论文部分内容阅读
壮游之美
Grand Tourer，历史最悠久的跑车，源于欧洲上流阶层热衷的长途自驾游历。最开始通常是拥有2座或2 2座椅布局的双门前置后驱跑车，造型中拥有修长的车头和流线下滑的车尾。
1.宝马
i8 by AC Schnitzer
无论是宝马曾经的旗舰双门轿跑8系或是曾在007电影中抛头露面的Z8跑车，“8”对于宝马来说是一个代表着格调与生机的数字。
传承着宝马“8”字头车型的独特流线基因，i8是宝马旗下首款真正投入量产的中置引擎四驱跑车，与传统的跑车不同，宝马i8在流畅中翻腾着超越这个时代的线条。在此基础之上，德国改装品牌ACSchnitzer又为i8定制了更加简洁轻盈的轮毂和碳纤维动力学部件，为这股流动的线条锦上添花。
2.捷豹
F-type
这是一台令人过目难忘的跑车，如同心底的女神：气度优雅、身段迷人。自从备受世人景仰的E-type之后，捷豹就一直计划重塑在跑车领域的辉煌，而F-type正是这个计划的句号。流线曼妙的车身由铝合金打造，修长又充满力量的发动机舱将驾驶室竭力推向紧致的尾部，留下一段耐人寻味的尾部线条。380马力的6缸机械增压引擎力道正好，如果你不介意兴奋如柯基一般的车尾，那么还有495马力的V8引擎等着你。
3.克尔维特
Stingray Z06
称霸美国的并不仅仅是皮卡，还有眼前这款美国人的国宝跑车。沿袭自上世纪60年代流行起的“太空流线风潮”和源自深海灰鲭鲨的设计灵感，第七代克尔维特拥有超现实的流线外观，引擎舱内躺着一具6.2LV8自然吸气引擎，搭配运动排气系统可提供丰盈的460马力。在美国西海岸绵延的高速公路上，没有比驾驶一台克尔维特Z06更拉风的事儿了。
4.福特
Shelby GT350 Mustang
这是Fastback（快背）跑车的最佳代表，极力与空气对撞的车头与顺气而为的车尾组成了这一北美最受欢迎的“矛盾体”，Mustang就是美国“开拓与享乐”精神的化身。相比搭载5.0LV8引擎的Mustanq旗舰车型，这台Mustang更专注于赛道表现。引以为豪的赛车条纹从车头贯穿至车尾，5 2L VOOdOOV8引擎的源源动力也不负车神Shelby之名。
5.保时捷
新款911 Turbo
那经历了半个世纪的圆滑曲线依旧未变，渴望证明自我成功的男人也绕不开一台保时捷911。全新改款的911 Turbo车型不再是唯一一款享有涡轮增压发动机的911，但911 Turbo仍是911中最具实力的终极车款。从静止加速到每小时100km首次突破了3秒，540马力的引擎令保时捷911 Turbo终于有了些许“超级跑车”的气场。
绝美车的黄金年代
每个匠人领域都有其经典，而经典们也总有集体爆发的时代。下面这几款车便是你一定要知道的绝美经典跑车，全部来自于上世纪50年代到70年代的黄金二十年。
1.菲亚特
8V Supersonic Coupe1952
菲亚特8V的身世高贵但血统却扑朔迷离，没人能解释为什么这台车没有一个零件能和其他菲亚特车型共用，105马力的2.0LV8发动机源自一个被废弃的轿车项目，车头酷似V8的Logo甚至还招来了福特的官司。当年，除了菲亚特以外，Ghia、Zaqato和Vignale等意大利老牌车身制造厂也分别为这款车打造了少量的车身。2011年，一台未经改装的原厂Ghia 8V Supersonic在美国拍出了155万美元的价格。
2.奔驰
300SLl954
这是一款你一定要认识的奔驰经典车型，奔驰300 SL在60余年前就是当时的超级跑车之王。前所未见的鸥翼门、3.0L燃油直喷引擎、极速世界纪录创造者……这是德国人专为美国人准备的厚礼。豪华、速度、优雅、特立独行，战后美国人想在一台车上得到的一切它都可以轻易满足。正是它正式开启了GT跑车的流线时代，而仅1400台的产量更是让它成为全球车迷眼中的稀世珍宝。
3.捷豹
E-type1961
当同年的对手还采用鼓式刹车、非承载车身和平凡的驾驶感受时，捷豹E-type已经采用前后轴独立悬架、四轮碟刹、单体式车壳、灵活精准的操控性和令Enzo Ferrari为之大加赞赏的绝美设计来脍炙世人。E-type被公认为GT跑车的典范、上世纪60年代汽车艺术的代表作，更被前Top Gear主持人Clarkson誉为“浓缩不列颠辉煌的精华之作”。
4.法拉利
250GT0 1962
如今的法拉利是超级跑车和F1的代名词，但产自该品牌之手的GT跑车也是名垂青史，特别是产量仅有39台的250GTO。2012年5月，一台1962年为车手StirlingMOSS生产的250GT0跑车凭借38.115，000美元的交易身价成为了全球有史以来最昂贵的汽车，而仅仅一年之后，这个纪录又被另一台250GT0刷新。在1962年，它的地位如同今日的LaFer-rari Enzo，想把它带回家？除了备好$18，000，还要经过法拉利先生本人和他的北美经销商的首肯。
5.阿斯顿·马丁
DB51963
詹姆斯·邦德座驾的光环多少影响了人们站在纯粹的艺术角度来欣赏这款车美的视角。由意大利著名的车身制造厂Carrozzeria Touring设计，并采用该厂标志性的Superleggera（超轻量）镁铝合金车体，阿斯顿马丁在1963年至1965年间仅生产了一千多部DB5。身为令收藏家们趋之若鹜的绝美车型，DB5展现了英国人对于GT跑车及乡村生活方式发自心底的热爱，并为阿斯顿马丁最优美、最成功的车系奠定了基础。 6.兰博基尼
Miura1966
这款车上市之时便夺下了最快量产车的头衔，引领了一波高性能双座中置GT跑车的热潮。诞生之初代号为P400，中置引擎的布局让它看起来更像是法拉利的作品，而当时兰博基尼的创始人更喜欢强大沉稳的GT跑车，而不是法拉利那样偏向于赛车风格的作品，所以兰博基尼三位资深的工程师不得不利用业余时间研发P400，车身造型设计的任务则交给了Bertone。最终，这款中置引擎的跑车为兰博基尼创立了新的格调：赛道上能赢冠军，街道上能悦车主。
7.丰田
2000GT 1967
这是一款足以载入日本汽车工业史册的丰碑级车款，一举扭转了全球对于日本汽车的认知。被世人誉为日本历史上第一台“Supercar”、最值得认真收藏的日本汽车，2000GT是日本两大重工业集团丰田与雅马哈强强联手的结晶。由雅马哈设计、丰田制造，2000GT展现着当年日本勃勃生机的一面，不仅有全铝车身、高质量的引擎，内部还拥有欧美车厂无法比拟的Rosewood内饰及自动寻台的收音机等一系列高科技电气设备。在一次拍卖会中，2000GT以120万美元的身价成为亚洲最昂贵的车型。
浓缩的弧线
Coupe轿车，融合了Coupe跑车的车顶动感流线和轿车的宽大空间以及舒适性，通常车身腰线以下是轿车造型，而腰线以上是跑车一般的流线车顶。
1.英菲尼迪
Q60
作为英菲尼迪第三代标志性运动型轿跑车型，搭载的高性能3.0LV6双涡轮增压发动机出自拿奖拿到手软的英菲尼迪VR家族系列，拥有300马力和400马力两种版本，后者的能效更是傲视同级别车型。
2.宝马
M6 Gran Coupe
M6的魅力不仅仅是全油门加速、漂移烧胎和赛道圈速，尽管这些它样样精通，但肯为宝马M6买单的人想必是更看重她的曼妙腰身、优美气度和全面才能。无论是出入郊外别墅还是高端派对，M6都是那款从容得体的座驾。
3.奔驰
C63 Coupe
这款以奔驰C级AMG四门性能轿车为基础打造的双门轿跑无疑会更讨你的欢心。传承自S级Coupe车型的车身流线和修长的尾灯造型是全新C级Coupe完胜前辈之处，而那颗如AMG GT般强大的心脏又为C63 Coupe留住了那“德国肌肉车”的江湖封号。
4.雷克萨斯
LC500
这一定是雷克萨斯近年来最得意的作品，刚刚发布便斩获北美2016年Eyeson最佳量产车型设计奖与最佳内饰设计奖。4.7米的车长全部奉献给了设计师行云流水般的流线设计，没留下一丝拖沓与余笔。那独一无二的三眼式LED前大灯与L形尾灯的首尾呼应，行进间想必将是一道俊美的风景。
5.特斯拉
ModelS
很少有一个汽车品牌仅凭借一款车就成功攻占洛杉矶的好莱坞和北上广的CBD，但特斯拉的Model S做到了。仅凭足够可观的巡航里程和相对便捷的充电服务，特斯拉恐怕无法俘获贝弗利山庄的阔少富太，好在设计团队给予了Model S一身时尚的外衣。
6.巴博斯
850 Biturbo Coupe
优雅的车身线条是奔驰S63AMG Coupe俘获好感的首张王牌，而Brabus在此基础上为这份优雅又添了五成功力。已足够强劲的5.5L双涡轮增压引擎被扩缸至6.0L，搭配Brabus自行研发的一系列强化部件，这台车的主人可以随时调遣惊人的850马力和恐怖的1450Nm，动动右脚脚踝就可以体验令人微微晕眩的酣畅加速感。
速度流体
超级跑车从侧面看上去可能没有GT车型那样壮美，中置引擎布局注定了车头车尾的比例，但是完全依照空气动力学设计的车身也让它们成为了流线跑车中速度最快的佼佼者。
1.福特
GT
Ford GT传承了60年代超人气赛车Ford GT40的外观，四处都充斥着强大的冠军气场和强悍的肌肉线条。车头两道颇有怀旧味道的线，确实让人联想到了曾经风光一时的GT40。Ford GT强调宽大与低矮的车身比例营造出极为震撼的视觉效果，再加上硕大的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，让人毫不怀疑这家伙的能耐。红、黑、银的内饰冷冽到没朋友，宽敞的空间？抱歉，并不提供。想看DVD？还是请回家躺在沙发上享受。这样一台只为驾驶而生的车，过去是经典，未来也依然是。
2.保时捷
918 Spyder
以6分57秒刷新了纽伯格林赛道单圈最佳纪录，完成了量产车跑进7分零的突破。而能取得这样的好成绩，除了拥有从保时捷RS Spvder上移植过来的引擎和最先进的插入式混合动力系统之外，还要归功于其大量采用碳纤维复合材质打造的流线车身架构。仅仅1640公斤的轻量化设计，配上完全自适应空气动力学套件以及530Nm峰值扭矩的V8引擎。想飙到342公里每小时，也并不是什么难事了。
3.帕加尼
Zonda
帕加尼Zonda的设计理念体现一个“妖”字。楔形的车鼻和水滴状的玻璃车厢，中央一分为二的车尾扰流板，设计极为特别。其深下颔进气坝、车尾扰流板和气流扩散器，可以在297公里/小时的高速时对车身产生500kg的下压力，加上车身比重均匀，Zonda即使在超过每小时300公里的超高时速下，仍然可以四平八稳。Zonda配备了奔驰AMG制造的V12发动机，使用碳纤维进气管和赛车用的多片式离合器及F1样式的排气管，开起来的感觉就像它的名字“安第斯山脉之风”一样，强劲又霸道。
4.兰博基尼
Huracan LP580-2
LP 580-2省略了中央传动轴与分动箱结构，使整备质量减轻至1389kg，售价也下降至最低。尽管动力缩减了30马力，但零至百公里加速也达到了3.4秒，仅仅略逊LP610-40.2秒。前后保险杠均经过重新设计，抬高的底部气流扩散器改善了车尾的空气流，所有的设计细节都在诠释“型以致用”的设计理念，这也是Centro Stile设计师与兰博基尼空气动力学专家通力协作的成果。即便性能上有所下调，但这位新成员仍然保持着兰博基尼家族的侵略性。
5.迈凯轮
570S
采用了家族化的设计，设计借鉴于大哥P1，低矮的车头设计可降低拖拽阻力并优化驾驶者的视野，蝴蝶式车门设计也拉风十足，夸张的尾部设计除了出于空气动力学的考虑，还恰如其分地表现出其超跑极具魅力的一面。570S采用了碳纤维单体Monocell车身结构，坚固又轻盈的优点使其性能发生了质的进化。虽然是入门级，但在7速SSG变速箱的加持下，570S能在3.1s内破百，极速达到了328公里每小时，性价比绝对没的说。
Grand Tourer，历史最悠久的跑车，源于欧洲上流阶层热衷的长途自驾游历。最开始通常是拥有2座或2 2座椅布局的双门前置后驱跑车，造型中拥有修长的车头和流线下滑的车尾。
1.宝马
i8 by AC Schnitzer
无论是宝马曾经的旗舰双门轿跑8系或是曾在007电影中抛头露面的Z8跑车，“8”对于宝马来说是一个代表着格调与生机的数字。
传承着宝马“8”字头车型的独特流线基因，i8是宝马旗下首款真正投入量产的中置引擎四驱跑车，与传统的跑车不同，宝马i8在流畅中翻腾着超越这个时代的线条。在此基础之上，德国改装品牌ACSchnitzer又为i8定制了更加简洁轻盈的轮毂和碳纤维动力学部件，为这股流动的线条锦上添花。
2.捷豹
F-type
这是一台令人过目难忘的跑车，如同心底的女神：气度优雅、身段迷人。自从备受世人景仰的E-type之后，捷豹就一直计划重塑在跑车领域的辉煌，而F-type正是这个计划的句号。流线曼妙的车身由铝合金打造，修长又充满力量的发动机舱将驾驶室竭力推向紧致的尾部，留下一段耐人寻味的尾部线条。380马力的6缸机械增压引擎力道正好，如果你不介意兴奋如柯基一般的车尾，那么还有495马力的V8引擎等着你。
3.克尔维特
Stingray Z06
称霸美国的并不仅仅是皮卡，还有眼前这款美国人的国宝跑车。沿袭自上世纪60年代流行起的“太空流线风潮”和源自深海灰鲭鲨的设计灵感，第七代克尔维特拥有超现实的流线外观，引擎舱内躺着一具6.2LV8自然吸气引擎，搭配运动排气系统可提供丰盈的460马力。在美国西海岸绵延的高速公路上，没有比驾驶一台克尔维特Z06更拉风的事儿了。
4.福特
Shelby GT350 Mustang
这是Fastback（快背）跑车的最佳代表，极力与空气对撞的车头与顺气而为的车尾组成了这一北美最受欢迎的“矛盾体”，Mustang就是美国“开拓与享乐”精神的化身。相比搭载5.0LV8引擎的Mustanq旗舰车型，这台Mustang更专注于赛道表现。引以为豪的赛车条纹从车头贯穿至车尾，5 2L VOOdOOV8引擎的源源动力也不负车神Shelby之名。
5.保时捷
新款911 Turbo
那经历了半个世纪的圆滑曲线依旧未变，渴望证明自我成功的男人也绕不开一台保时捷911。全新改款的911 Turbo车型不再是唯一一款享有涡轮增压发动机的911，但911 Turbo仍是911中最具实力的终极车款。从静止加速到每小时100km首次突破了3秒，540马力的引擎令保时捷911 Turbo终于有了些许“超级跑车”的气场。
绝美车的黄金年代
每个匠人领域都有其经典，而经典们也总有集体爆发的时代。下面这几款车便是你一定要知道的绝美经典跑车，全部来自于上世纪50年代到70年代的黄金二十年。
1.菲亚特
8V Supersonic Coupe1952
菲亚特8V的身世高贵但血统却扑朔迷离，没人能解释为什么这台车没有一个零件能和其他菲亚特车型共用，105马力的2.0LV8发动机源自一个被废弃的轿车项目，车头酷似V8的Logo甚至还招来了福特的官司。当年，除了菲亚特以外，Ghia、Zaqato和Vignale等意大利老牌车身制造厂也分别为这款车打造了少量的车身。2011年，一台未经改装的原厂Ghia 8V Supersonic在美国拍出了155万美元的价格。
2.奔驰
300SLl954
这是一款你一定要认识的奔驰经典车型，奔驰300 SL在60余年前就是当时的超级跑车之王。前所未见的鸥翼门、3.0L燃油直喷引擎、极速世界纪录创造者……这是德国人专为美国人准备的厚礼。豪华、速度、优雅、特立独行，战后美国人想在一台车上得到的一切它都可以轻易满足。正是它正式开启了GT跑车的流线时代，而仅1400台的产量更是让它成为全球车迷眼中的稀世珍宝。
3.捷豹
E-type1961
当同年的对手还采用鼓式刹车、非承载车身和平凡的驾驶感受时，捷豹E-type已经采用前后轴独立悬架、四轮碟刹、单体式车壳、灵活精准的操控性和令Enzo Ferrari为之大加赞赏的绝美设计来脍炙世人。E-type被公认为GT跑车的典范、上世纪60年代汽车艺术的代表作，更被前Top Gear主持人Clarkson誉为“浓缩不列颠辉煌的精华之作”。
4.法拉利
250GT0 1962
如今的法拉利是超级跑车和F1的代名词，但产自该品牌之手的GT跑车也是名垂青史，特别是产量仅有39台的250GTO。2012年5月，一台1962年为车手StirlingMOSS生产的250GT0跑车凭借38.115，000美元的交易身价成为了全球有史以来最昂贵的汽车，而仅仅一年之后，这个纪录又被另一台250GT0刷新。在1962年，它的地位如同今日的LaFer-rari Enzo，想把它带回家？除了备好$18，000，还要经过法拉利先生本人和他的北美经销商的首肯。
5.阿斯顿·马丁
DB51963
詹姆斯·邦德座驾的光环多少影响了人们站在纯粹的艺术角度来欣赏这款车美的视角。由意大利著名的车身制造厂Carrozzeria Touring设计，并采用该厂标志性的Superleggera（超轻量）镁铝合金车体，阿斯顿马丁在1963年至1965年间仅生产了一千多部DB5。身为令收藏家们趋之若鹜的绝美车型，DB5展现了英国人对于GT跑车及乡村生活方式发自心底的热爱，并为阿斯顿马丁最优美、最成功的车系奠定了基础。 6.兰博基尼
Miura1966
这款车上市之时便夺下了最快量产车的头衔，引领了一波高性能双座中置GT跑车的热潮。诞生之初代号为P400，中置引擎的布局让它看起来更像是法拉利的作品，而当时兰博基尼的创始人更喜欢强大沉稳的GT跑车，而不是法拉利那样偏向于赛车风格的作品，所以兰博基尼三位资深的工程师不得不利用业余时间研发P400，车身造型设计的任务则交给了Bertone。最终，这款中置引擎的跑车为兰博基尼创立了新的格调：赛道上能赢冠军，街道上能悦车主。
7.丰田
2000GT 1967
这是一款足以载入日本汽车工业史册的丰碑级车款，一举扭转了全球对于日本汽车的认知。被世人誉为日本历史上第一台“Supercar”、最值得认真收藏的日本汽车，2000GT是日本两大重工业集团丰田与雅马哈强强联手的结晶。由雅马哈设计、丰田制造，2000GT展现着当年日本勃勃生机的一面，不仅有全铝车身、高质量的引擎，内部还拥有欧美车厂无法比拟的Rosewood内饰及自动寻台的收音机等一系列高科技电气设备。在一次拍卖会中，2000GT以120万美元的身价成为亚洲最昂贵的车型。
浓缩的弧线
Coupe轿车，融合了Coupe跑车的车顶动感流线和轿车的宽大空间以及舒适性，通常车身腰线以下是轿车造型，而腰线以上是跑车一般的流线车顶。
1.英菲尼迪
Q60
作为英菲尼迪第三代标志性运动型轿跑车型，搭载的高性能3.0LV6双涡轮增压发动机出自拿奖拿到手软的英菲尼迪VR家族系列，拥有300马力和400马力两种版本，后者的能效更是傲视同级别车型。
2.宝马
M6 Gran Coupe
M6的魅力不仅仅是全油门加速、漂移烧胎和赛道圈速，尽管这些它样样精通，但肯为宝马M6买单的人想必是更看重她的曼妙腰身、优美气度和全面才能。无论是出入郊外别墅还是高端派对，M6都是那款从容得体的座驾。
3.奔驰
C63 Coupe
这款以奔驰C级AMG四门性能轿车为基础打造的双门轿跑无疑会更讨你的欢心。传承自S级Coupe车型的车身流线和修长的尾灯造型是全新C级Coupe完胜前辈之处，而那颗如AMG GT般强大的心脏又为C63 Coupe留住了那“德国肌肉车”的江湖封号。
4.雷克萨斯
LC500
这一定是雷克萨斯近年来最得意的作品，刚刚发布便斩获北美2016年Eyeson最佳量产车型设计奖与最佳内饰设计奖。4.7米的车长全部奉献给了设计师行云流水般的流线设计，没留下一丝拖沓与余笔。那独一无二的三眼式LED前大灯与L形尾灯的首尾呼应，行进间想必将是一道俊美的风景。
5.特斯拉
ModelS
很少有一个汽车品牌仅凭借一款车就成功攻占洛杉矶的好莱坞和北上广的CBD，但特斯拉的Model S做到了。仅凭足够可观的巡航里程和相对便捷的充电服务，特斯拉恐怕无法俘获贝弗利山庄的阔少富太，好在设计团队给予了Model S一身时尚的外衣。
6.巴博斯
850 Biturbo Coupe
优雅的车身线条是奔驰S63AMG Coupe俘获好感的首张王牌，而Brabus在此基础上为这份优雅又添了五成功力。已足够强劲的5.5L双涡轮增压引擎被扩缸至6.0L，搭配Brabus自行研发的一系列强化部件，这台车的主人可以随时调遣惊人的850马力和恐怖的1450Nm，动动右脚脚踝就可以体验令人微微晕眩的酣畅加速感。
速度流体
超级跑车从侧面看上去可能没有GT车型那样壮美，中置引擎布局注定了车头车尾的比例，但是完全依照空气动力学设计的车身也让它们成为了流线跑车中速度最快的佼佼者。
1.福特
GT
Ford GT传承了60年代超人气赛车Ford GT40的外观，四处都充斥着强大的冠军气场和强悍的肌肉线条。车头两道颇有怀旧味道的线，确实让人联想到了曾经风光一时的GT40。Ford GT强调宽大与低矮的车身比例营造出极为震撼的视觉效果，再加上硕大的米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，让人毫不怀疑这家伙的能耐。红、黑、银的内饰冷冽到没朋友，宽敞的空间？抱歉，并不提供。想看DVD？还是请回家躺在沙发上享受。这样一台只为驾驶而生的车，过去是经典，未来也依然是。
2.保时捷
918 Spyder
以6分57秒刷新了纽伯格林赛道单圈最佳纪录，完成了量产车跑进7分零的突破。而能取得这样的好成绩，除了拥有从保时捷RS Spvder上移植过来的引擎和最先进的插入式混合动力系统之外，还要归功于其大量采用碳纤维复合材质打造的流线车身架构。仅仅1640公斤的轻量化设计，配上完全自适应空气动力学套件以及530Nm峰值扭矩的V8引擎。想飙到342公里每小时，也并不是什么难事了。
3.帕加尼
Zonda
帕加尼Zonda的设计理念体现一个“妖”字。楔形的车鼻和水滴状的玻璃车厢，中央一分为二的车尾扰流板，设计极为特别。其深下颔进气坝、车尾扰流板和气流扩散器，可以在297公里/小时的高速时对车身产生500kg的下压力，加上车身比重均匀，Zonda即使在超过每小时300公里的超高时速下，仍然可以四平八稳。Zonda配备了奔驰AMG制造的V12发动机，使用碳纤维进气管和赛车用的多片式离合器及F1样式的排气管，开起来的感觉就像它的名字“安第斯山脉之风”一样，强劲又霸道。
4.兰博基尼
Huracan LP580-2
LP 580-2省略了中央传动轴与分动箱结构，使整备质量减轻至1389kg，售价也下降至最低。尽管动力缩减了30马力，但零至百公里加速也达到了3.4秒，仅仅略逊LP610-40.2秒。前后保险杠均经过重新设计，抬高的底部气流扩散器改善了车尾的空气流，所有的设计细节都在诠释“型以致用”的设计理念，这也是Centro Stile设计师与兰博基尼空气动力学专家通力协作的成果。即便性能上有所下调，但这位新成员仍然保持着兰博基尼家族的侵略性。
5.迈凯轮
570S
采用了家族化的设计，设计借鉴于大哥P1，低矮的车头设计可降低拖拽阻力并优化驾驶者的视野，蝴蝶式车门设计也拉风十足，夸张的尾部设计除了出于空气动力学的考虑，还恰如其分地表现出其超跑极具魅力的一面。570S采用了碳纤维单体Monocell车身结构，坚固又轻盈的优点使其性能发生了质的进化。虽然是入门级，但在7速SSG变速箱的加持下，570S能在3.1s内破百，极速达到了328公里每小时，性价比绝对没的说。