这几年，随着人们（特别是年轻人）用车需求的提高，有关汽车的各种谣言是满天飞，加上各种汽车媒体缺乏基本的道德操守以讹传讹，真真假假迷惑了不少人，也影响了很多人的买车决定。
　　钢板厚才安全？
　　几乎所有的国内消费者或是汽车爱好者都听到过这样的说辞，甚至很多人以此为购车箴言。其实，这是一种对汽车安全的误区。有机构对市场上常见车型的钣金厚度进行了对比，发现无论德系车、美系车还是日系车，钣金厚度均介于0.65～0.8毫米之间，并没有明显的厚薄差异。钣金厚薄和车辆碰撞安全无关，只与低速碰撞时产生的损失有关。车架的结构设计、用料以及热处理工艺，才是决定车辆碰撞安全性的第一要素。
　　销量越大车越靠谱？
　　国人买车喜欢看销量，觉得销量越大的越靠谱，跟风买车的不在少数。买车时经常受到多数人影响，从而跟从大众的思想或行为，不会主观上思考究竟该如何选择，这种现象被称为“从众效应”。
　　在这种心态下，许多国外闻所未闻的车型，在中国常年高居销量榜前位。朗逸、凯越、新桑塔纳、新捷达、凌派都是国内合资企业的代表作，买车人的心态很多时候都是，反正这么多人买了，肯定错不了，而不是根据自身的需求和实际用途选择汽车，这也影响到企业的研发，出现越来越多针对中国市场的特殊版车型。
　　加价卖一定是好车？
　　加价这股不良之风是广汽本田带起来的，从雅阁开始，中国汽车第一次可以通过加价的方式提前买到，可以插队、加塞。这种过去要托关系、批条子才能办到的提前拿热门车，现在只要有钱就能办到，十分符合市场经济大潮。作为营销术来说，广本这一套路是有其传播意义的，营造了自己作为一款热门车的成功、高大上形象。
　　这一招数后来相继被大众、福特学去，只要是预感能有销量的车型，先让经销商开始各种加价，营造供不应求的状况，国人追涨不追跌的心态下，果然销量火爆。但这类加价的车辆就一定是好车吗？途观的自燃、翼虎的断轴都不是个案那么简单。
　　涡轮增压动力更强、更省油？
　　近几年随着带T车型的普及，经常看到有车主说自己的增压车如何省油。但涡轮发动机真的省油吗？
　　同排量比较，1.4T或者1.6T小功率涡轮不会比1.4和1.6的自然吸气更省油，尤其在市区行驶的实际油耗，往往会大于同功率自吸发动机。在涡轮不能有效介入的时候，往往会出现小马拉大车的尴尬，夏天开空调的情况下更明显。
　　同功率比较，一台2.0T的发动机对应的同功率自吸应该是2.5L，只是动力爆发区间有所差别，无所谓好坏，更多的是看个人驾驶喜好。相比增压，自然吸气的平顺性和后期维护保养成本则有很大优势。
　　车身够重才安全？
　　对于这条谣言的传播，不知道是从什么时候开始流传，似乎是七八年前，德系车在汽车轻量化上还没做到位时候的一条流言。很多人被这条信息所误导认为车越重越瓷实，在撞车的时候也更有优势，恨不得自己的车要像坦克一样重才好，殊不知现今的情况已经大不一样。
　　现在，过去很重的德系、美系也在轻量化的道路上发挥甚佳，许多车型重量与常被诋毁的日系没差别。人们容易普遍忽视的是汽车安全设计的大幅进步，这种进步决不是靠车重这种不靠谱的指标来衡量的。美军坦克曾经在阿富汗遭遇交通事故滚下路基，车身没什么大碍，结果撞击力在没有缓冲的前提下直接传递给了车乘人员，导致两死一伤。这一事例告诉我们，车重不是评价一款车是否安全的直接证据。