荣威350的视频广告已经见诸于各个电视频道和网站,时尚达人在车内玩转互联网的画面印象颇深。于是对于350的试驾我决定不再循规蹈矩,拿到车钥匙的第一时间将车开到安静的所在,对inkaNet系统细细研究,体验一把“车上互联”。
　　荣威350配备的inkaNet智能网络行车系统功能繁多,我的理解是它基本上将一部先进的iPhone集成在移动的汽车之内。起动车辆后,inkaNet系统自动连接网络,首先更新天气和时间日期。inkaNet系统的全部功能都通过中控台上的7英寸液晶屏显示出来。客观而言,这一尺寸显示屏在同级车中已经相当慷慨,而其分辨率更是达到了800×480的水平。全触摸屏的设计使用起来颇为便捷,人性化的“一键服务”类似G-BOOK和Onstar的设计,可以与“荣威秘书”直接连线,接受导航服务,或者选择听一段时尚的相声、一首流行的歌曲、每日更新的各类头条新闻,检索附近的生活资讯、特色小店,查看实时路况,通过车载电话发送短信、接听电话,甚至可以通过“大智慧”软件随时查看当天股市行情、通过网络与350的车主联络感情、收发邮件……而这些应用软件都可以在互联网上下载,这就意味着inkaNet可以像iPhone手机那样不断加入新的应用程序和功能。尽管inkaNet系统并非标准装备,而需要选装,但费用并非高的离谱,一般4000-6000元的加装费用对于车主而言完全可以接受。
　　好了,对inkaNet系统的介绍到此为止,我在这里长篇累牍的赘述这些内容只是希望读者对它多一份了解,不过inkaNet系统是需要使用中切身体会的,可谓“只可意会不可言传”。现在还是让我们回到正题,作为代步工具,荣威350的“汽车特性”如何呢?
　　1.5 L VCT发动机是荣威350的唯一动力单元,带有多角度连续可变气门正时系统的它可以提供80kW的最大功率和135N·m的最大扭矩,不过这一峰值的出现时刻在较晚的4500r/min。实际驾驶中,这台发动机的动力储备也更多的需要发动机的高转速来激发。与这款发动机匹配的4挡自动变速器带有运动和雪地模式,兢兢业业是对它的客观评价,虽然一些特定情况下表现得不够智能,但仍旧能够轻松胜任日常的都市驾驶。作为面向年轻消费者的家用轿车,荣威350的底盘悬架更为硬朗,虽然舒适性乏善可陈,但却能够与厚重的方向盘一同赋予驾驶者更多的驾驶乐趣和信心。此外,荣威350的制动踏板行程过长,如果不是事先熟悉,突发事件时可能会影响制动效果。
　　车内工艺方面同样表现出荣威的诚意,边角的处理都更为细致,尤其是舒适的座椅和车门的厚重感以及关门瞬间的声音都给人印象深刻。不过内饰中大量应用的仿桃木内饰板却与350的定位显得有些格格不入。2650mm的轴距尺寸保证了车内足够的乘坐空间,而舒适的真皮座椅也向消费者传递着荣威350定位家用的设计理念。
　　作为有着英伦风范的自主品牌,荣威的产品在价格方面历来介于合资品牌和自主品牌之间,不过,此次以试驾的350讯豪版为例,莫售价仅为12.87万元,在A级车领域里显得颇为厚道。而它拥有的inkaNet系统更是足以傲视同级别对手的配置。虽然年轻的inkaNet在某些方面仍有提升空间,但可以无限扩展的功能以及更为时尚的网络应用却是傲世同侪的。对于年轻的时尚达人,对互联网的依赖已经如同吃饭般难以割舍,350的出现正是投其所好,或许现在inkaNet的系统网站上,就有车主在为自己的爱车扩展功能呢!