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针对１１．００—２０载重轮胎出现肩空和胎圈爆破质量问题，采取适当措施：胎面花纹沟深度由１７ｍｍ减至１５ｍｍ，胶帘布厚度由１．１５ｍｍ减至１．１０ｍｍ，缓冲层宽度减少４０－５０ｍｍ，胎圈着合直径由５１３ｍｍ改为５１１ｍｍ，并在胎圈部增加排气线，增加胎圈底部刚性，并对工艺技术等方面做了适当调整与改进。改进后轮胎重量减轻ｓ．ｓｋｇ。经室内、外试验及实际使用证明，改进措施是行之有效的，肩空和胎圈爆破占退赔胎的比例由９７，７８％减到６５．８２％，退赔率系数（１９８８年为１）为０．４６。