【摘 要】
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利用计算流体力学（CFD））软件对一辆小轿车尾随一辆集装箱车的过程进行了数值模拟，得到了在尾随过程中小轿车的气动阻力系数和气动升力系数相对变化曲线图．通过仿真结果可以得出尾
【机 构】
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湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
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利用计算流体力学（CFD））软件对一辆小轿车尾随一辆集装箱车的过程进行了数值模拟，得到了在尾随过程中小轿车的气动阻力系数和气动升力系数相对变化曲线图．通过仿真结果可以得出尾随的过程中，轿车的气动阻力系数随两车间距离的减小先降低，当两车间距达到2倍的轿车车长时，气动阻力系数达到最小，随着间距的进一步减小气动阻力系数增大；而轿车的气动升力系数在车距小于2倍轿车车长时随车距的减小而增大，当两车间距为轿车车长时气动升力系数达到单独一辆车行驶时的2倍．通过计算可以得出在气动阻力系数最小时轿车省油13．7％的结论．
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