我的友人此前在美国等地方都曾拥有私家车，到了新加坡却没有买，原因是新加坡的私家车太贵了。新加坡地少人多，政府提倡公共交通，严格限制私家车，措施之一，就是加重轿车的进口税。比如，新加坡宝马轿车的价格比美国高六倍。此外，新加坡车主还得通过竞拍获得“拥车证”，目前“拥车证”已经涨到8万元新币，即40万元人民币，使用时间只有10年。到期之后，还得重新竞拍。
　　新加坡出租车的起步价为3.2元新币，相当于16元人民币。上海的出租车起步价为14元人民币，大致相当。我从乌节路到樟宜国际机场，约15公里，车费20元新币，相当于100元人民币。
　　友人告诉我，从乌节路到樟宜国际机场是出城，即离开市中心，出租车价格不贵。从樟宜国际机场到乌节路是进城，那就要贵许多。为什么呢？经她指点，我才注意到，在市中心交通要道路口，建有牌坊式的ERP（电子道路收费系统）。新加坡是世界上第一个在市中心建立电子道路收费系统的国家。在高峰时段，汽车进入市中心，从ERP“牌坊”下经过，就会被自动收取费用。不同的车辆收费不同，轿车收2元新币，相当于10元人民币；大巴收3元新币，相当于15元人民币。每天驾驶私家车进市中心上班，过一个路口收一次费，累计费用相当可观。
　　出租车则把费用加在乘客的车费之中。我住在市中心乌节路附近，每当从市中心之外打的回家，车费会猛然增加。
　　ERP在交通高峰收费期间，“牌坊”上方亮着灯。在非高峰期間（通常在晚上8时之后），不亮灯，表明不收费。新加坡总共有70个ERP“牌坊”，其中28个位于车流量最大的市中心商业区的通道上。
　　自从得知ERP的作用之后，我开始注意ERP，拍摄了许多ERP“牌坊”照片。他山之石，可以攻玉，新加坡的ERP也给上海、北京治堵提供了有益的启示。