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内蒙古霍林河露天煤业股份公司南露天煤矿是原全国五大露天煤矿之一,采用单斗——汽车——皮带半连续生产工艺,自卸车有220吨、108吨、91吨和45吨四种型号,每年承担着九千多万立方米的煤岩运输任务。自卸车司机是工作在矿山生产最前线的员工,是集苦、脏、累、险于一身的职业,是极易发生各类事故的行业。据统计:南露天矿80%以上的安全事故出自自卸车,所以运输环节的安全生产尤为重要。我们知道:事故的发生都是由于“人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全因素”以及安全管理不到位造成的,只要我们从这四方面控制好,就可以避免事故的发生。
一、在“人”的方面
一是自卸车司机要防止“疲劳驾驶”。我们知道:司机疲劳时,会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、反应迟钝、精神涣散、焦虑急躁等现象。从以往的案例来看每年都有由于司机运行中打瞌睡造成的事故。二是自卸车司机要防止“超速行驶”。十次事故九次快,“超速行驶”将影响司机的视觉、使制动距离延长、车的稳定性降低。这里超速不单单是指超过最高限速,而是根据路况、坡度、弯度等道路条件所限制的速度,超速行驶极易发生自卸车追尾或侧翻事故。三是自卸车司机要控制好“行车距离”。因为跟车太近,一旦前方车辆发生临时故障,后车极易造成追尾事故。四是自卸车司机操作时要“加强瞭望”。从以前的事故记录来看,每年都有由于自卸车司机在倒车、起步、通过路口时不瞭望或瞭望不够造成的事故。五是自卸车司机要严防“人身伤害”。首先要按规定穿戴好劳保用品;其次要注意高处坠落、滑倒摔伤、掩车体砸伤手脚、旋转部件伤人等人身伤害事故的发生。要教育驾驶员必须牢记下列内容:(1)要牢固树立“安全第一”的思想,自觉遵守公司的各项规章制度,服从调度和指挥,杜绝一切违章、危险行为和野蛮操作(急加速、急刹车、急转弯、转急弯等),努力作到杜绝重大事故,消灭一般事故,不出责任事故。(2)严格执行维护修理制度,落实出车前、行车中、收车后的“三检”制度;爱护车辆设备及随车工具,确保车辆特别是安全系统的完好有效;树立良好的驾驶作风,严禁驾驶“带病车”上工。(3)驾驶员要认真学习行车知识,不断提高驾驶操作和维修技术,切实按质按量地完成公司和车队交付的各项任务;在行驶途中任何车辆均不得超越同型车辆。(4)未经许可任何人不得将车辆/机械设备交与他人驾驶操作。(5)所有人员都要厉行节约,提高效率。零配件的领用实行以旧换新制度,用后所有包装、旧件和剩余部分均要退回仓库。零配件、维修工具的领用人员应是该车辆的驾驶人员,其他人员未经许可不得代为领用,在领件时必须经车队队长签字许可。(6)发生相关事件后要按照要求及时的上交事情经过(事情发生后12小时内),不上交或拖延时间上交影响事件处理的负该事件的全部责任。
二、在“设备”方面
一是自卸车司机要注重“油、水的检查”,这是对自卸车司机的基本要求,如果这一点都做不到,就不配做司机。二是自卸车司机要注重“刹车、转向、喇叭、灯光的检查”,这是自卸车司机安全作业的基本保障。三是“结构件裂纹的检查”,防止结构件断裂造成事故。四是“防火设施的检查”。因为刹车油管爆裂、增压器油管爆裂、控制阀密封损坏、电路故障等原因造成的火灾每年都发生。
三、在“环境”方面
一是要注意“安全挡”情况,特别是破碎站、作業连线、排土场等地方的安全挡是否符合标准。二是是路况,主要是路的“宽度、坡度、防滑、及视线”情况。三是“镐位”情况。镐位不平、镐位太窄也易发生事故。
四、在“管理”方面
一是各级管理人员要严格落实安全管理责任和本岗位安全职责。“安全责任,重在落实”。从以往的事故案例来看,一次次事故有操作者不严格执行“三大规程”的原因,有环境原因,更有我们安全管理、隐患排查、事故预防、责任落实不到位的原因。正如温家宝总理所说:“在责任环节上稍加注意,就可以避免事故的发生。抓好安全生产最重要的是落实安全责任制,加强安全管理。”二是安全管理要贯穿于整个生产过程的始终。做为管理者一要每天走进现场、走进坑下、走进设备,对作业人员、作业设备、作业环境存在的缺陷加以分析。二要注重细节问题,特别是对那些看上去不起眼的小缺陷、重复缺陷、习惯性违章等必须立即纠正。三要加强员工的安全教育和安全检查,班前做好安全交底。四要要求员工对环境、设备要做好安全确认,工作中做好安全互保,相互提醒,保证安全生产。
通过这一管理办法的实施,进一步强化了员工的安全意识,明确了安全注意要点,在全体员工中形成“安全光荣,违章可耻,珍爱生命”的安全氛围,强化了员工的自我保护意识和保护智慧,强化了员工的安全互保意识,强化了员工对自己的责任感、对他人的责任感和对企业的责任感,使员工懂得了“我安全就是给企业创造效益”,“我安全就是给家庭创造幸福”,“我安全就是给大家增加收入”;使员工懂得了“不三违,保安全,珍爱生命的员工才是好员工”,“不出事故的班组才是好班组”。经过大家的共同努力,各类事故得到了有效的遏制。
一、在“人”的方面
一是自卸车司机要防止“疲劳驾驶”。我们知道:司机疲劳时,会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、反应迟钝、精神涣散、焦虑急躁等现象。从以往的案例来看每年都有由于司机运行中打瞌睡造成的事故。二是自卸车司机要防止“超速行驶”。十次事故九次快,“超速行驶”将影响司机的视觉、使制动距离延长、车的稳定性降低。这里超速不单单是指超过最高限速,而是根据路况、坡度、弯度等道路条件所限制的速度,超速行驶极易发生自卸车追尾或侧翻事故。三是自卸车司机要控制好“行车距离”。因为跟车太近,一旦前方车辆发生临时故障,后车极易造成追尾事故。四是自卸车司机操作时要“加强瞭望”。从以前的事故记录来看,每年都有由于自卸车司机在倒车、起步、通过路口时不瞭望或瞭望不够造成的事故。五是自卸车司机要严防“人身伤害”。首先要按规定穿戴好劳保用品;其次要注意高处坠落、滑倒摔伤、掩车体砸伤手脚、旋转部件伤人等人身伤害事故的发生。要教育驾驶员必须牢记下列内容:(1)要牢固树立“安全第一”的思想,自觉遵守公司的各项规章制度,服从调度和指挥,杜绝一切违章、危险行为和野蛮操作(急加速、急刹车、急转弯、转急弯等),努力作到杜绝重大事故,消灭一般事故,不出责任事故。(2)严格执行维护修理制度,落实出车前、行车中、收车后的“三检”制度;爱护车辆设备及随车工具,确保车辆特别是安全系统的完好有效;树立良好的驾驶作风,严禁驾驶“带病车”上工。(3)驾驶员要认真学习行车知识,不断提高驾驶操作和维修技术,切实按质按量地完成公司和车队交付的各项任务;在行驶途中任何车辆均不得超越同型车辆。(4)未经许可任何人不得将车辆/机械设备交与他人驾驶操作。(5)所有人员都要厉行节约,提高效率。零配件的领用实行以旧换新制度,用后所有包装、旧件和剩余部分均要退回仓库。零配件、维修工具的领用人员应是该车辆的驾驶人员,其他人员未经许可不得代为领用,在领件时必须经车队队长签字许可。(6)发生相关事件后要按照要求及时的上交事情经过(事情发生后12小时内),不上交或拖延时间上交影响事件处理的负该事件的全部责任。
二、在“设备”方面
一是自卸车司机要注重“油、水的检查”,这是对自卸车司机的基本要求,如果这一点都做不到,就不配做司机。二是自卸车司机要注重“刹车、转向、喇叭、灯光的检查”,这是自卸车司机安全作业的基本保障。三是“结构件裂纹的检查”,防止结构件断裂造成事故。四是“防火设施的检查”。因为刹车油管爆裂、增压器油管爆裂、控制阀密封损坏、电路故障等原因造成的火灾每年都发生。
三、在“环境”方面
一是要注意“安全挡”情况,特别是破碎站、作業连线、排土场等地方的安全挡是否符合标准。二是是路况,主要是路的“宽度、坡度、防滑、及视线”情况。三是“镐位”情况。镐位不平、镐位太窄也易发生事故。
四、在“管理”方面
一是各级管理人员要严格落实安全管理责任和本岗位安全职责。“安全责任,重在落实”。从以往的事故案例来看,一次次事故有操作者不严格执行“三大规程”的原因,有环境原因,更有我们安全管理、隐患排查、事故预防、责任落实不到位的原因。正如温家宝总理所说:“在责任环节上稍加注意,就可以避免事故的发生。抓好安全生产最重要的是落实安全责任制,加强安全管理。”二是安全管理要贯穿于整个生产过程的始终。做为管理者一要每天走进现场、走进坑下、走进设备,对作业人员、作业设备、作业环境存在的缺陷加以分析。二要注重细节问题,特别是对那些看上去不起眼的小缺陷、重复缺陷、习惯性违章等必须立即纠正。三要加强员工的安全教育和安全检查,班前做好安全交底。四要要求员工对环境、设备要做好安全确认,工作中做好安全互保,相互提醒,保证安全生产。
通过这一管理办法的实施,进一步强化了员工的安全意识,明确了安全注意要点,在全体员工中形成“安全光荣,违章可耻,珍爱生命”的安全氛围,强化了员工的自我保护意识和保护智慧,强化了员工的安全互保意识,强化了员工对自己的责任感、对他人的责任感和对企业的责任感,使员工懂得了“我安全就是给企业创造效益”,“我安全就是给家庭创造幸福”,“我安全就是给大家增加收入”;使员工懂得了“不三违,保安全,珍爱生命的员工才是好员工”,“不出事故的班组才是好班组”。经过大家的共同努力,各类事故得到了有效的遏制。