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摘要：协同育人是协同创新的重要任务之一。将协同创新理念引入机械工程专业学位研究生课程《制造成本控制系统工程》的教学过程中，结合机械工程专业学位研究生培养目标，对《制造成本控制系统工程》的师资队伍、教学手段、教学方法等进行了改革与实践，对培养机械工程专业学位研究生的创新意识和工程实践能力有重要作用。
关键词：协同创新；制造成本；系统工程；教学改革
中图分类号：G643 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2018）30-0095-02
协同创新已经成为国家和地区提高自主创新能力的全新组织模式。其主要形式就是产学研协同创新，构建协同创新平台，实现资源共享，多方共赢。多方深度合作，培养具有较强工程实践能力和创新意识的高素质人才是协同创新的重要任务之一。我校拥有重庆市首批协同创新中心——高端装备技术协同创新中心，获得了重庆市教委和科委等的大力支持，为校企协同育人、专业学位研究生教学改革提供了条件。
一、《制造成本控制系统工程》研究生课程概况
我校机械工程于2005年获得一级学科硕士学位授权后开始培养全日制科学学位研究生。随着我校研究生教育的不断壮大，2012年机械工程领域专业学位研究生获准招生，设置了《制造系统工程》作为专业学位研究生的学位课程。为了更好地体现专业学位研究生教育特色，课程组借助重庆市研究生教育优质课程建设平台，针对《制造系统工程》教学内容宽泛，教学内容理论性太强的不足，抓住《制造系统工程》课程的教学主线-系统性地节约成本，将原《制造系统工程》课程改造为《制造成本控制系统工程》，围绕机械产品的研发、生产、营销、售后服务等整个制造链的成本控制问题来开展教学，培养面向市场、既具有技术能力、更具未来企业家素质和视野的创新型高级人才。尽管课程内容定位深受学生欢迎，但《制造成本控制系统工程》在师资队伍、教学方法和手段等方面仍存在一定的问题。
二、《制造成本控制系统工程》教学存在的主要问题
我校该门课程总体来说深受学生欢迎，连续两年作为学校研究生的公开课供其他研究生课程任课老师观摩学习，但为了进一步加强我校人才培养的内涵建设，更好地达到机械工程专业学位研究生的人才培养目标，在师资队伍、教学方法和培养手段等方面仍然需要进一步加强和提高。
1.师资队伍方面。由于该门课程是一门实践性很强的综合性课程，要求教师能够充分将系统工程的理论和方法紧密地与实际制造系统中全流程成本控制问题相结合，同时应具有国际视野，能够吸收世界先进的理念和方法来系统化地解决不断变化的制造成本控制系统问题。但课程组的部分教师是从高校博士毕业后经过短暂的培训后直接走上了讲台，缺乏实际的制造系统工程背景，使得课程教学过程中理论偏多，案例抽象，不利于专业学位研究生人才培养质量的提高。
2.教学方法和教学手段方面。目前，该门课程主要采用课堂讲授的方式进行教学，尽管课程组开发了很多案例，努力活跃课堂气氛，但感觉与传统课程的满堂灌区别不大，如何调动学生积极思考，培养学生创新思维等方面需要进一步加强。
三、《制造系统工程》课程改革与实践
为了更好地达到课程建设的目标，课程组经过反复思考和讨论，并借鉴了国内外相关课程的建设经验，在以下方面进行了探索与实践：
1.师资队伍方面。建立了教学团队统筹协调发展机制，特别注重教师工程实践能力和国际视野的培养。首先是派遣了2名教师到企业挂职锻炼6—12个月，增强工程实践经验和能力；其次是先后派遣了3名教师到国外相关学科专业交流访问，拓宽教师的国际视野；再次是引进国际知名制造系统工程专家Bib Wu教授等，不定期为学生讲授该门课程的导论内容；最后是充分发挥重庆市“高端装备技术协同创新”的作用，积极推进协同育人，聘请了长安集团、力帆集团等教授级高工讲授本企业相关制造链的成本控制实际案例。
2.教学手段方面。针对该门课程涉及的基础知识和理论丰富，实践性要求高，课时不多和学生不易理解的特点，充分利用了多媒体和“网络教学综合平台”，集成并开放了大量教学资源：教学大纲、教学内容、精品课件、案例库、在线答疑等，通过网络向学生提供了自主学习的平台。同时，在网络上用视频展示企业实际的一些成本控制工程问题，如汽车制造成本控制、机加系统的成本控制等，十分有利于专业学位研究生对工程实际的理解和工程实践能力的培养。
3.教学方法方面。（1）模块化教学与专题式讲座互补。根据《制造成本控制系统工程》各章教学内容相对独立的特点，结合课程组教师在某一方向上的专业特长和优势，对课程组成员进行合理分工，安排讲授自己擅长的相关模块内容和专题内容。（2）以项目为驱动的案例式教学。利用课程组教师具有良好的工程背景和大多有横项科研项目的有利条件，结合实际项目，进行以项目为驱动的案例式教学。（3）紧密联系实际的实践教学法。依托工业工程综合实验室、物流工程实验室，加强理论与实践的融合，便于学生对本课程基本理论的理解，同时提高了学生的实际动手能力。通过到制造企业实地调研、实习，学生能够深入理解典型制造系统如汽车制造系统的成本构成与控制情况。（4）作业与考核。注重学生的平时学习过程和作业质量要求，教师将各种情况及时记录在平时成绩登记表中。重视过程考核，增加一些以项目为驱动的案例的综合评述大作业，加大平时成绩的比重。
四、《制造成本系统工程》课程特色
1.两制保驾护航：责任制和多师制。责任制，本课程实行首席主讲教师负责制。首席主讲教师由课程负责人担任，定期召集课程团队开展教学内容与教材建设研讨，根据教师专长分别各自负责主讲、辅助教学、网站维护、案例收集等工作，分工与责任明确。多师制，除了学校课程组的老师外，还聘请了有丰富工程背景的企业专家担任专题讲座教师或课外实践教师，实行多师制。
2.三化融会贯通：教学理念和模式国际化、教学内容工程化、教学手段信息化。（1）教学理念和模式国际化：课程组与美国密苏里大学工程学院工业与制造系统工程系等建立了良好的合作关系，引入了先进的教学理念和教学模式。（2）教学内容工程化：大部分教学内容均以实际制造系统工程为背景来驱动，将实际复杂大系统如汽车制造系统等分解成较简单的小系统作为学生课后的大作业；专题内容直接采用实际制造系统的成本控制问题。（3）教学手段信息化：充分利用先进信息技术，开展了课程网站建设工作，学生可以随时进行自主学習，了解课程的相关内容。同时，通过网络教学平台，实现在网上答疑和讨论。
参考文献：
[1]郑力，江平宇，乔立红，等.制造系统研究的挑战和前沿[J].机械工程学报，2010，46（21）：124-136.
[2]周康渠，宋李俊.《制造系统工程》教学方法研究[J].现代经济信息，2015，（8）：424.
[3]李帮义，顾蕊，李宁，等.再制造系统成本结构与市场结构的关系研究[J].工业工程，2015，18（6）：138-144.
[4]STANLEY B.GERSHWIN.Manufacturing System Engineering.Prentice-Hall，2005.
关键词：协同创新；制造成本；系统工程；教学改革
中图分类号：G643 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2018）30-0095-02
协同创新已经成为国家和地区提高自主创新能力的全新组织模式。其主要形式就是产学研协同创新，构建协同创新平台，实现资源共享，多方共赢。多方深度合作，培养具有较强工程实践能力和创新意识的高素质人才是协同创新的重要任务之一。我校拥有重庆市首批协同创新中心——高端装备技术协同创新中心，获得了重庆市教委和科委等的大力支持，为校企协同育人、专业学位研究生教学改革提供了条件。
一、《制造成本控制系统工程》研究生课程概况
我校机械工程于2005年获得一级学科硕士学位授权后开始培养全日制科学学位研究生。随着我校研究生教育的不断壮大，2012年机械工程领域专业学位研究生获准招生，设置了《制造系统工程》作为专业学位研究生的学位课程。为了更好地体现专业学位研究生教育特色，课程组借助重庆市研究生教育优质课程建设平台，针对《制造系统工程》教学内容宽泛，教学内容理论性太强的不足，抓住《制造系统工程》课程的教学主线-系统性地节约成本，将原《制造系统工程》课程改造为《制造成本控制系统工程》，围绕机械产品的研发、生产、营销、售后服务等整个制造链的成本控制问题来开展教学，培养面向市场、既具有技术能力、更具未来企业家素质和视野的创新型高级人才。尽管课程内容定位深受学生欢迎，但《制造成本控制系统工程》在师资队伍、教学方法和手段等方面仍存在一定的问题。
二、《制造成本控制系统工程》教学存在的主要问题
我校该门课程总体来说深受学生欢迎，连续两年作为学校研究生的公开课供其他研究生课程任课老师观摩学习，但为了进一步加强我校人才培养的内涵建设，更好地达到机械工程专业学位研究生的人才培养目标，在师资队伍、教学方法和培养手段等方面仍然需要进一步加强和提高。
1.师资队伍方面。由于该门课程是一门实践性很强的综合性课程，要求教师能够充分将系统工程的理论和方法紧密地与实际制造系统中全流程成本控制问题相结合，同时应具有国际视野，能够吸收世界先进的理念和方法来系统化地解决不断变化的制造成本控制系统问题。但课程组的部分教师是从高校博士毕业后经过短暂的培训后直接走上了讲台，缺乏实际的制造系统工程背景，使得课程教学过程中理论偏多，案例抽象，不利于专业学位研究生人才培养质量的提高。
2.教学方法和教学手段方面。目前，该门课程主要采用课堂讲授的方式进行教学，尽管课程组开发了很多案例，努力活跃课堂气氛，但感觉与传统课程的满堂灌区别不大，如何调动学生积极思考，培养学生创新思维等方面需要进一步加强。
三、《制造系统工程》课程改革与实践
为了更好地达到课程建设的目标，课程组经过反复思考和讨论，并借鉴了国内外相关课程的建设经验，在以下方面进行了探索与实践：
1.师资队伍方面。建立了教学团队统筹协调发展机制，特别注重教师工程实践能力和国际视野的培养。首先是派遣了2名教师到企业挂职锻炼6—12个月，增强工程实践经验和能力；其次是先后派遣了3名教师到国外相关学科专业交流访问，拓宽教师的国际视野；再次是引进国际知名制造系统工程专家Bib Wu教授等，不定期为学生讲授该门课程的导论内容；最后是充分发挥重庆市“高端装备技术协同创新”的作用，积极推进协同育人，聘请了长安集团、力帆集团等教授级高工讲授本企业相关制造链的成本控制实际案例。
2.教学手段方面。针对该门课程涉及的基础知识和理论丰富，实践性要求高，课时不多和学生不易理解的特点，充分利用了多媒体和“网络教学综合平台”，集成并开放了大量教学资源：教学大纲、教学内容、精品课件、案例库、在线答疑等，通过网络向学生提供了自主学习的平台。同时，在网络上用视频展示企业实际的一些成本控制工程问题，如汽车制造成本控制、机加系统的成本控制等，十分有利于专业学位研究生对工程实际的理解和工程实践能力的培养。
3.教学方法方面。（1）模块化教学与专题式讲座互补。根据《制造成本控制系统工程》各章教学内容相对独立的特点，结合课程组教师在某一方向上的专业特长和优势，对课程组成员进行合理分工，安排讲授自己擅长的相关模块内容和专题内容。（2）以项目为驱动的案例式教学。利用课程组教师具有良好的工程背景和大多有横项科研项目的有利条件，结合实际项目，进行以项目为驱动的案例式教学。（3）紧密联系实际的实践教学法。依托工业工程综合实验室、物流工程实验室，加强理论与实践的融合，便于学生对本课程基本理论的理解，同时提高了学生的实际动手能力。通过到制造企业实地调研、实习，学生能够深入理解典型制造系统如汽车制造系统的成本构成与控制情况。（4）作业与考核。注重学生的平时学习过程和作业质量要求，教师将各种情况及时记录在平时成绩登记表中。重视过程考核，增加一些以项目为驱动的案例的综合评述大作业，加大平时成绩的比重。
四、《制造成本系统工程》课程特色
1.两制保驾护航：责任制和多师制。责任制，本课程实行首席主讲教师负责制。首席主讲教师由课程负责人担任，定期召集课程团队开展教学内容与教材建设研讨，根据教师专长分别各自负责主讲、辅助教学、网站维护、案例收集等工作，分工与责任明确。多师制，除了学校课程组的老师外，还聘请了有丰富工程背景的企业专家担任专题讲座教师或课外实践教师，实行多师制。
2.三化融会贯通：教学理念和模式国际化、教学内容工程化、教学手段信息化。（1）教学理念和模式国际化：课程组与美国密苏里大学工程学院工业与制造系统工程系等建立了良好的合作关系，引入了先进的教学理念和教学模式。（2）教学内容工程化：大部分教学内容均以实际制造系统工程为背景来驱动，将实际复杂大系统如汽车制造系统等分解成较简单的小系统作为学生课后的大作业；专题内容直接采用实际制造系统的成本控制问题。（3）教学手段信息化：充分利用先进信息技术，开展了课程网站建设工作，学生可以随时进行自主学習，了解课程的相关内容。同时，通过网络教学平台，实现在网上答疑和讨论。
参考文献：
[1]郑力，江平宇，乔立红，等.制造系统研究的挑战和前沿[J].机械工程学报，2010，46（21）：124-136.
[2]周康渠，宋李俊.《制造系统工程》教学方法研究[J].现代经济信息，2015，（8）：424.
[3]李帮义，顾蕊，李宁，等.再制造系统成本结构与市场结构的关系研究[J].工业工程，2015，18（6）：138-144.
[4]STANLEY B.GERSHWIN.Manufacturing System Engineering.Prentice-Hall，2005.