【摘 要】
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“目前國内做轮毂电机的企业不只一家，但与国外相比，无论产品重量还是性能都有一定的差距，离产业化、商品化的距离较远。湖北泰特收购了e-Traction公司的四个核心技术：第一个是分布式控制系统，国内比亚迪搞的是轮边电机，分布式驱动电控咱们这个公司有；第二个是轮毂电机的电机控制器；第三是轮毂电机本身的设计；第四是低地板的轮毂电机驱动桥总成，包括车桥跟电机的总成。关于轮毂电机的市场规模，按照我的想象，如
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“目前國内做轮毂电机的企业不只一家，但与国外相比，无论产品重量还是性能都有一定的差距，离产业化、商品化的距离较远。湖北泰特收购了e-Traction公司的四个核心技术：第一个是分布式控制系统，国内比亚迪搞的是轮边电机，分布式驱动电控咱们这个公司有；第二个是轮毂电机的电机控制器；第三是轮毂电机本身的设计；第四是低地板的轮毂电机驱动桥总成，包括车桥跟电机的总成。关于轮毂电机的市场规模，按照我的想象，如果荷兰2025、2030年全部取消内燃机的话，几乎都是使用轮毂电机，另外还有美国校车市场。我们的商业模式是这样的： 天海同步集团100%控股成立了湖北泰特，湖北泰特100%收购了荷兰e-Traction公司，荷兰那边相当于泰特的一个研发子公司，而湖北泰特现在100%是中国企业，在中国会享受到一些政策扶持。”
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