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首先确定出作用在25t绞盘主要部件的主动力和约束力,建立了绞盘支架结构的有限元仿真计算模型,其中对各部件之间的接触条件给予了仔细的简化处理.仿真计算结果表明,绞盘中间传动齿轮轴与右支架钢板连接处区域的强度最薄弱.提出的改进设计方案,使结构的最大Mises应力降低了40%.
车载式25t绞盘强度分析及改进设计方案研究
【摘 要】
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首先确定出作用在25t绞盘主要部件的主动力和约束力,建立了绞盘支架结构的有限元仿真计算模型,其中对各部件之间的接触条件给予了仔细的简化处理.仿真计算结果表明,绞盘中间
【机 构】
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北京理工大学机械与车辆工程学院,装甲兵装备技术研究所
【出 处】
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车辆与动力技术
【发表日期】
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2005年2期
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