【摘 要】
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基于垂直差异理论,分析了出行平台中存在垂直质量差异的专车和快车出行服务定价问题。研究结果显示:当网络外部性较小时,垄断平台对乘客收取接入费用,且对专车司机收取较高提
【基金项目】
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北京市自然科学基金面上项目资助(9182012),国家自然科学基金面上项目资助(71271032).
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基于垂直差异理论,分析了出行平台中存在垂直质量差异的专车和快车出行服务定价问题。研究结果显示:当网络外部性较小时,垄断平台对乘客收取接入费用,且对专车司机收取较高提成;当网络外部性增强时,平台在乘客市场上的接入定价将提高,在司机市场上,对快车司机的使用定价将降低,而对专车司机的使用定价则不变;当网络外部型增强时,垄断平台在用户市场上的规模将增大,在司机市场上,提供专车和快车服务的司机规模均会增大。
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