的工作性质决定了除正式职工外人员的组成都是临时性的。锡乌线的施工地点在内蒙古锡林郭勒大草原，冬季寒冷，春秋风大，一年有5个月的冬休期不能施工，工作条件相对比较艰苦，由于各方面的原因，招收的劳务今年来干明年可能就不来了，来年冬休后复工时，需要重新组织人员上岗，这里面就涉及到人员的招收和人员的安排使用问题，我们的做法是这样的。
1、劳务人员尽可能招收对铁路工作比较熟悉的人，有工作经验和劳动态度好的人，这样经过教育培训以后适应岗位会更快一些，安全知识和业务能力能较快满足工作需要。
2、尽快培养本单位的技术人员，不断接收铁路学校毕业生来单位实习工作，这些学生经过一段时间的实习后大都能很快适应岗位工作的需要，近几年接收的实习学生大部分已经在岗位上挑起了大梁。
3、严把招收劳务人员身体素质关。铁路行车部门劳动强度大，不分白天黑夜，没有良好的身体素质是不行的，这就要求我们对招收劳务人员身体素质必须严格把关，招收那些文化程度相对较高，身体素质较好，相對年轻的人员，这样的人员可塑性强、培养上手快，可以适应高强度、野外艰苦的作业环境。
4、考察个人特点，合理安排每个人在最合适的岗位上发挥最大的工作效能。人员招齐以后，根据个人的特点和特长安排合适的岗位，人尽其才。各专业工班挑选一名技术素质好，劳动态度端正，责任心强的人担任班长，对工班所属人员进行持续细化管理和业务指导，带领工班抓好安全生产。
5、发挥思想政治工作的能量。管理人员不间断开展思想政治工作，与职工交心交流，尊重每一个人的人格和自尊，培育优秀团队，凝心聚力，使每一个员工都愿意在这个单位效力，把单位当成自己的家，主动为领导分忧，为单位尽力。
6、对那些工作责任心强，技术上手快的劳务人员，在工资待遇等方面适当的给予倾斜，使他们愿意留在单位工作，并且冬休复工后愿意再来。
二、重视调度在整体工作中的作用，加强运输组织工作
运输调度系统是整个铺架运输作业的中枢神经，是整个运输行车工作的指挥系统，在整个运输组织中起着至关重要的作用，为了做好运输调度工作，增强运输组织架构本应发挥出应有的作用，应做好以下几方面的工作：
1、选用有调度经验，业务知识全面，有组织能力的人担任运输调度组织工作。
2、调度员要及时收集各方面的信息，领会领导意图，合理经济的安排机车车辆使用，缩短机车车辆周转时间，使其发挥最大运能。
3、调度员要不断提高业务素质，加强与其他车间调度的沟通和协调，避免调度失误，保证路料及时供给。
4、各驻站值班员是本站的负责人，坚守岗位，时刻和调度员保持联系，贯彻调度员的行车命令，使整个调度运输系统畅通无阻。
5、行车调度要与工程施工调度紧密配合，协调合作，工程施工与路料运输交叉作业，同步推进，确保路料运输平稳有序。
三、把好行车安全关，确保行车运输安全
铺架工程线的特点决定了运输作业是高风险作业，只有抓好行车安全工作，才能确保保路料及时供给铺架前方，为此应该做好以下几方面的工作；
1、加强乘务人员的管理，外聘司机择优录用，选用责任心强，业务素质好、能胜任铺架作业的人员担任司机。
2、加强乘务员的安全教育，利用开会学习时间，经常对乘务人员进行安全行车方面的教育，使他们在思想上对行车安全引起高度重视。
3、调度员及时掌握线路施工情况，及时发布运行揭示，及时传达到行车有关人员贯彻执行。
4、安全技术部门及时制定线路限制速度和临时限速地点，要求乘务人员严格按照限速要求运行，不得盲目赶点超速。
5、由于工程线运输的货物是路料，装载加固部门要严格按照加固方案加固路料，发车前行车有关人员进行一次全面检查，防止因加固不良影响行车安全。
6、由于工程施工线不确定因素较多，要求乘务人员在运行途中加强瞭望，严格执行操作规程，遇到路料侵线和其他危及行车安全的情况能及时停车，杜绝因臆测行车引起的各类行车事故。
7、车间管理人员加强添乘指导和现场抽查，发现违章作业人员立即纠正并严格考核。
四、以防溜工作为重点，加强停留机车车辆的管理
防溜工作是铺架机车运输作业的重点，也是事故的多发环节，我们在这方面曾有惨痛的教训，为了做好防溜工作，应该做好以下几方面的工作；
1、加强教育，提高认识，使机运车间每个人都认识到机车车辆防溜工作的重要性。
2、出台一系列防溜措施和防溜管理办法，以制度规范作业人员的行为。
3、各岗位作业人员密切配合协调合作，同一个防溜动作有人实施，有人检查，防止因疏忽和简化作业造成防溜不彻底而发生溜车事故。
4、加强监督和检查，车间管理人员要把防溜工作作为工作的重点，经常下现场检查，指导做好防溜工作，发现防溜工作做的不到位的人员加强教育和考核。
5、铺架基地和前方站调车作业时，各岗位作业人员严格按标准化作业，严格执行调车作业防溜规定。
6、驻站驻点值班人员做好停留车辆的防溜工作，加强对停留车列的日常防溜检查，并把防溜检查情况做好台帐记录。
7、加强对防溜器具的管理，防溜器具管理责任到人。
五、抓好机车的保养和维修，提高机车运用率
机车是整个铺架作业的龙头，机车质量的好坏直接关系到整个铺架作业的进度，机车不能及时运送路料，铺架进度就无从谈起，所以对机车质量要引起高度重视，为了搞好机车质量，重点做好以下几方面的工作：
1、加强机车保养工作，修养并重、防治结合，按照机车保养规定保养机车。
2、机车实行计划修和状态修相结合的办法，以状态修为主，计划修为辅，及时处理机车发生的各类故障，确保机车不带故障上线运行。
3、要求乘务人员和其他有关人员爱护机车，乘务员合理经济的操纵机车，避免人为损坏和因操作不当引起的各类故障。
4、管理人员加强检查和督促，利用机车进基地的时间，询问当班机车乘务员机车运用状态，上车查看机车情况，发现问题及时处理。
5、利用开会学习时间加强对乘务人员的机车质量意识的教育，使他们在思想上对机车质量引起重视。
六、加强对平板车、宿营车等各类车辆的技术管理
平板车、宿营车等车辆是铺架作业的运输工具，车辆的技术状态和数量对机车运力的发挥，铺架作业的进度都有直接的影响，所以车辆的管理工作也是铺架机车运输管理工作的重点。
1、安排专人负责车辆的管理工作，对进入基地的每台车辆建立档案，掌握每台车辆的技术状态。
2、与车辆监管部门加强联系和沟通，及时回送到期定检车辆，不断补充技术状态合格的车辆，保证车辆数量充足。
3、列检人员加强对车辆走行部件，制动系统的检查确保车辆状态良好。对进出基地的车列进行制动效能检查，确保制动系统状态良好。
4、列检人员不间断跟车添乘，及时发现车辆运行过程中的不安全隐患并及时处理。
七、抓好人身安全管理，杜绝人身伤害事故
铁路铺架机运部门同其他运输部门一样，是人身伤害事故的多发部门，机车车辆每天24小时都在不停运转，稍有疏忽就有可能造成人身伤害事故，机运部门必须抓好人身安全管理，才能保证整个机运系统的平稳有序运行。
1、加强人身安全教育，要求每一名作业人员在作业过程中做到四不伤害。
2、针对不同的岗位，制定相适应的人身安全防护措施，如禁止乘务人员和其他行车人员飞乘飞降机车车辆等，地面作业人员作业时做好防护，严禁不做防护就作业。
3、铺架施工点多线长，不安全因素较多，要求乘务人员在机车运行途中加强瞭望，多鸣笛，遇有施工人员和其他人员在鐵路上时，立即停车或减速慢行，防止路外伤亡事故的发生。
4、要求各岗位人员作业时，加强前后瞭望，互相卡控，互相提醒，确保自身安全和其他人员的人身安全。
铁路运输是一个大联动机，高度集中，它是由车务、机务、工务、电务、车辆部门密切配合，协调合作才能完成，具体到施工铺架单位来说，它是由调车、列检、扳道、车长、驻站联络、调度员、乘务员等岗位人员共同配合，才能完成路料不断的向前方输送。这几个环节任何一个环节出现问题都会造成行车事故或耽误铺架进度，铁路行车部门每个岗位都很平凡，但责任都特别重大，必须一丝不苟的完成每个规定动作，来不得半点马虎和大意。正如集团公司锡乌铁路协调组组长张望珍所言，“一个扳道员的一个小失误都有可能酿成重大行车事故，有可能把一个铁道部长给扳了”。搞好铺架施工机运行车安全工作不是一朝一夕的事情，需要对每个作业环节都要进行安全卡控和技术标准卡控，不断提高作业人员的技术水平和安全意识，加强责任心、提高执行力，形成人人想安全、人人抓安全的良好生产氛围，需要管理各部门精心组织，协调合作，需要管理人员不断提高管理水平，合理指挥，狠抓安全。只有机车运输全体人员心里想着安全，时时处处抓安全，凝聚正能量，形成安全生产的一股合力，才能把机车运输行车安全搞上去，最大限度的降低事故发生率，。
以上是自己结合锡乌铁路铺架机运工作的实际，总结的自己的几点看法，肯定有许多不足之处和不全面的地方，希望大家多提批评意见，共同切磋，在铺架施工机车运输安全运用管理上共同提高，使铁路铺架施工安全管理工作更上一个台阶。