【编者按】 近日，人力资源社会保障部印发《关于做好2020年技工院校招生工作的通知》，推动扩大2020年技工院校招生规模，提高招生质量。目前，许多家长和学生对就读技工院校未来发展不是很了解。为此，本期杂志选择了5位从技工院校里走出来的大国工匠，通过这些大国工匠的成长故事，使家长和学生增进对技工院校的了解，并积极选择技工院校就读，学习一技之长，走向辉煌人生。
　　从一名技校生到全国劳动模范，从独创高效率桥吊操作法到带动团队一同创新……工作20余年来，宁波舟山港北仑第三集装箱码头有限公司桥吊班大班长竺士杰用持之以恒的坚守和精益求精的追求，诠释了平凡岗位上的劳动者精神。
　　“桥吊作业好比在高空‘穿针引线’。”竺士杰的比喻或许还不足以说明这份工作的难度——在40多米的高空，面对复杂多变的天气和规格不一的船型，必须快速而准确地完成集装箱装卸。
　　1998年，从技工院校毕业的竺士杰进入舟山港口工作。经过1年多的努力，他已经成为龙门吊司机中的佼佼者。当得知公司选拔年轻桥吊司机的消息后，他不顾从零开始、收入减少等困难，第一时间报名。
　　回忆起第一次上桥吊的场景，竺士杰仍记忆犹新：“尽管我全神贯注，累得浑身冒汗，但10多分钟的努力仍然没有吊起那个箱子”。
　　自那以后，竺士杰给自己立下目标：“老师傅操作这么流畅，自己没有理由学不会！”在向前辈学习的过程中，他不仅记下操作要诀，还总结不同操作方法的优缺点。
　　“我自己也记不清做了多少试验，一直在寻找行走不同距离，起吊不同重量、不同种类的箱型，不同船型结构、不同设备性能及大风等特殊天气下的作业办法。”竺士杰说，他在每个环节掐秒表，将操作细化到每个细微动作，为了练习精准推挡，卡在手柄上的虎口都磨出了血泡。
　　功夫不负有心人。2006年12月，竺士杰将自己摸索的心得总结归纳为一份8 000字左右的手稿，以他名字命名的“竺士杰桥吊操作法”应运而生。
　　在這一操作法被推广的同时，公司作业量也在快速增长。每当有了新船型、新设备或在日常工作中有了新感悟、新体会，竺士杰都及时记录，操作法也不断得以完善。
　　2013年，“竺士杰桥吊操作法2.0版”出版，原版8 000余字的操作法“扩容”到2万余字。为了进行更生动直观的展示，2014年，“竺士杰桥吊操作法2.0版”动画版推出。2019年，他继续对操作法中提高标准化培训能力、安全作业水平、操作技能等方面的内容进行修改完善，形成了“竺士杰桥吊操作法3.0版”。3.0版桥吊操作法在超大型船舶作业、困难船舶作业等方面有更深入的研究，该书籍已在今年4月出版发行。
　　“我始终认为，团队共同进步比个人成长更重要。成立于2015年的‘竺士杰创新工作室’现在已经成为集合大家创新‘金点子’的平台。”竺士杰说。自主研发的检测软件显示，通过团队共同的技术攻关，桥吊司机一次着箱命中率已经从2016年的72.6%提高到2019年的79.68%，更高的操作效率也意味着每装卸1 000万标准箱就可节约能耗成本约21.6万元。
　　繁忙的码头上，桥吊高耸林立，集卡往来不息。看着码头泊位上停靠的来自各地的巨轮，竺士杰说，港口是经济的晴雨表，随着制造业恢复活力，码头也开始生机勃勃。
　　作为全球唯一年货物吞吐量超11亿吨、年集装箱吞吐量位居世界第三的超级大港，宁波舟山港今年已累计接卸超2万标准箱集装箱船69艘次，同比增长26.1%，凸显了宁波舟山港全球集装箱重要枢纽港的地位。
　　“作为一名普通岗位上的产业工人，我见证了港口和国家的发展，也感到非常自豪。”竺士杰说，“我将以‘发挥好劳模作用，带出更多的劳模’作为自己的责任和使命，继续为建设世界一流强港贡献自己的力量”。
　　（来源：新华网）