靠凯芙拉这种做防弹背心的比钢还坚固五倍的材料，固特异的“吃苦耐劳”在安殊轮身上有了极致体现。新款的安节轮继承了这种坚固，还抓住了新的热点——节油。这肯定是及时而正确的方向，并且，固特异走得还很快
　　
　　先说换上这款轮胎后最直接的感受吧。最大的感觉就是，明显能感觉出空挡自由滑行距离远了不少，就像车子哪里的润滑突然变好了。遇到红灯，按以往的驾驶习惯空档滑行，到停止线前还得多点一脚刹车才能站住，节油也是肯定的。噪音方面也很让人满意，比固特异的当家产品NCT 5淡定了很多很多，尤其轮胎接触路面的声音并非那种令人烦躁的动静了。舒适性，轮胎侧壁显得还是比较硬，虽然不颠但也谈不上很舒适，毕竟是防穿刺的。抓地力不错，刹车时ABS来得明显“稍晚了一些”，依然能够把老赛纳100km/h到静止的制动距离控制在42米左右。从胎面上四条粗大的排水槽就能看出，它的湿地性能肯定也不是短板，湿地上的抓地和制动都让人满意。
　　作为国内最深入人心的品牌之一，固特异常被人们称为最适合中国路况的轮胎，这主要归功于它的耐磨和结实。固特异也明白自己的优势，以所谓“防穿刺”为卖点的安殊轮就把这两个方面做到了极致。它通过采用杜邦凯芙拉——一种比钢还要坚固五倍的材料，极大提高了轮胎的强度，另外，胎侧上使用了双层的结构，对各种恶劣路况上的安全行驶无疑是很好的保证。
　　国内的路况会越来越好，因为修路可以拉动经济。固特异肯定不满足于把“吃苦耐劳”作为品牌的核心价值。安节轮的推出让我们看到了它的转变，固特异把握住了更大范围的全球热点——节油。它延续了安殊轮在安全性方面的特点，再突出燃油经济性方面的优势，并且这两方面它都展现得很突出。
　　要想让轮胎节油，最有效的方式就是在配方上加入硅材料。高混合比例硅胶，可以有效降低轮胎橡胶分子间的摩擦，还可以提高轮胎的耐磨性，既减少油耗又能延长使用里程。另外，安节轮胎面底层进一步加硬来减少胎冠变形，胎面的花纹设计也尽量让压力均匀分布，这些措施都可以帮助减少滚动阻力。
　　厂家宣称，安节轮可以节省燃油4%左右。从我的体验看，节油效果的确比较明显。赛纳手动挡在城里的油耗基本从8.9L/100km降到了8.5L/100km，其中不排除有天气变暖的原因，但轮胎应该是最主要的因素。再用厂家给出的数字计算一下：一款油耗为10L/100km的车，如果节省燃油4%，每百公里节省银子：10L×4%×7元=2.8元。如果私家车每年2万公里，每年能节省560元，四年节省2240元。这，几乎就是一套15寸轮胎的价钱。
　　有些轮胎靠平衡取胜，比如米其林，它的各个型号虽然取向不同，但都没有明显短板。有些轮胎是以特长取胜，比如固特异安节轮，它把结实、耐用、节油做到了很高的境界。这是两种不同的风格。就像运动员，全能选手关键在于没有短板，专项选手关键在于特长突出。如何选择和使用这两种不同风格的东西，要看你对自己需求的明确理解。