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对于中国市场，既要有足够的耐心，又要有坚定的信心。新任东风悦达起亚总经理金坚如是说道。
2016年2月17日?21日，正月十五传统元宵佳节还没有到来之时，东风悦达起亚就迫不及待地满血复工，举行了行业内的第一场试驾会，其SUV新品KX5在古城丽江与全国媒体进行了一次亲密接触。
从此次活动主题“途未尽 征不止”中不难嗅出，东风悦达起亚进入2016年的紧迫感与危机意识，为能及时摆脱2015年的市场被动局面，借由此次活动的举办，公司发展大计也随着新任领导人的亮相而浮出水面。
试驾会期间，东风悦达起亚几乎所有中高层领导都已悉数到场：上任不到8个月的总经理金坚，今年1月刚刚履新的副总经理兼销售本部本部长尹起峰，以及公司“老将”销售本部副本部长蒋玉滨等人。
因市场表现不佳，从去年下半年起，东风悦达起亚内部连续换帅，试图通过人事调整所带来的营销政策和商务策略的变革来提振销量。显然，持续半年的人事风波终于给市场带来了利好消息。
去年8月，东风悦达起亚单月销量已下滑至行业第17位，9月起销量开始回暖，全年近一半的销量都是在最后4个月内取得的。据蒋玉滨描述，这已创下公司产品上市12年来单月销量最高纪录，东风悦达起亚也因此重回国内车企销量第十位。“先抑后扬”成为东风悦达起亚在2015年的真实写照，而这也恰恰反应出其在面对挫折时重拾信心的耐力与执行力。
纵观近三年东风悦达起亚的市场表现：2013年销售54.6万辆，不仅超额完成任务，还实现了14%的增长；2014年销售64.6万辆，虽然没有完成65万辆的销量目标，但却同比大增18%；2015年市场目标由75万辆下调至60万辆，如按调整后的目标来看，东风悦达起亚算是完成了任务（销售61.61万辆），但这仍难掩同比下滑4.6%的事实。
然而，东风悦达起亚并没有为这份“不理想的成绩单”找借口，而是从中分析原因：汽车行业整体下滑、竞争对手日系车的提速以及自主品牌的崛起、自身产品结构调整没能跟上市场步伐、商务政策不合理等因素是引发销量下滑的主要原因。“对于中国市场，既要有足够的耐心，又要有坚定信心。”金坚认为，东风悦达起亚的革新之路将借由KX5的上市拉开序幕，并将其全年市场目标定为7万辆。
重点布局SUV
合资公司成立15年来（2001年成立），东风悦达起亚已陆续推出千里马、赛拉图、嘉华、远舰、锐欧、福瑞迪、新秀尔、狮跑、智跑、K2、K3/K3S、K4、K5、KX3、KX5，及合资自主品牌华骐等产品系列。
从2015年全年销售数据中可以看出，在东风悦达起亚61.61万辆总销量中，SUV产品销量为16万辆，占其总销量的26%，这个数字其实是低于SUV在国内乘用车市场上占比的（29.4%）。有人认为，SUV和轿车产品严重失衡，是导致东风悦达起亚销量走下坡路的主要原因。过去一年，与竞争对手日产、本田、丰田相比，东风悦达起亚显然并未获得SUV大幅增长的市场带动。
2016年春节刚过，东风悦达起亚便开始积极调整战略布局，全年预计会向市场推出8款新车及改款车型，并将SUV作为提振销量的主要利器，首当其冲的便是将在3月10日于重庆上市的KX5，这款SUV新作无疑会给公司发展带来一股新鲜血液与市场活力。
“公司内部给KX5下了军令状，要由此改变韩系车慢热的状态，三个月内要在市场上看到明显的增量势头。”尹起峰在接受媒体采访时强调，KX5上市之后，有望与智跑、狮跑同堂销售，进一步扩充东风悦达起亚SUV产品阵容。
也许有人会质疑，此时才开始加紧布局SUV的东风悦达起亚是否赶了个晚集？毕竟近几年火爆的SUV市场早已被自主品牌分流，“后来者”的潜力与发展空间到底还有多大？面对质疑，金坚坦言，“华系车与合资品牌的距离正在缩小，这对消费者来说是件好事，但对于韩系车来说，压力肯定会越来越大。”
据不完全统计，2016年各系别、各级别新推出的SUV车型将超过100款。另据东风悦达起亚内部预测显示，2016年?2017年国内SUV市场仍会实现3.6%?7.5%的增长。在此背景下，如能抓住时机积极布局，摆脱市场颓势并不是没有希望。
猴年第一试
KX5是东风悦达起亚在中国继狮跑、智跑、KX3之后再次布局SUV市场的重要砝码，并以此为基础，向2016年68万辆市场目标发起冲击，进一步推进企业百万辆产销体系的构筑与战略落地。
上市前夕，全国媒体在彩云之南与KX5进行一次亲密接触，《汽车观察》记者也第一时间体验了KX5的新锐设计与品质。
目标客户群体锁定在25岁?35岁新时代精英的KX5，车身长4480mm、宽1855mm、高1655mm、轴距2670mm，后排座椅放平后具有1455L的超大空间，可以满足用户多样出行需求和储物需求。
值得一提的是，KX5是由“世界三大汽车设计师”之一的彼得·希瑞尔亲自操刀设计而成，其在德国权威汽车杂志《Auto Bild》对2015年法兰克福车展展出的车型外观和性能TOP 20评选中，紧随保时捷MISSION E、JAGUAR F-PACE、BMW 7系之后位列第四。
不仅如此，该车在动力和技术上也都有较大提升。据悉，KX5提供1.6T及2.0L两种发动机车型。其中，2.0L车型发动机采用GDI缸内直喷技术，最大功率达165Ps，最大扭矩达203 N·m；1.6T车型发动机则使用双涡流涡轮增压技术和连续可变进、排气门正时技术，最大功率177Ps，最大扭矩265 N·m。
在试驾过程中，KX5的安全防护配置令《汽车观察》记者印象深刻：ESC车身动态稳定控制系统、HAC上坡辅助系统、DBC下坡刹车辅助系统、倒车影像、BSD盲区监测、AHB智能远近光灯调节、LDWS车道偏离预警、TPMS智能胎压监测等科技配备，无疑会让KX5的安全性能在同级车中更胜一筹。
此外，延续韩系车在配置方面的传统优势，KX5的智能配置也令人称赞，如支持百度Car life与苹果Car play双系统的8英寸多媒体系统，及全景天窗、一键启动、智能钥匙、智能泊车辅助、感应式电动尾门等。
实际上，在中国汽车市场，“城市SUV”这一概念要肇始于东风悦达起亚，其以狮跑首创都市拓界理念，后以智跑、KX3等产品深受市场肯定。金坚认为，韩系车在品质和技术上的提升已经很到位，但在营销推广上，由于没能把技术的引导力传达到位，导致消费者对韩系车的认识有所欠缺。
为能在消费者心中塑造起丰满、立体的品牌形象，东风悦达起亚不断加大对影视剧的植入，如《心术》、《宝贝》、《马向阳下乡记》、《女不强大天不容》等。2016年夏季，起亚还与福克斯电影公司联合打造好莱坞大片《X-战警：天启》，届时，KX5也将围绕X-men展开包含X-CAR战神之车在内的一系列营销活动。
随着KX5及未来多款战略车型的导入，东风悦达起亚将进一步完善对小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV的产品布局，并通过提升成本竞争力、销售竞争力、品牌竞争力、产品线及品质竞争力，挑战全年68万辆销量目标。
2016年2月17日?21日，正月十五传统元宵佳节还没有到来之时，东风悦达起亚就迫不及待地满血复工，举行了行业内的第一场试驾会，其SUV新品KX5在古城丽江与全国媒体进行了一次亲密接触。
从此次活动主题“途未尽 征不止”中不难嗅出，东风悦达起亚进入2016年的紧迫感与危机意识，为能及时摆脱2015年的市场被动局面，借由此次活动的举办，公司发展大计也随着新任领导人的亮相而浮出水面。
试驾会期间，东风悦达起亚几乎所有中高层领导都已悉数到场：上任不到8个月的总经理金坚，今年1月刚刚履新的副总经理兼销售本部本部长尹起峰，以及公司“老将”销售本部副本部长蒋玉滨等人。
因市场表现不佳，从去年下半年起，东风悦达起亚内部连续换帅，试图通过人事调整所带来的营销政策和商务策略的变革来提振销量。显然，持续半年的人事风波终于给市场带来了利好消息。
去年8月，东风悦达起亚单月销量已下滑至行业第17位，9月起销量开始回暖，全年近一半的销量都是在最后4个月内取得的。据蒋玉滨描述，这已创下公司产品上市12年来单月销量最高纪录，东风悦达起亚也因此重回国内车企销量第十位。“先抑后扬”成为东风悦达起亚在2015年的真实写照，而这也恰恰反应出其在面对挫折时重拾信心的耐力与执行力。
纵观近三年东风悦达起亚的市场表现：2013年销售54.6万辆，不仅超额完成任务，还实现了14%的增长；2014年销售64.6万辆，虽然没有完成65万辆的销量目标，但却同比大增18%；2015年市场目标由75万辆下调至60万辆，如按调整后的目标来看，东风悦达起亚算是完成了任务（销售61.61万辆），但这仍难掩同比下滑4.6%的事实。
然而，东风悦达起亚并没有为这份“不理想的成绩单”找借口，而是从中分析原因：汽车行业整体下滑、竞争对手日系车的提速以及自主品牌的崛起、自身产品结构调整没能跟上市场步伐、商务政策不合理等因素是引发销量下滑的主要原因。“对于中国市场，既要有足够的耐心，又要有坚定信心。”金坚认为，东风悦达起亚的革新之路将借由KX5的上市拉开序幕，并将其全年市场目标定为7万辆。
重点布局SUV
合资公司成立15年来（2001年成立），东风悦达起亚已陆续推出千里马、赛拉图、嘉华、远舰、锐欧、福瑞迪、新秀尔、狮跑、智跑、K2、K3/K3S、K4、K5、KX3、KX5，及合资自主品牌华骐等产品系列。
从2015年全年销售数据中可以看出，在东风悦达起亚61.61万辆总销量中，SUV产品销量为16万辆，占其总销量的26%，这个数字其实是低于SUV在国内乘用车市场上占比的（29.4%）。有人认为，SUV和轿车产品严重失衡，是导致东风悦达起亚销量走下坡路的主要原因。过去一年，与竞争对手日产、本田、丰田相比，东风悦达起亚显然并未获得SUV大幅增长的市场带动。
2016年春节刚过，东风悦达起亚便开始积极调整战略布局，全年预计会向市场推出8款新车及改款车型，并将SUV作为提振销量的主要利器，首当其冲的便是将在3月10日于重庆上市的KX5，这款SUV新作无疑会给公司发展带来一股新鲜血液与市场活力。
“公司内部给KX5下了军令状，要由此改变韩系车慢热的状态，三个月内要在市场上看到明显的增量势头。”尹起峰在接受媒体采访时强调，KX5上市之后，有望与智跑、狮跑同堂销售，进一步扩充东风悦达起亚SUV产品阵容。
也许有人会质疑，此时才开始加紧布局SUV的东风悦达起亚是否赶了个晚集？毕竟近几年火爆的SUV市场早已被自主品牌分流，“后来者”的潜力与发展空间到底还有多大？面对质疑，金坚坦言，“华系车与合资品牌的距离正在缩小，这对消费者来说是件好事，但对于韩系车来说，压力肯定会越来越大。”
据不完全统计，2016年各系别、各级别新推出的SUV车型将超过100款。另据东风悦达起亚内部预测显示，2016年?2017年国内SUV市场仍会实现3.6%?7.5%的增长。在此背景下，如能抓住时机积极布局，摆脱市场颓势并不是没有希望。
猴年第一试
KX5是东风悦达起亚在中国继狮跑、智跑、KX3之后再次布局SUV市场的重要砝码，并以此为基础，向2016年68万辆市场目标发起冲击，进一步推进企业百万辆产销体系的构筑与战略落地。
上市前夕，全国媒体在彩云之南与KX5进行一次亲密接触，《汽车观察》记者也第一时间体验了KX5的新锐设计与品质。
目标客户群体锁定在25岁?35岁新时代精英的KX5，车身长4480mm、宽1855mm、高1655mm、轴距2670mm，后排座椅放平后具有1455L的超大空间，可以满足用户多样出行需求和储物需求。
值得一提的是，KX5是由“世界三大汽车设计师”之一的彼得·希瑞尔亲自操刀设计而成，其在德国权威汽车杂志《Auto Bild》对2015年法兰克福车展展出的车型外观和性能TOP 20评选中，紧随保时捷MISSION E、JAGUAR F-PACE、BMW 7系之后位列第四。
不仅如此，该车在动力和技术上也都有较大提升。据悉，KX5提供1.6T及2.0L两种发动机车型。其中，2.0L车型发动机采用GDI缸内直喷技术，最大功率达165Ps，最大扭矩达203 N·m；1.6T车型发动机则使用双涡流涡轮增压技术和连续可变进、排气门正时技术，最大功率177Ps，最大扭矩265 N·m。
在试驾过程中，KX5的安全防护配置令《汽车观察》记者印象深刻：ESC车身动态稳定控制系统、HAC上坡辅助系统、DBC下坡刹车辅助系统、倒车影像、BSD盲区监测、AHB智能远近光灯调节、LDWS车道偏离预警、TPMS智能胎压监测等科技配备，无疑会让KX5的安全性能在同级车中更胜一筹。
此外，延续韩系车在配置方面的传统优势，KX5的智能配置也令人称赞，如支持百度Car life与苹果Car play双系统的8英寸多媒体系统，及全景天窗、一键启动、智能钥匙、智能泊车辅助、感应式电动尾门等。
实际上，在中国汽车市场，“城市SUV”这一概念要肇始于东风悦达起亚，其以狮跑首创都市拓界理念，后以智跑、KX3等产品深受市场肯定。金坚认为，韩系车在品质和技术上的提升已经很到位，但在营销推广上，由于没能把技术的引导力传达到位，导致消费者对韩系车的认识有所欠缺。
为能在消费者心中塑造起丰满、立体的品牌形象，东风悦达起亚不断加大对影视剧的植入，如《心术》、《宝贝》、《马向阳下乡记》、《女不强大天不容》等。2016年夏季，起亚还与福克斯电影公司联合打造好莱坞大片《X-战警：天启》，届时，KX5也将围绕X-men展开包含X-CAR战神之车在内的一系列营销活动。
随着KX5及未来多款战略车型的导入，东风悦达起亚将进一步完善对小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV的产品布局，并通过提升成本竞争力、销售竞争力、品牌竞争力、产品线及品质竞争力，挑战全年68万辆销量目标。