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销量的飞速增长并没有冲晕众泰汽车，一再强调产品质量是基础的吴建中将会让众泰汽车在2015年达到怎样的市场高度？
4月21日，2015上海车展，众泰汽车展台。
这是众泰汽车第十次参加上海、北京国际性车展，相比于其他车企发布会的新车发布会，众泰汽车没有神秘的铺垫，没有炫目的特效，没有豪华的展台。然而，在这短短的半小时中，众泰汽车给予台下观众最大的信息就是：信心。
是的，强烈的自信充斥了这整整半个小时的发布会。可能有人会好奇，一家主要市场在二三线城市的自主品牌企业，在这个国际性的舞台上，是什么让其有这种底气。在经过与众泰汽车董事长吴建中短暂的专访中，记者深深领悟了信心源于何处。
众所周知，2014年的自主品牌市场可谓是“严寒”，“12连降”的阴影至今迟迟挥散不去。然而，众泰汽车却在不声不响中扎实的前进着。在大部分自主品牌持续低迷的时候，众泰汽车逆市上扬，年销量增长23.8%。
而在刚刚开始的2015年，前2月份的销量数据来看，中国自主品牌中级车市场出现了一匹黑马：月销量冠军众泰Z500。1月至2月份共销售了5485辆。从最初的一个车型到如今的大乘用车系列车型：从最初的众泰2008小型SUV到如今的众泰Z300、T60、众泰Z100销量在所属细分市场自主品牌中名列前茅；从最初的销量过万到如今的销量16.6万辆。
众泰的信心并不是空穴来风，凭借坚持不懈的努力。如今，众泰汽车终于走进了消费者的视线中，随着7月份新车型的陆续上市，2015年保底销量20W的目标将不是空谈。
“互联网 ”下，制造是基础
最近汽车圈最火热的话题就是互联网 ，而众泰汽车这些年也都在积极的尝试，包括在天猫等互联网平台上卖车等，众泰都在慢慢试水。而对于“互联网 ”这一热题，吴建中表示：
首先，互联网不管怎么“ ”，制造质量是基础，虽然众泰做了很大的努力，但是跟一些合资品牌相比，众泰还是存在一定的差距，还是有提升的空间。互联网平台是永远不能放弃的，从某种意义上来说，互联网平台对众泰汽车来说是更现实的，是众泰必须去提升的关键环节。
其次，自己的产品力、制造力、渠道力提升了才有竞争力。在这个基础上，众泰必须要有互联网思维，必须要拥抱互联网，不仅仅是在产品方面。众泰汽车近些年也在积极地引入车联网，同时我们在营销方面也要大胆地进行互联的尝试。
再者，互联、物联的尝试，这是大势所趋，不管是哪个行业，在互联网发展的今天，如果不去尝试，可能有一天就不知不觉就退出这个舞台了。“互联网 ”这个事情从这深层次来讲，众泰做不做“互联网 ”也是未来能不能生存的关键，对于生死存亡都很关键的一个话题，是容不得我们麻痹的，一定要赶上这个发展的潮流。
触电跨界营销
品牌是企业可持续发展的重要资源之一，而对于汽车这个具有强烈个性的产品来说，品牌就意味着市场定位、产品质量、技术装备和售后服务等一系列价值。品牌形象来源于消费者对它的认同，是一个正向的价值链。
近两年来与综艺娱乐节目发生关联的汽车品牌粗算超过20余个，合作形式包括了冠名、赞助、植入或是插播广告。而众泰在2014年，在品牌营销上开启了加速上升的运动模式。首先，产品广告登陆央视舞台。其次，以“重走丝绸之路”为代表的体验营销活动也让越来越多的消费者体验到众泰汽车的优越性能。
2015年，如何为品牌注入持续的动力与活力，如何让营销保持一贯的吸引力，成为摆在众泰品牌营销团队面前的一道新课题，特别是在常规宣传推广渠道铺设完成后，亟需一个集中的“爆破点”。赞助《超级战队》将会成为2015年众泰汽车一段新的触电之旅。
不打无准备之仗
众泰除了在自己现有的制造领域上比较稳健的发展以外，对于未来的规划也很有思想。作为比较早的布局新能源并实现产业化的车企之一，吴建中对众泰新能源汽车的未来充满信心：
其一，众泰的传统汽车和新能源汽车是同时起步、同时发展的，这也让众泰在这十年的发展当中，这种尝试当中积累了发展的资源。所以众泰在2014年，在纯电动汽车的销量上，众泰新能源汽车几乎占到了纯电动汽车全国销量的10%，并且在今年的一季度众泰汽车同样有一个好的表现。再加上这一次带来的E200A、E200B、芝麻E30，相信在今年的新能源汽车发展方面，众泰肯定还会有一个很好的市场占有率的。
其二，众泰在这些年的推广当中，只是一个尝试的过程，在这个过程中，众泰还有很多困难要克服的。除了众泰自己要务实的去开发这个产品，提升产品的性能，提升零部件的性能以外，吴建中认为政府的支持在现阶段是不可少的。新能源汽车的发展战略，不仅仅是企业的发展战略，现在也是一个国家的战略。
其三，通过2014年，包括现在2015年前面一季度的表现，国家在新能源的补贴力度应该说是比较大的，并且补贴的资金也是到位的。但是地方补贴这一块，虽然很多城市都有地方补贴，但是相对来说一个周期比较长，再一个落实也是比较困难的。
吴建中曾经跟媒体共同呼吁，希望国家在现阶段加大力度推广电动汽车，如果真要按照原计划，2015年是要达到50万辆，而去年才8万辆，今年50万辆就要增长6倍，这是一种战略性的需求，“我认为一个小小的政策变动就可以让新能源车的推广能够更顺畅。做什么呢？就是把地方补贴取消，在国家的补贴里面可以适当的提高一点，这样按照同样的流程，可以少很多的麻烦，对新能源汽车的推广会有一个助推的作用。”吴建中如实说。
未来，众泰汽车会更加致力于自己在产品力方面的提升，等到市场需求的大门彻底打开了，吴建中希望众泰汽车能打一场有准备的漂亮仗。
4月21日，2015上海车展，众泰汽车展台。
这是众泰汽车第十次参加上海、北京国际性车展，相比于其他车企发布会的新车发布会，众泰汽车没有神秘的铺垫，没有炫目的特效，没有豪华的展台。然而，在这短短的半小时中，众泰汽车给予台下观众最大的信息就是：信心。
是的，强烈的自信充斥了这整整半个小时的发布会。可能有人会好奇，一家主要市场在二三线城市的自主品牌企业，在这个国际性的舞台上，是什么让其有这种底气。在经过与众泰汽车董事长吴建中短暂的专访中，记者深深领悟了信心源于何处。
众所周知，2014年的自主品牌市场可谓是“严寒”，“12连降”的阴影至今迟迟挥散不去。然而，众泰汽车却在不声不响中扎实的前进着。在大部分自主品牌持续低迷的时候，众泰汽车逆市上扬，年销量增长23.8%。
而在刚刚开始的2015年，前2月份的销量数据来看，中国自主品牌中级车市场出现了一匹黑马：月销量冠军众泰Z500。1月至2月份共销售了5485辆。从最初的一个车型到如今的大乘用车系列车型：从最初的众泰2008小型SUV到如今的众泰Z300、T60、众泰Z100销量在所属细分市场自主品牌中名列前茅；从最初的销量过万到如今的销量16.6万辆。
众泰的信心并不是空穴来风，凭借坚持不懈的努力。如今，众泰汽车终于走进了消费者的视线中，随着7月份新车型的陆续上市，2015年保底销量20W的目标将不是空谈。
“互联网 ”下，制造是基础
最近汽车圈最火热的话题就是互联网 ，而众泰汽车这些年也都在积极的尝试，包括在天猫等互联网平台上卖车等，众泰都在慢慢试水。而对于“互联网 ”这一热题，吴建中表示：
首先，互联网不管怎么“ ”，制造质量是基础，虽然众泰做了很大的努力，但是跟一些合资品牌相比，众泰还是存在一定的差距，还是有提升的空间。互联网平台是永远不能放弃的，从某种意义上来说，互联网平台对众泰汽车来说是更现实的，是众泰必须去提升的关键环节。
其次，自己的产品力、制造力、渠道力提升了才有竞争力。在这个基础上，众泰必须要有互联网思维，必须要拥抱互联网，不仅仅是在产品方面。众泰汽车近些年也在积极地引入车联网，同时我们在营销方面也要大胆地进行互联的尝试。
再者，互联、物联的尝试，这是大势所趋，不管是哪个行业，在互联网发展的今天，如果不去尝试，可能有一天就不知不觉就退出这个舞台了。“互联网 ”这个事情从这深层次来讲，众泰做不做“互联网 ”也是未来能不能生存的关键，对于生死存亡都很关键的一个话题，是容不得我们麻痹的，一定要赶上这个发展的潮流。
触电跨界营销
品牌是企业可持续发展的重要资源之一，而对于汽车这个具有强烈个性的产品来说，品牌就意味着市场定位、产品质量、技术装备和售后服务等一系列价值。品牌形象来源于消费者对它的认同，是一个正向的价值链。
近两年来与综艺娱乐节目发生关联的汽车品牌粗算超过20余个，合作形式包括了冠名、赞助、植入或是插播广告。而众泰在2014年，在品牌营销上开启了加速上升的运动模式。首先，产品广告登陆央视舞台。其次，以“重走丝绸之路”为代表的体验营销活动也让越来越多的消费者体验到众泰汽车的优越性能。
2015年，如何为品牌注入持续的动力与活力，如何让营销保持一贯的吸引力，成为摆在众泰品牌营销团队面前的一道新课题，特别是在常规宣传推广渠道铺设完成后，亟需一个集中的“爆破点”。赞助《超级战队》将会成为2015年众泰汽车一段新的触电之旅。
不打无准备之仗
众泰除了在自己现有的制造领域上比较稳健的发展以外，对于未来的规划也很有思想。作为比较早的布局新能源并实现产业化的车企之一，吴建中对众泰新能源汽车的未来充满信心：
其一，众泰的传统汽车和新能源汽车是同时起步、同时发展的，这也让众泰在这十年的发展当中，这种尝试当中积累了发展的资源。所以众泰在2014年，在纯电动汽车的销量上，众泰新能源汽车几乎占到了纯电动汽车全国销量的10%，并且在今年的一季度众泰汽车同样有一个好的表现。再加上这一次带来的E200A、E200B、芝麻E30，相信在今年的新能源汽车发展方面，众泰肯定还会有一个很好的市场占有率的。
其二，众泰在这些年的推广当中，只是一个尝试的过程，在这个过程中，众泰还有很多困难要克服的。除了众泰自己要务实的去开发这个产品，提升产品的性能，提升零部件的性能以外，吴建中认为政府的支持在现阶段是不可少的。新能源汽车的发展战略，不仅仅是企业的发展战略，现在也是一个国家的战略。
其三，通过2014年，包括现在2015年前面一季度的表现，国家在新能源的补贴力度应该说是比较大的，并且补贴的资金也是到位的。但是地方补贴这一块，虽然很多城市都有地方补贴，但是相对来说一个周期比较长，再一个落实也是比较困难的。
吴建中曾经跟媒体共同呼吁，希望国家在现阶段加大力度推广电动汽车，如果真要按照原计划，2015年是要达到50万辆，而去年才8万辆，今年50万辆就要增长6倍，这是一种战略性的需求，“我认为一个小小的政策变动就可以让新能源车的推广能够更顺畅。做什么呢？就是把地方补贴取消，在国家的补贴里面可以适当的提高一点，这样按照同样的流程，可以少很多的麻烦，对新能源汽车的推广会有一个助推的作用。”吴建中如实说。
未来，众泰汽车会更加致力于自己在产品力方面的提升，等到市场需求的大门彻底打开了，吴建中希望众泰汽车能打一场有准备的漂亮仗。