王兴对技术足够敏感。这点从他对凯迪拉克XTS的体验中就能看出。在聊这款车的时候，他更多的从智能、科技的角度去评价，而这也正是现在凯迪拉克所看重的领域。在王兴看来，XTS的车载系统是他所用过比较好的，但是未来汽车的屏幕和音响应该扮演的是手机的输入输出设备。
　　这种敏感来源于他强烈的好奇心，虽然并不是汽车从业者，但是足够前沿的视角以及判断力，让他能够准确地切中要害。比如他的这套理论，就和谷歌的设想不谋而合。
　　曾经就有人说过，王兴经常在浏览器里开着十几个国外科技网站的页面，随时获取和新技术有关的信息。所以，当他用了并不算长的时间体验过凯迪拉克以及那套移动互动体验CUE之后，能给出上面的评价，就显得不足为奇。必须承认的是，他接受新鲜事物的能力太强。
　　也正是敏感和好奇心，让他总能够捕捉到新的创业项目，比如之前的校内网和饭否，以及现在的美团网。
　　不过，在校内之前，王兴的近10个项目都以失败告终。方向的错误是失败的原因。而分析校内、饭否、美团的成败，也可谓各有原因。校内网缺钱、饭否不懂政治、而美团克服了前面几次创业的弊端，终于暂时“成功”。
　　王兴连续创业的勇气值得敬佩，美团网算得上是对这种坚持的最好回报。美团在正确的时机做的正确的事：让用户用更小的成本获得更好的产品。
　　尽管之前的创业不尽完美，但不管是校内饭否还是美团，王兴都算是同类产品的最早实践者，他总是能引领互联网创业潮流。
　　在某种意义上，凯迪拉克身上的一些特质也在引领潮流，比如创新性的人机交互系统，比如钻石切割般的外观，比如进入中国许多年的安吉星系统。
　　敏锐度可以让想法产生，但是王兴的可贵之处在于，他会以最快的速度去行动。这多多少少有些“互联网思维”的感觉。“唯快不破”，所以别人只能跟在他后面，扮演追赶者的角色。
　　想到又能做到，这其实是非常困难的，在行动中，会遇到种种主观、客观因素的困扰。真正的行动派是值得敬佩的，因势利导更是一种可贵的品质。
　　那看似精神契合的二者，王兴和凯迪拉克来电吗？虽然现在的座驾是老款奔驰C级，但是他还是觉得， XTS可以让他感觉到足够的科技感。他尤其对那套HUD全彩抬头显示系统喜爱有加，因为它能及时显示所有该显示的信息，这就是汽车作为输出介质而言最鲜明的体现。
　　看看王兴对于未来汽车的看法：汽车的电子化，互联网化是趋势，但是车子本身的硬件不能成为中心。摩尔定律同样适用在汽车上：手机可以每18个月换一次，但是汽车的更新换代速度显然没有这么快。
　　对未来把握敏锐的王兴，对汽车的这种预测能成真吗？至少我们看到的是，一些产品正在暗合这种思路。