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利用可达性评价模型，计算1984-2004年公路网络演变过程中带来的可达性变化，并对2025年湖南高速公路网络可达性进行模拟。结果表明：湖南公路网络变化过程中，可达性显示以中南部为主的“中心-边缘”同心圈层结构，呈现明显“东北-西南”轴线特征，网络变化使湘西、湘南等边远地区受益巨大，但滞后的特征仍然显著。公路网络演变过程中，城市之间的可达性变异先减小后增大，到2025年，湖南高速公路网络完成，城市间可达性将逐步实现优化均衡，14个地级市4h通勤圈基本形成，长沙等核心城市2h交流圈的扩展将推动区域一体化的纵