论文部分内容阅读
马达体是调速器液压伺服机构中一个很重要的零件，而马达体上的针阀孔阀面与针阀阀面间的装配间隙大小决定了调速器补偿油流量的多少。在保证柴油机不游车（速度不稳定）的情况下针阀孔阀面与针阀阀面的开度越大越好，一般情况下针阀的开启度为1／4～3／4圈，若开度太小则当负载变化时，调速器恢复的时间就太长。其装配间隙的调整是靠拧针阀上端的螺纹圈数来控制底部两阀面间的距离，所以这对针阀孔的加工提出了较高的要求。马达体针阀孔的设计结构如图所示，