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以新型变传动比限滑差速器为研究对象，利用正交理论对其进行试验设计，大幅度减少了试验时间，降低了试验费用。完成对2个产品样件的试验，通过对试验输出曲线与数据分析得出，两端车轮转速差、主轴转速、输入转矩对差速器锁紧系数没有显著影响，且误差速器锁紧系数水平稳定在设计指标附近，符合设计要求。
基于正交理论的新型变传动比限滑差速器性能试验研究
【摘 要】
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以新型变传动比限滑差速器为研究对象，利用正交理论对其进行试验设计，大幅度减少了试验时间，降低了试验费用。完成对2个产品样件的试验，通过对试验输出曲线与数据分析得出，两端车
【机 构】
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军事交通学院研究生管理大队,军事交通学院基础部,71357部队
【出 处】
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军事交通学院学报
【发表日期】
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2013年1期
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