摘 要：每次有线连战友相聚，一提起那次大雾中的经历，李老兵就感悟深切地说：真是一次惊心动魄的生死雾中行。
　　关键词：通信线路；大雾；生死行
　　那是1983年10月份的事了，我们有线连奉命架设绿春县平和至二普边防连队的有线通信线路，没想到大雾不仅影响、滞缓了线路架设的施工进度，导致当年退伍的老兵在部队多“义务”了两个多月，而且还经历了一次生死考验。
　　那天，负责线路“矫正、紧线、号杆”最后几道工序的十余个战友，为了及时架通二普连队前哨点的通信线路，不顾天色已晚，硬是坚持架通后才收工回营。当蔡班长收起最后一个紧线机的时候，天色已经完全漆黑了。前哨点到我们回驻地的公路还有近两公里的山路。从山上下来，根本无法辨认是不是路，只知道一股劲地往山下连滚带滑，当其中一个战友从公路边的土坎上摔滑到公路的边沟时，没有为身上的疼痛呻吟而是大呼：“到公路上了，到公路上了。”
　　是啊，在那么漆黑又大雾笼罩的夜晚从山上下来，不计其数的跌倒起来，再跌倒再起来，没有受到大的伤害，已经是不幸中的万幸了。
　　待十余个战友都达到公路后，我们结伴沿公路前行。刚走了不到200米时，遇到了前来接我们的公路道班的施工车辆。此时的雾已越来越大，连解放牌卡车的灯光也照不到十米远。
　　朱师傅在当地开车10多年从没见过这么大的雾。为安全起见，他建议我们派一个战友在前面步行为车辆引路。
　　这条公路是1979年突击抢修的边防公路，不仅低洼不平，而且还有多个险要地段。
　　车辆在朱师傅小心翼翼地驾驶下极其缓慢地向前行进。当行至小黑江河流段时，朱师傅再次建议车上的人都下车，全部步行。
　　朱师傅知道，这段路虽然距离不长，但极其险要，右边是悬崖绝壁，左边是万丈深渊，且有激流奔涌的小黑江。天黑、雾大，视线不好。朱师傅不得不为战友们的安全负责。
　　战友们从车上下来，在小黑江咆哮的浪涛声与汽车轰鸣声的“交响乐”中谨慎地漫步前行。
　　快十一点了，我们仍然还在路上，这让一直随连队现场指挥的伍营长、连队吴连长、邓指导员心急如焚。虽然早就协调了公路道班的施工车辆在公路上等候，可哪知道车子根本无法正常行驶。说是乘车，其实是在后面跟车。不过三公里左右的路，整整4个多小时直到晚上12点过才到达驻地。
　　朱师傅也不乏幽默地说：谢谢战友们配合我创造了世界上汽车速度最慢的纪录。
　　回到驻地，战友们已是疲惫、饥渴、惊心集于一身了。
　　一直在路口等待我们归来的伍營长、吴连长、邓指导员远远地就迎上前来，一一握手问候：辛苦了！回来就好！
　　那一刻，我们个个都觉得危险与平安相遇，激动与感动交加，个别战友还忍不住流下了眼泪。
　　后来，那条通信线路在配合友邻部队收复老山、者阴山的战斗中，发挥了极其重要的作用，及时、准确地下达了作战命令，有力地指挥我边防部队实施侧翼掩护作战，有效牵制了越军注意力，保障了“两山”自卫还击作战的胜利。
　　30多年过去了，那次惊心动魄的“生死雾中行”已成为每次有线连战友聚会避不开的话题，更是我们军旅生涯中难以忘怀的一幕！
　　作者简介：
　　胡弟章，贵州省贵阳市，农行贵州省分行内控合规部。