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摘要 随着我国近些年来经济的快速发展，我国的交通工程也迎来了快速的发展。但是由于随着我国公路工程的快速发展，我国的大部分地区的公路发展仍然受到了地区经济以及地区环境的约束，极大的限制了我国的经济发展。随着我国经济结构的转型以及社会发展的需要，我国部分地区的高速公路发展达到了快速发展的阶段。由于我国存在大量的黄土地区，在这一地区进行路基填筑时，常采用灰土路基施工技术对黄土进行改良处理。经过石灰改良的黄土在进行路基施工时会由于材料性质的独特特性而导致施工技术以及质量控制要点的独特性。随着这一阶段的到来，关于灰土路基的施工技术以及质量控制研究得到了极大的重视，本文根据长期工程施工经验以及针对灰土路基理论分析研究相结合，重点进行了以下几点研究：1）重点研究了在采用灰土路基施工技术的主要应用方式。针对黄土地区进行土质改良这一特性，针对灰土路基施工进行了技术改进。2）通过对灰土路基施工技术进行研究，并对灰土路基结构层进行理论研究，得到了在进行灰土路基施工时应对材料进行相应的技术改良。3）通过对实际工作经验进行总结，结合理论研究，得到了在进行灰土路基施工时，具体的质量控制要点。
关键词 灰土路基；施工技术；质量控制；理论研究；经验总结；材料改良
中图分类号 U416.1
文献标识码 A
文章编号2095-6363（2015）11-0114-02
1 概述
1.1 研究背景
由于我国存在大量的黄土以及粘土地区，所以在进行公路施工时会采用石灰搅拌的方法对土质进行改良，以保证满足工程要求。特别是近些年来经济的快速发展，大量公路的荷载等级不能有效的满足交通运输的需要。所以在一些黄土地区进行灰土路基施工时必须要求保证路基的强度以及稳定性。
1.2 研究现状
灰土路基最早出现与上世纪20年代，并在上世纪八十年代左右进行了大量的相关研究。并且随着灰土路基的研究的逐步深入，我国在灰土路基施工方面例如灰土拌合比例、灰土拌合材料要求以及拌和稳定性方面也取得了较大的进展。但是由于具体实际施工经验的匮乏以及实际经验总结较少，导致了理论实际相脱节的状况出现，这一现状导致了我国在进行公路施工时会产生大量的公路病害。
2 灰土路基结构层性质研究及施工技术改进
由于我国存在着大量的黄土以及黏土地区，特别是在一些东南沿海以及中原地区的土质含水量较大。所以为了保证公路施工的经济性，关于使用石灰对土质进行改良就显得极为重要。而关于灰土路基结构层材料性质的研究则直接决定了灰土路基施工质量。
2.1 灰土路基土质改良技术研究
为了对灰土路基施工技术以及材料特性进行相应的技术研究，我们通过对试验路段的试验得到了相应的数据。试验路段通过对不同松铺厚度、碾压遍数以及速度、石灰计量控制等指标进行了控制。通过对试验路段的铺筑对灰土路基材料进行相应的材料性质试验研究灰土路基材料性质。针对改良后的土质进行击实试验、液塑限联合测定等试验结果进行相应分析。针对采用3%灰土改良后的路基填筑材料进行材料性质试验我们得到了以下几点结论。
1）经过改良后的土质的耐久性与强度会随着时间的增长逐渐加强。
2）采用石灰进行土质改良的灰土路基在强度、水稳性等耐久性方面的性质要远远优于使用其他材料进行改良的土质。
3）实用石灰进行改良后的灰土路基由于石灰的吸水性，可以有效的降低土的塑形指数，改善土的力学性质，从侧面增强土质的剪切强度。
4）通过对试验路段随着时间变化进行试验测量得到了具体的灰土路基强度变化以及施工时间验证，根据试验结果，再拌合后第二天，灰土路基更加适合进行摊铺与碾压施工。
2.2 灰土路基施工技术改进研究
根据对试验路段进行的相关材料性质试验，我们可以根据实验结果以及对多年工作经验进行相关的总结。对实际的灰土路基施工经验进行总结后我们可以对原有的施工技术进行相应的改进，以更加适应实际施工需求。具体关于施工技术的改进细节体现在以下几点。
1）石灰摊铺技术改进：石灰的摊铺直接决定了灰土路基施工的成败。在进行灰土摊铺时为了有效的保证体积比的准确，必须对不同土质进行标准实验，在确定配合比后，采用推土机摊铺与人工摊铺相结合的办法，同时并伴以洒水车洒水进行石灰拌合施工。
2）灰土路基整平技术改进：由于在进行石灰拌合时会产生大量的土坎、沟槽等，在进行整平时，应当采用震动压路机在粗平后进行两次稳压，在稳压结束后再进行常规等整平处理。
3）接缝施工技术改进：由于在进行灰土路基施工时，常规接缝处理技术会导致接缝处拌合不均匀，从而导致灰土路基质量水平下降。根据这一问题建议在进行下一作业段的拌合施工时应当空出将近200cm，在整平结束后再进行整平与碾压。
4）雨季施工技术改进：由于灰土路基独特的工程特性，雨季施工会极大的影响灰土路基的施工质量，所以根据多年的施工经验，在进行雨季施工时应当进行一定的技术改良。主要体现在雨季施工时必须处理好排水设施以及施工进度要求，避免积水与降雨对灰土路基的影响。
5）灰土路基养生阶段技术改进：由于灰土路基的养生必须要保证表层材料的湿度，所以在施工结束后，建议不覆盖上层结构以保证材料的湿度。
3 灰土路基施工质量控制研究
由于在进行灰土路基施工时，材料拌合失误或者工序错误会直接导致灰土路基的耐久性、抗剪切力以及强度产生较大的衰减，所以针对灰土路基的施工质量控制必须严格控制。本文根据多年灰土路基实际工作经验对质量控制难点以及要点进行了相应的归纳并针对性的提出了控制方法与技巧。
3.1 灰土路基质量控制要点研究
根据多年施工经验总结以及对灰土路基材料性质等进行了详尽的研究我们可以认为以下几点作为灰土路基质量控制要点可以直接决定灰土路基的质量等级：
1）含水量：含水量直接决定了路基的压实度。含水量误差的大小直接决定了实际施工中压实度的偏差。
2）灰土试验：由于石灰用量的确定完全依靠工地实验室的灰土试验来进行确定。所以灰土试验直接决定了路基填筑过程中的材料质量。
3）压实度控制：由于在进行路基压实时会由于路基材料的差异性会导致压实度应当进行相应的调整，所以在进行压实施工时必须根据实际松铺厚度以及压实要求进行压实，以免出现压实不均匀的现象。
3.2 灰土路基质量控制技术研究
针对灰土路基施工中的质量控制要点，根据具体施工中质量控制方法，对质量控制的一些难点与重点提出以下几点建议。
1）为了保证灰土路基压实度满足设计及使用要求，根据实验结果应当将含水量偏差严格控制在2%左右，一旦出现偏差必须立即进行措施进行调整。
2）为了保证在进行石灰拌合后土质满足要求，掺灰量必须严格进行控制，由于掺灰量与最大干密度之间成反比关系，所以根据实际工程经验在进行掺灰量控制时应当将掺灰量控制在8%左右。
3）在灰土路基施工中，摊铺时必须严格保证含水量的大小。可以在摊铺与整平过程中至少进行4次饱和洒水，在进行饱和洒水的同时要时刻测量灰土含水量，保证灰土路基填筑时的含水量可以充分满足施工技术规范要求。
4 结论
本文通过对灰土路基材料以及施工技术进行相关的研究得到了灰土路基施工时质量控制方法以及质量控制要点；并利用试验段的试验对材料性质进行了相关的研究，并提出了灰土路基的施工改进方法。但是由于当今学术界关于灰土路基施工方面机械设备的研究仍然比较片面，所以在今后的研究中设备配备应该成为主要研究方向。
关键词 灰土路基；施工技术；质量控制；理论研究；经验总结；材料改良
中图分类号 U416.1
文献标识码 A
文章编号2095-6363（2015）11-0114-02
1 概述
1.1 研究背景
由于我国存在大量的黄土以及粘土地区，所以在进行公路施工时会采用石灰搅拌的方法对土质进行改良，以保证满足工程要求。特别是近些年来经济的快速发展，大量公路的荷载等级不能有效的满足交通运输的需要。所以在一些黄土地区进行灰土路基施工时必须要求保证路基的强度以及稳定性。
1.2 研究现状
灰土路基最早出现与上世纪20年代，并在上世纪八十年代左右进行了大量的相关研究。并且随着灰土路基的研究的逐步深入，我国在灰土路基施工方面例如灰土拌合比例、灰土拌合材料要求以及拌和稳定性方面也取得了较大的进展。但是由于具体实际施工经验的匮乏以及实际经验总结较少，导致了理论实际相脱节的状况出现，这一现状导致了我国在进行公路施工时会产生大量的公路病害。
2 灰土路基结构层性质研究及施工技术改进
由于我国存在着大量的黄土以及黏土地区，特别是在一些东南沿海以及中原地区的土质含水量较大。所以为了保证公路施工的经济性，关于使用石灰对土质进行改良就显得极为重要。而关于灰土路基结构层材料性质的研究则直接决定了灰土路基施工质量。
2.1 灰土路基土质改良技术研究
为了对灰土路基施工技术以及材料特性进行相应的技术研究，我们通过对试验路段的试验得到了相应的数据。试验路段通过对不同松铺厚度、碾压遍数以及速度、石灰计量控制等指标进行了控制。通过对试验路段的铺筑对灰土路基材料进行相应的材料性质试验研究灰土路基材料性质。针对改良后的土质进行击实试验、液塑限联合测定等试验结果进行相应分析。针对采用3%灰土改良后的路基填筑材料进行材料性质试验我们得到了以下几点结论。
1）经过改良后的土质的耐久性与强度会随着时间的增长逐渐加强。
2）采用石灰进行土质改良的灰土路基在强度、水稳性等耐久性方面的性质要远远优于使用其他材料进行改良的土质。
3）实用石灰进行改良后的灰土路基由于石灰的吸水性，可以有效的降低土的塑形指数，改善土的力学性质，从侧面增强土质的剪切强度。
4）通过对试验路段随着时间变化进行试验测量得到了具体的灰土路基强度变化以及施工时间验证，根据试验结果，再拌合后第二天，灰土路基更加适合进行摊铺与碾压施工。
2.2 灰土路基施工技术改进研究
根据对试验路段进行的相关材料性质试验，我们可以根据实验结果以及对多年工作经验进行相关的总结。对实际的灰土路基施工经验进行总结后我们可以对原有的施工技术进行相应的改进，以更加适应实际施工需求。具体关于施工技术的改进细节体现在以下几点。
1）石灰摊铺技术改进：石灰的摊铺直接决定了灰土路基施工的成败。在进行灰土摊铺时为了有效的保证体积比的准确，必须对不同土质进行标准实验，在确定配合比后，采用推土机摊铺与人工摊铺相结合的办法，同时并伴以洒水车洒水进行石灰拌合施工。
2）灰土路基整平技术改进：由于在进行石灰拌合时会产生大量的土坎、沟槽等，在进行整平时，应当采用震动压路机在粗平后进行两次稳压，在稳压结束后再进行常规等整平处理。
3）接缝施工技术改进：由于在进行灰土路基施工时，常规接缝处理技术会导致接缝处拌合不均匀，从而导致灰土路基质量水平下降。根据这一问题建议在进行下一作业段的拌合施工时应当空出将近200cm，在整平结束后再进行整平与碾压。
4）雨季施工技术改进：由于灰土路基独特的工程特性，雨季施工会极大的影响灰土路基的施工质量，所以根据多年的施工经验，在进行雨季施工时应当进行一定的技术改良。主要体现在雨季施工时必须处理好排水设施以及施工进度要求，避免积水与降雨对灰土路基的影响。
5）灰土路基养生阶段技术改进：由于灰土路基的养生必须要保证表层材料的湿度，所以在施工结束后，建议不覆盖上层结构以保证材料的湿度。
3 灰土路基施工质量控制研究
由于在进行灰土路基施工时，材料拌合失误或者工序错误会直接导致灰土路基的耐久性、抗剪切力以及强度产生较大的衰减，所以针对灰土路基的施工质量控制必须严格控制。本文根据多年灰土路基实际工作经验对质量控制难点以及要点进行了相应的归纳并针对性的提出了控制方法与技巧。
3.1 灰土路基质量控制要点研究
根据多年施工经验总结以及对灰土路基材料性质等进行了详尽的研究我们可以认为以下几点作为灰土路基质量控制要点可以直接决定灰土路基的质量等级：
1）含水量：含水量直接决定了路基的压实度。含水量误差的大小直接决定了实际施工中压实度的偏差。
2）灰土试验：由于石灰用量的确定完全依靠工地实验室的灰土试验来进行确定。所以灰土试验直接决定了路基填筑过程中的材料质量。
3）压实度控制：由于在进行路基压实时会由于路基材料的差异性会导致压实度应当进行相应的调整，所以在进行压实施工时必须根据实际松铺厚度以及压实要求进行压实，以免出现压实不均匀的现象。
3.2 灰土路基质量控制技术研究
针对灰土路基施工中的质量控制要点，根据具体施工中质量控制方法，对质量控制的一些难点与重点提出以下几点建议。
1）为了保证灰土路基压实度满足设计及使用要求，根据实验结果应当将含水量偏差严格控制在2%左右，一旦出现偏差必须立即进行措施进行调整。
2）为了保证在进行石灰拌合后土质满足要求，掺灰量必须严格进行控制，由于掺灰量与最大干密度之间成反比关系，所以根据实际工程经验在进行掺灰量控制时应当将掺灰量控制在8%左右。
3）在灰土路基施工中，摊铺时必须严格保证含水量的大小。可以在摊铺与整平过程中至少进行4次饱和洒水，在进行饱和洒水的同时要时刻测量灰土含水量，保证灰土路基填筑时的含水量可以充分满足施工技术规范要求。
4 结论
本文通过对灰土路基材料以及施工技术进行相关的研究得到了灰土路基施工时质量控制方法以及质量控制要点；并利用试验段的试验对材料性质进行了相关的研究，并提出了灰土路基的施工改进方法。但是由于当今学术界关于灰土路基施工方面机械设备的研究仍然比较片面，所以在今后的研究中设备配备应该成为主要研究方向。