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根据铁路客运数据,分析了长江中游城市群省会城市铁路客运旅行时间、费用、连接站点以及车次变化,结果如下：（1）长江中游城市群三个省会城市铁路客运发展水平不均衡;（2）列车车次数代表的可选择性,武汉〉长沙〉南昌;（3）列车结构特别是高铁占比对平均费用影响显著;（4）与各枢纽城市联系密切程度,武汉与郑州、广州联系最为紧密,长沙与广州、武汉联系最为密切,南昌与武汉联系最紧密,南昌第二密切枢纽城市由北京转为上海;（5）长江中游城市群三个省会城市相互联系中,武汉与长沙的联系最为紧密,其次是武汉与南昌之间的联系,南昌与