【摘 要】
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船舶主机能效模型对于指导船舶节能航行,提高船舶能效水平具有重要的现实意义。以一艘内河柴油-LNG双燃料集装箱船舶为研究对象,在计算船舶静水阻力和通航环境附加阻力的基础
【机 构】
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武汉理工大学能源与动力工程学院,武汉理工大学国家水运安全工程术研究中心,武汉理工大学船舶动力工程技术交通行业重点实验室
【基金项目】
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国家科技支撑计划课题(项目编号:2013BAG25B00)
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船舶主机能效模型对于指导船舶节能航行,提高船舶能效水平具有重要的现实意义。以一艘内河柴油-LNG双燃料集装箱船舶为研究对象,在计算船舶静水阻力和通航环境附加阻力的基础上,根据船-机-桨匹配原理建立了基于Simulink的船舶主机能效模型,并利用实测数据对模型有效性进行了验证。研究结果显示:建立的船舶能效仿真模型主机总油耗仿真值和实船数据最大误差为4.62%,平均误差为3.00%,主机总气耗仿真值和实船数据最大误差为5.53%,平均误差为2.82%。
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