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摘要：随着社会的发展与进步，我们越来越重视公路路基施工技术，公路路基施工技术对于现实生活中具有重要的意义。本文主要介绍二级公路路基施工技术的有关内容。
关键词公路；路基；施工；技术；质量；控制；措施；
中图分类号：X734 文獻标识码：A 文章编号：
引言
作为公路的一个重要的组成部分，路基是公路主体工程的基础，路基施工质量的好坏对于公路的使用寿命有着重要的影响。研究证明，没有一个稳定的路基，就不会有一个稳固和耐用的公路。因此，为了提高公路的整体质量，文章将从二级公路施工过程当中的各个方面阐述公路路基施工过程中的施工技术。
一、路基在公路建设中的重要性探析
对于该工程而言，其路基施工的基本内容包括以下两个方面：一个是路堑方面；另一个是路堤方面。无论是在哪个方面的路基施工，其主要的运行方式都是以挖、运以及填这三个主要程序为主。因此，在公路路基施工的过程中一定要最大程度的考虑到外界环境的变化。而在进行该项目的路基施工的过程中，由于外界条件环境较差及其交通的不便性，使得其在一定的程度上势必就使得工程的进度遭到了延误。因此，工程的施工技术人员为了更好的在规定时间内完成公路的建设，就务必要在工程施工的开展中引进一系列的技术力量与机械设备，从而最大程度的保障了公路工程的施工质量以及施工工期的顺利完成。另外，与此同时，公路施工的企业还要顺利构建一个相对比较完善的施工技术操作规范制度以及检测质量的验收体系，作为公路建设事业发展的必经之路。3.现今公路路基中存在的技术性问题分析及其技术标准。
二、公路路基施工技术分析
2.1施工之前的准备和路基地面的处理
2.1.1施工前的准备工作
1）在施工之前应该对设计图纸进行全面的了解，熟悉和摸透设计图纸当中包含的每一个信息，对施工现场进行核查，制定相应的方案和组织设计。2）对施工测量当中所用到的导线、中线等进行测量和补测，根据路段的要求增设相应的导线点、水准点等，使其满足施工所要求的精度设置。3）为了保障施工时路基的干燥状态，应该设置相应的排水沟，修建永久性的排水沟或者临时性的排水沟。
2.1.2 路基基底地面的处理
在对路基基底进行填筑之前，应当按照相应的规范要求对路基基底进行处理，根据不同的情况，针对性的采取相应的措施。对路基填筑范围之内的一些树木、垃圾等用推土机或者挖掘机进行清理，清除深度保持在20 cm左右，视实际情况而有所不同。经过深耕地段的路基，应将深耕地进行翻松处理，再进行反复的压实，如果深耕地当中的杂质含量比较多，不容易被压实，则应该进行换土压实处理。经过一些积水比较多的地段时，比如说水塘，则应该先进行排水疏干等处理措施，确保路基的基底有足够强的稳定性能。对路基基底的杂物清除干净之后，对基底进行平整，用压路机对路面进行碾压，使其符合相关的规定要求。对于坡面基底的处理，方法类似。只是对于一些坡度比较大的坡面，应该把坡面修成台阶的形式，防止坡面路基的侧滑。
2.2路基填筑
一般来说，路基的填筑材料最适合的是砂砾土、亚砂土等。因为这些材料的渗水性能非常的好，含水量的空间比较大，比较容易被压实，在水中不会过度的发生软化现象，这些材料的施工不容易引起路基的沉降。但是，在填筑之前，应该对地面上的积水进行引排，对路基上的一些凹坑进行处理，使之与原基面在同一个水平面上。路基的压实作业应该严格按照《公路路基施工技术规范》中的要求进行，并且压实的过程中应按照“先轻后重”的原则。为了确保碾压的质量，压路机的重量应当在12吨以上。当填土至最后一层的时候，应根据实际的工程要求，及时对填土厚度进行调整。填筑作业应该注意以下几个问题：
（1）路基的填土作业应分层的进行摊铺，摊铺的厚度根据不同的情况又有所不同，厚度不宜超过30 cm。
（2）对于土石路堤的填筑只能是采用分层填筑的方式，同时也应该按照工程的实际情况决定铺设的厚度，一般都是在40 cm左右，并且铺设的小石块直径不应该超过所要铺设路基的厚度，否则，会造成路面的不平整。
（3）当挖方路堑基底出现一些漏水等病害时，应该根据实际的情况进行处理，比如说进行填土更换，对于一些风化地段，必须超挖，然后再进行回填压实的处理，且压实度要大于理论的设计值。
（4）对于特殊地段的路基压实，比如说潮湿的地段，这种类型的路基要压实是非常困难的，在这种情况之下，可以通过改善填料的配料比，在填土当中加入一些生石灰，也可以达到一定的效果，或者采用一些新的高分子合成材料。
（5）老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎，使用前应通过试验决定措施。路床填料不得使用老黄土，新黄土为良好填料，可用于填筑路床。
2.3软地基的处理
在公路的建设中，很难避免会经过一些软土地段，这些地段很容易发生沉降，笔者经过多年工作经验的积累和实践总结，在防止软土地基沉降，提高软土地基稳定性方面提出自己有一定参考意义的措施。
（1）灰土挤密桩的使用。这种桩的使用适合含水量比较过大或者含水量过小的软土地层，针对含水量过小的软土地层，首先应对施工范围之内的地层进行湿润加固，按照先外围再内圈的成孔顺序，对于一些已经形成的孔，则应该当天就填土并且夯实。对于含水量过大的地层，一般都是往孔内填埋石灰粉，对孔内的水分进行有效的吸收。
（2）粉煤灰的使用。用粉煤灰等一些轻质的施工材料进行路堤的填筑可以有效的减轻地基承载力的限制，粉煤灰在我国的使用已经相当的普遍，有着许多的成功经验，粉煤灰的填筑可以使路堤的自重减轻至少25%以上。
（3）合成材料的使用。对于浅层的软土地基可以采用在地表铺设聚丙烯或者聚乙烯等土工合成材料，再进行路堤的填筑，从而替代常规的方法。土工合成材料的使用主要是起到排水、分隔、加速固结等作用。
三、公路路基施工质量的主要措施探析
面对如此高速发展的道路工程，如若我们要想构建一个更加合理与完善的公路路基施工质量就必须对现今的施工技术进行适当的调整与改变，才能更好的发展社会中的公路路基施工技术质量控制措施。
3.1公路路基在施工的过程中可以是适当的通过采取水破坏的方式来对施工的技术进行质量控制。该方法主要利用的是公路路基功能发生改变，从而最大限度的做到控制路基施工的技术质量的方式。这是由于适当的水资源可以在一定的程度上减少路基自身的强度，尤其是高温的条件下，适当的水分还可以适当的减轻路基的额外冲击作用，为路基的交通负荷工作的解决了诸多麻烦。
3.2公路路基施工技术中的裂缝防治工作。对于公路裂缝的防治工作而言，要想彻底的改变公路路基施工裂缝，首要做到的就是对公路路基裂缝产生的原因进行系统性的分析与探讨，根据不同的产生原因，对裂缝产生采取不同的政策，从而达到顺利彻底解决公路路基裂缝的问题。因此，我们可以适当的做到以下几点，进而做到解决公路路基施工裂缝作用：
（1）对于整个公路路基的裂缝的防治工作而言，我们可以根据沥青与混凝土产生裂缝的本质原因，对整个公路路基进行系统性的研究与分析，在公路沥青与混凝土中加入适当的防裂剂与抗冻化学药剂，从而为整个公路路基起到彻底性的防裂、防冻性。
（2）如果应用收缩性较小的水泥稳定类结构做基层，在进行施工时就必须要考虑到水泥类稳定材料产生裂缝的机理。
结束语
综上所述，对于我国整体发展的道路工程中路基施工的技术质量控制管理措施而言，由于施工队伍都能合理的，并且十分准确的掌握住自身的施工发展方向，这在一定的程度上势必会使得我国的道路工程得以顺利的竣工。另外，在我国公路路基施工的技术质量控制中，施工队不仅仅要严格按照国家规定对施工工程进行合理的控制，还要采取不同的技术方法进行公路的施工，借以最大程度的保障公路路基的技术质量控制安全。
参考文献
[1]李飞.公路路基施工的技术质量控制措施[J].青海第三路桥建设有限公司，2011，(16).
[2]魏志刚.现代公路路基施工技术现状分析[J].中铁二十三局集团第二工程有限公司，2011,04.
[3]金新兵.公路路基施工技术探讨[J].经济技术协作信息，2011，05.
[4]段琼云，梁华.浅谈公路路基施工技术及防护措施[J].学术研究，2011，01.
[5]王顺林.路基施工技术及质量控制[J].中铁十八局集团第六工程有限公司，2011.
[6]张中军.浅谈公路路基施工技术[J].工程技术，2011.
关键词公路；路基；施工；技术；质量；控制；措施；
中图分类号：X734 文獻标识码：A 文章编号：
引言
作为公路的一个重要的组成部分，路基是公路主体工程的基础，路基施工质量的好坏对于公路的使用寿命有着重要的影响。研究证明，没有一个稳定的路基，就不会有一个稳固和耐用的公路。因此，为了提高公路的整体质量，文章将从二级公路施工过程当中的各个方面阐述公路路基施工过程中的施工技术。
一、路基在公路建设中的重要性探析
对于该工程而言，其路基施工的基本内容包括以下两个方面：一个是路堑方面；另一个是路堤方面。无论是在哪个方面的路基施工，其主要的运行方式都是以挖、运以及填这三个主要程序为主。因此，在公路路基施工的过程中一定要最大程度的考虑到外界环境的变化。而在进行该项目的路基施工的过程中，由于外界条件环境较差及其交通的不便性，使得其在一定的程度上势必就使得工程的进度遭到了延误。因此，工程的施工技术人员为了更好的在规定时间内完成公路的建设，就务必要在工程施工的开展中引进一系列的技术力量与机械设备，从而最大程度的保障了公路工程的施工质量以及施工工期的顺利完成。另外，与此同时，公路施工的企业还要顺利构建一个相对比较完善的施工技术操作规范制度以及检测质量的验收体系，作为公路建设事业发展的必经之路。3.现今公路路基中存在的技术性问题分析及其技术标准。
二、公路路基施工技术分析
2.1施工之前的准备和路基地面的处理
2.1.1施工前的准备工作
1）在施工之前应该对设计图纸进行全面的了解，熟悉和摸透设计图纸当中包含的每一个信息，对施工现场进行核查，制定相应的方案和组织设计。2）对施工测量当中所用到的导线、中线等进行测量和补测，根据路段的要求增设相应的导线点、水准点等，使其满足施工所要求的精度设置。3）为了保障施工时路基的干燥状态，应该设置相应的排水沟，修建永久性的排水沟或者临时性的排水沟。
2.1.2 路基基底地面的处理
在对路基基底进行填筑之前，应当按照相应的规范要求对路基基底进行处理，根据不同的情况，针对性的采取相应的措施。对路基填筑范围之内的一些树木、垃圾等用推土机或者挖掘机进行清理，清除深度保持在20 cm左右，视实际情况而有所不同。经过深耕地段的路基，应将深耕地进行翻松处理，再进行反复的压实，如果深耕地当中的杂质含量比较多，不容易被压实，则应该进行换土压实处理。经过一些积水比较多的地段时，比如说水塘，则应该先进行排水疏干等处理措施，确保路基的基底有足够强的稳定性能。对路基基底的杂物清除干净之后，对基底进行平整，用压路机对路面进行碾压，使其符合相关的规定要求。对于坡面基底的处理，方法类似。只是对于一些坡度比较大的坡面，应该把坡面修成台阶的形式，防止坡面路基的侧滑。
2.2路基填筑
一般来说，路基的填筑材料最适合的是砂砾土、亚砂土等。因为这些材料的渗水性能非常的好，含水量的空间比较大，比较容易被压实，在水中不会过度的发生软化现象，这些材料的施工不容易引起路基的沉降。但是，在填筑之前，应该对地面上的积水进行引排，对路基上的一些凹坑进行处理，使之与原基面在同一个水平面上。路基的压实作业应该严格按照《公路路基施工技术规范》中的要求进行，并且压实的过程中应按照“先轻后重”的原则。为了确保碾压的质量，压路机的重量应当在12吨以上。当填土至最后一层的时候，应根据实际的工程要求，及时对填土厚度进行调整。填筑作业应该注意以下几个问题：
（1）路基的填土作业应分层的进行摊铺，摊铺的厚度根据不同的情况又有所不同，厚度不宜超过30 cm。
（2）对于土石路堤的填筑只能是采用分层填筑的方式，同时也应该按照工程的实际情况决定铺设的厚度，一般都是在40 cm左右，并且铺设的小石块直径不应该超过所要铺设路基的厚度，否则，会造成路面的不平整。
（3）当挖方路堑基底出现一些漏水等病害时，应该根据实际的情况进行处理，比如说进行填土更换，对于一些风化地段，必须超挖，然后再进行回填压实的处理，且压实度要大于理论的设计值。
（4）对于特殊地段的路基压实，比如说潮湿的地段，这种类型的路基要压实是非常困难的，在这种情况之下，可以通过改善填料的配料比，在填土当中加入一些生石灰，也可以达到一定的效果，或者采用一些新的高分子合成材料。
（5）老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎，使用前应通过试验决定措施。路床填料不得使用老黄土，新黄土为良好填料，可用于填筑路床。
2.3软地基的处理
在公路的建设中，很难避免会经过一些软土地段，这些地段很容易发生沉降，笔者经过多年工作经验的积累和实践总结，在防止软土地基沉降，提高软土地基稳定性方面提出自己有一定参考意义的措施。
（1）灰土挤密桩的使用。这种桩的使用适合含水量比较过大或者含水量过小的软土地层，针对含水量过小的软土地层，首先应对施工范围之内的地层进行湿润加固，按照先外围再内圈的成孔顺序，对于一些已经形成的孔，则应该当天就填土并且夯实。对于含水量过大的地层，一般都是往孔内填埋石灰粉，对孔内的水分进行有效的吸收。
（2）粉煤灰的使用。用粉煤灰等一些轻质的施工材料进行路堤的填筑可以有效的减轻地基承载力的限制，粉煤灰在我国的使用已经相当的普遍，有着许多的成功经验，粉煤灰的填筑可以使路堤的自重减轻至少25%以上。
（3）合成材料的使用。对于浅层的软土地基可以采用在地表铺设聚丙烯或者聚乙烯等土工合成材料，再进行路堤的填筑，从而替代常规的方法。土工合成材料的使用主要是起到排水、分隔、加速固结等作用。
三、公路路基施工质量的主要措施探析
面对如此高速发展的道路工程，如若我们要想构建一个更加合理与完善的公路路基施工质量就必须对现今的施工技术进行适当的调整与改变，才能更好的发展社会中的公路路基施工技术质量控制措施。
3.1公路路基在施工的过程中可以是适当的通过采取水破坏的方式来对施工的技术进行质量控制。该方法主要利用的是公路路基功能发生改变，从而最大限度的做到控制路基施工的技术质量的方式。这是由于适当的水资源可以在一定的程度上减少路基自身的强度，尤其是高温的条件下，适当的水分还可以适当的减轻路基的额外冲击作用，为路基的交通负荷工作的解决了诸多麻烦。
3.2公路路基施工技术中的裂缝防治工作。对于公路裂缝的防治工作而言，要想彻底的改变公路路基施工裂缝，首要做到的就是对公路路基裂缝产生的原因进行系统性的分析与探讨，根据不同的产生原因，对裂缝产生采取不同的政策，从而达到顺利彻底解决公路路基裂缝的问题。因此，我们可以适当的做到以下几点，进而做到解决公路路基施工裂缝作用：
（1）对于整个公路路基的裂缝的防治工作而言，我们可以根据沥青与混凝土产生裂缝的本质原因，对整个公路路基进行系统性的研究与分析，在公路沥青与混凝土中加入适当的防裂剂与抗冻化学药剂，从而为整个公路路基起到彻底性的防裂、防冻性。
（2）如果应用收缩性较小的水泥稳定类结构做基层，在进行施工时就必须要考虑到水泥类稳定材料产生裂缝的机理。
结束语
综上所述，对于我国整体发展的道路工程中路基施工的技术质量控制管理措施而言，由于施工队伍都能合理的，并且十分准确的掌握住自身的施工发展方向，这在一定的程度上势必会使得我国的道路工程得以顺利的竣工。另外，在我国公路路基施工的技术质量控制中，施工队不仅仅要严格按照国家规定对施工工程进行合理的控制，还要采取不同的技术方法进行公路的施工，借以最大程度的保障公路路基的技术质量控制安全。
参考文献
[1]李飞.公路路基施工的技术质量控制措施[J].青海第三路桥建设有限公司，2011，(16).
[2]魏志刚.现代公路路基施工技术现状分析[J].中铁二十三局集团第二工程有限公司，2011,04.
[3]金新兵.公路路基施工技术探讨[J].经济技术协作信息，2011，05.
[4]段琼云，梁华.浅谈公路路基施工技术及防护措施[J].学术研究，2011，01.
[5]王顺林.路基施工技术及质量控制[J].中铁十八局集团第六工程有限公司，2011.
[6]张中军.浅谈公路路基施工技术[J].工程技术，2011.