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摘要：在卷烟的生产过程中，滤棒是必不可少的辅料之一，绝大多数高速卷烟机的滤都由滤棒自动化输送线来供给。滤棒接收机的稳定运行起着至关重要的作用，如其工作不稳定，极易造成滤棒阻塞、料斗滤棒歪斜甚至卷烟机滤棒切割鼓夹滤棒等问题。通过分析与应用，发现由于联轴器磨损导致接收阻塞，通过提高联轴器的连接强度，降低108mm 滤棒接收阻塞频次。
关键词：滤棒；滤棒接收机；联轴器
在卷烟的生产过程中，滤棒是必不可少的辅料之一。目前，绝大多数高速卷烟机的滤都由滤棒自动化输送线来供给，具体过程为卷烟滤棒由滤棒成型机成型后，进入滤棒储存立体库，经快速干燥固化，直接进入滤棒发射机，通过气力管道将其发射至滤棒接收机，滤棒接收机将源源不断气力输送来的合格滤棒，有序接收卷烟机滤棒料斗中，实现滤棒的连续供给。
滤棒接收机是滤棒自动化输送线与卷烟机的直接对接单元，它的稳定运行起着至关重要的作用，如其工作不稳定，极易造成滤棒阻塞、料斗滤棒歪斜甚至卷烟机滤棒切割鼓夹滤棒等问题，严重影响正常的生产工作，降低设备的生产效率。分析发现由于联轴器磨损导致接收阻塞，通过提高联轴器的连接强度，降低108mm 滤棒接收阻塞频次。
1、现状分析
2015年10月，玉溪卷烟厂卷包一车间在云南中烟，集团和工厂的战略部署下，对车间B8#、B9#、B10#GD121卷烟机进行烟支长度规格进行改造。改造后的烟支长度规格由原来的60mm（烟条）+24mm（单支烟滤棒）变为了57mm（烟条）+27mm（单支烟滤棒），并且由滤棒车间发送过来的滤棒由144mm（6*24）变为了108mm（4*27）。
改造完成以后，发现改造过的卷烟机滤棒接收阻塞频次远远高于未改造过的，并且随着时间的推移，阻塞频次越来越高。11月下旬，小组对连续五天对B区十台GD121卷烟机全天的滤棒接收阻塞频次进行了统计，统计结果如表2-1所示。
从图一中可以看出，未进行烟支规格改造的B1#～B7#卷烟机，滤棒接收平均每天阻塞频次为9.08次；而进行烟支规格改造的B8#～B10#卷烟机，滤棒接收平均每天阻塞频次高达31.73次，是未进行烟支规格改造卷烟机的3.49倍。如此高的阻塞频次，严重影响卷烟机的生产效率，减少滤棒接收的阻塞频次，降低滤棒消耗，提高卷烟机的生产效率是目前首要任务。
2、原因分析
2.1理论分析
通过现状调查，小组找到了问题的症结，即“横向接收机夹滤棒”，小组根据以往QC活动经验及小组成员讨论认为，解决症结90%造成的阻塞是可行的。则小组活动后的阻塞频次可降低至：
31.73-（31.73×0.9381×0.8211×0.9）=9.73（次/天）
2.2对比分析
由表2-1可知，未进行改造的滤棒接收机的平均阻塞频次为9.08次/天。
通过理论与对比分析，小组将目标值确定为将108mm 滤棒接收的平均阻塞频次由31.73次/天降低为10次/天。
2.3要因确认
拆下联轴器，用游标卡尺测量联轴器的键槽宽度，如果间隙大于0.1mm，联轴器与轴在起停的瞬间轴与联轴器冲击较大，不仅会加速损伤连接轴的键槽和键的磨损，还会使得执行机构运动不稳定。
由于联轴器的键槽与键配合的周向间隙变大，在滤棒接收机的启停过程中，冲击力较大，长时间的冲击，造成了连接轴的键槽也被磨損，运情况不断的恶化。由以上图表可知，三台GD121卷烟机滤棒接收机的联轴器键槽宽度不仅远远超过键槽宽度上限值3.1mm，还造成了连接轴键槽及键的损伤，该末端因素为要因。
3、制定对策
3.1采用花键定位
采用花键定位，即把联轴器的孔加工成内花键，把连接轴端部加工成与之相对应的外花键，二者紧密配合，实现轴与联轴器的周向定位，由于轴上与联轴器孔上均匀地分布着较多的齿与槽，在传动连接的过程中受力较为均匀，并且总接触面积大，可以承受较大的载荷，能够有效避免驱动过程中，单一键连接强度不够所造成的键与键槽的损伤，提高使用寿命。
3.2联轴器内镶套
联轴器内镶套，即把尼龙联轴器的中心部分区域材料切除，用金属材料加工成和切除区域的形状和大小相同的内套，再把该内套镶嵌到尼龙连轴器上，使二者变为一体。联轴器内镶套，一方面使得联轴器与键连接的部分为金属，提高了连接强度，避免键槽的磨损；另一方面联轴器外圈部分仍采用尼龙材料，在与齿轮的啮合过程中，能够延续尼龙齿轮避震和自润滑的优点。综上所述，联轴器内镶套可以使得联轴器具有“内刚外柔”的特性，能够更好的适应工作环境。
4、效果验证
改造完成后，对B8#GD121 卷烟机滤嘴接收机联轴器键槽磨损程度进行检查，五天一次，共六次。
结论：
经过检查，设备工作30天后，联轴器键槽的磨损程度为01.03mm，小于目标值0.05mm，因此改造完成后的镶套联轴器达到标准要求。
作者简介：
陈洁（1994）性别 女，民族 汉，云南昭通，学历 本科，红塔集团玉溪卷烟厂
徐璐（1992），女，汉族，云南玉溪，本科，红塔集团玉溪卷烟厂，GDX500包装机操作工
王鑫（1993），男，汉族，云南昭通，本科，红塔集团玉溪卷烟厂
甘春霖（1994），女，汉族，云南昭通，本科，红塔集团玉溪卷烟厂，GDH1000包装机操作工
关键词：滤棒；滤棒接收机；联轴器
在卷烟的生产过程中，滤棒是必不可少的辅料之一。目前，绝大多数高速卷烟机的滤都由滤棒自动化输送线来供给，具体过程为卷烟滤棒由滤棒成型机成型后，进入滤棒储存立体库，经快速干燥固化，直接进入滤棒发射机，通过气力管道将其发射至滤棒接收机，滤棒接收机将源源不断气力输送来的合格滤棒，有序接收卷烟机滤棒料斗中，实现滤棒的连续供给。
滤棒接收机是滤棒自动化输送线与卷烟机的直接对接单元，它的稳定运行起着至关重要的作用，如其工作不稳定，极易造成滤棒阻塞、料斗滤棒歪斜甚至卷烟机滤棒切割鼓夹滤棒等问题，严重影响正常的生产工作，降低设备的生产效率。分析发现由于联轴器磨损导致接收阻塞，通过提高联轴器的连接强度，降低108mm 滤棒接收阻塞频次。
1、现状分析
2015年10月，玉溪卷烟厂卷包一车间在云南中烟，集团和工厂的战略部署下，对车间B8#、B9#、B10#GD121卷烟机进行烟支长度规格进行改造。改造后的烟支长度规格由原来的60mm（烟条）+24mm（单支烟滤棒）变为了57mm（烟条）+27mm（单支烟滤棒），并且由滤棒车间发送过来的滤棒由144mm（6*24）变为了108mm（4*27）。
改造完成以后，发现改造过的卷烟机滤棒接收阻塞频次远远高于未改造过的，并且随着时间的推移，阻塞频次越来越高。11月下旬，小组对连续五天对B区十台GD121卷烟机全天的滤棒接收阻塞频次进行了统计，统计结果如表2-1所示。
从图一中可以看出，未进行烟支规格改造的B1#～B7#卷烟机，滤棒接收平均每天阻塞频次为9.08次；而进行烟支规格改造的B8#～B10#卷烟机，滤棒接收平均每天阻塞频次高达31.73次，是未进行烟支规格改造卷烟机的3.49倍。如此高的阻塞频次，严重影响卷烟机的生产效率，减少滤棒接收的阻塞频次，降低滤棒消耗，提高卷烟机的生产效率是目前首要任务。
2、原因分析
2.1理论分析
通过现状调查，小组找到了问题的症结，即“横向接收机夹滤棒”，小组根据以往QC活动经验及小组成员讨论认为，解决症结90%造成的阻塞是可行的。则小组活动后的阻塞频次可降低至：
31.73-（31.73×0.9381×0.8211×0.9）=9.73（次/天）
2.2对比分析
由表2-1可知，未进行改造的滤棒接收机的平均阻塞频次为9.08次/天。
通过理论与对比分析，小组将目标值确定为将108mm 滤棒接收的平均阻塞频次由31.73次/天降低为10次/天。
2.3要因确认
拆下联轴器，用游标卡尺测量联轴器的键槽宽度，如果间隙大于0.1mm，联轴器与轴在起停的瞬间轴与联轴器冲击较大，不仅会加速损伤连接轴的键槽和键的磨损，还会使得执行机构运动不稳定。
由于联轴器的键槽与键配合的周向间隙变大，在滤棒接收机的启停过程中，冲击力较大，长时间的冲击，造成了连接轴的键槽也被磨損，运情况不断的恶化。由以上图表可知，三台GD121卷烟机滤棒接收机的联轴器键槽宽度不仅远远超过键槽宽度上限值3.1mm，还造成了连接轴键槽及键的损伤，该末端因素为要因。
3、制定对策
3.1采用花键定位
采用花键定位，即把联轴器的孔加工成内花键，把连接轴端部加工成与之相对应的外花键，二者紧密配合，实现轴与联轴器的周向定位，由于轴上与联轴器孔上均匀地分布着较多的齿与槽，在传动连接的过程中受力较为均匀，并且总接触面积大，可以承受较大的载荷，能够有效避免驱动过程中，单一键连接强度不够所造成的键与键槽的损伤，提高使用寿命。
3.2联轴器内镶套
联轴器内镶套，即把尼龙联轴器的中心部分区域材料切除，用金属材料加工成和切除区域的形状和大小相同的内套，再把该内套镶嵌到尼龙连轴器上，使二者变为一体。联轴器内镶套，一方面使得联轴器与键连接的部分为金属，提高了连接强度，避免键槽的磨损；另一方面联轴器外圈部分仍采用尼龙材料，在与齿轮的啮合过程中，能够延续尼龙齿轮避震和自润滑的优点。综上所述，联轴器内镶套可以使得联轴器具有“内刚外柔”的特性，能够更好的适应工作环境。
4、效果验证
改造完成后，对B8#GD121 卷烟机滤嘴接收机联轴器键槽磨损程度进行检查，五天一次，共六次。
结论：
经过检查，设备工作30天后，联轴器键槽的磨损程度为01.03mm，小于目标值0.05mm，因此改造完成后的镶套联轴器达到标准要求。
作者简介：
陈洁（1994）性别 女，民族 汉，云南昭通，学历 本科，红塔集团玉溪卷烟厂
徐璐（1992），女，汉族，云南玉溪，本科，红塔集团玉溪卷烟厂，GDX500包装机操作工
王鑫（1993），男，汉族，云南昭通，本科，红塔集团玉溪卷烟厂
甘春霖（1994），女，汉族，云南昭通，本科，红塔集团玉溪卷烟厂，GDH1000包装机操作工