【摘 要】
：
土压平衡盾构以其较为宽广的地层适应性及良好的施工安全性,在下穿上跨的叠合隧道中得到良好应用。以济南地铁2号线出入场线盾构上跨开源路站—烈士陵园站区间既有隧道施工为例,采用Midas GTS NX对盾构上跨既有隧道进行数值模拟,各地层采用摩尔-库仑本构三维实体单元模拟,盾构管片采用弹性本构二维板单元进行模拟。研究盾构浅覆土近距离上跨既有隧道的变形规律,针对性制定盾构掘进、监测方案,重点关注既有隧道变形量。研究表明,既有隧道在未加固的条件下,地层承载力满足隧道变形控制要求,施工监测数据与模拟数据吻合。
论文部分内容阅读
土压平衡盾构以其较为宽广的地层适应性及良好的施工安全性,在下穿上跨的叠合隧道中得到良好应用。以济南地铁2号线出入场线盾构上跨开源路站—烈士陵园站区间既有隧道施工为例,采用Midas GTS NX对盾构上跨既有隧道进行数值模拟,各地层采用摩尔-库仑本构三维实体单元模拟,盾构管片采用弹性本构二维板单元进行模拟。研究盾构浅覆土近距离上跨既有隧道的变形规律,针对性制定盾构掘进、监测方案,重点关注既有隧道变形量。研究表明,既有隧道在未加固的条件下,地层承载力满足隧道变形控制要求,施工监测数据与模拟数据吻合。
其他文献
文章以青岛地铁6号线工程为例,通过对基于车-车通信的TACS系统展开研究,对列车控制系统方案进行简化统一,优化调整系统架构及功能分配,形成列车自主运行系统实施方案。该系统保持以列车为核心,基于车-车通信实现列车主动进路与自主防护功能;在系统降级情况下,由OC实现非通信列车追踪、行车资源回收以及进路安全防护等系统降级功能,这种功能分配可提高系统可用性,方案合理可行。
为更好地保障选煤厂加压过滤系统的安全稳定运行,基于四老沟矿选煤厂加压过滤系统主要结构,介绍了加压过滤系统存在的主要问题,分析了问题原因,并提出了一系列具体改造方案,实际应用结果表明,通过对选煤厂加压过滤系统的科学合理改造,取得了较好的应用效果,更好的保障了采煤厂加压过滤系统的安全稳定运行。
目的 通过使用PDCA闭环分析方法,旨在提高护理人员操作除颤仪的规范性.方法 介绍PDCA闭环分析方法的主要几个部分,以及具体实施方案,通过护理部、医学工程部等多部门协作,对
电子数码雷管具有诸多的优异特性,在露天爆破中爆破实际证明,具有稳定的准爆性能、较好的社会公共安全性能,但是在地下掘进爆破中是否还能维持其在露天爆破中的优异性能,需要经过理论分析和实践检验。分析了数码电子雷管在隧道爆破中产生盲炮的原因,提出了相应的解决方案。
针对轨道交通系统运行安全问题,分析地铁列车脱轨事故发生的原因,从而探究其脱轨致灾因子。选择合适的动力学模型,根据理论计算并给出计算结果,再基于仿真计算的结果评价各个致灾因子对脱轨安全性能指标的影响。研究结果表明:不平顺幅值、速度、轨底坡以及扣件失效对脱轨安全性能指标皆有显著影响,而曲线超高影响不大。其中,不平顺幅值、速度、轨底坡以及扣件失效与脱轨安全性能指标正相关。
《地铁设计防火标准》(GB 51298-2018)的颁布和实行为地铁消防设计、审查和审批提供依据。深圳地铁在地铁消防设计方面进行诸多探索和实践,取得一定实践成果。文章结合深圳地铁消防经验和美国国家标准《固定导轨运输和有轨客运系统标准》(NFPA130-2014),对地铁消防疏散问题进行研究,并给出减少火灾事故,增加防火分区面积和提高疏散速度等地铁消防设计思路及举措,为后续地铁消防提供借鉴。
对地铁车站工程进行BIM正向设计可实现方案优化、协同作业、设计信息参数化、计算和模型一体化、出图自动化等目标。文章以地铁车站通风空调系统为例,基于Revit软件应用,对BIM正向设计方法进行探讨,并从模块化设计和自动化设计2个方面开展BIM正向设计相关的Revit软件二次开发,以期推动BIM正向设计在地铁工程建设中的应用。
以南京地铁7号线万寿村站—丁家庄站区间工程为背景,建立复合地层曲线盾构隧道三维数值仿真模型,利用现场实测数据验证数值模型的可靠性。计算分析隧道曲线半径和地层分布对施工环境的影响规律,分析得出曲线隧道施工造成的超挖量对地表沉降影响显著,超挖量越大,沉降量越大,10 mm超挖量会导致约2.08 mm的沉降增量;隧道于复合地层中掘进时,开挖面软弱土体占比越大,地表沉降越大,土体占比升高10%,地表沉降增大约2.1 mm。
目的 探讨服务于临床路径的医疗器械管理模式,旨在为优化医疗器械管理流程,保证标准化诊疗服务工作的临床路径高效、顺利进行.方法 对近3年来有关服务于临床路径的医疗器械管
以重庆市轨道交通27号线与璧铜线贯通运营为研究背景,首先从线路功能定位及客流特征方面论述快慢车模式的适应性,并系统性地从快车停站方案、系统能力损失、快慢车开行对数及越行站设置等方面进行论证分析,得到满足客流需求且可有效节省工程投资和乘客总出行时间的快慢车运营方案。同时,为给实际运营预留充足的灵活性,以越行站设置方案为基础,在设计阶段提出多套可行的快慢车开行方案以供实际运营参考。