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摘 要：发动机润滑油压力过低的故障是发动机比较常见的故障之一，由于润滑油压力系统比较复杂，所以一旦发生压力过低，感知和处理都比较困难，给故障的处理带来很大的不便，所以了解造成润滑故障系统压力过低的原因，在维修中有着重要的意义。
关键词：发动机；压力；过低；措施
发动机在使用过程中，由于材料的选用或现阶段的限制、制造工艺、技术水平以及工作环境和人为因素的影响，发动机在使用过程中会不可避免地会出现各种故障，这些故障如果不能尽快排除，会给设备的正常运行、安全生产、工作的持续造成严重的影响，甚至造成重大的损失。
一、矿用发动机使用寿命因素研究
1.保持发动机使用润滑油的清洁和空气滤芯的完好。发动机润滑油的清洁与否对发动机的安全运行至关重要，如果机油在储存或使用的过程中进入了灰尘或水份等杂质，这些杂质一单进入发动机内部，会使发动机润滑表面相对运动的摩擦系数增大，加速零件的磨损，降低发动机润滑部件的使用寿命，如果不能及时更换润滑油，损坏的润滑部件会对发动机整体造成破坏，甚至发生诸如缸体破裂的恶性事故，从而使发动机过早报废。机械杂质的来源还有一种情况是选择或使用了不合格的空气滤清器或者机油滤清器，如空气滤清器过滤介质不符合要求，通气空过大或介质密度不够，都可能造成外界杂质通过空气滤清器或者机油滤清器进入发动机内部，从而影响发动机的使用寿命。机械杂质的来源的另一个途径是发动机自身运转过程中产生的碎金属屑，这些金属屑对发动机的摩擦表面的影响极其严重，所以要对发动机使用的润滑液经常按要求进行更换，目前国内外的要求是发动机运行达到250H必须更换新的润滑油。发动机进入杂质后会擦伤相对运动的机械零件的表面，破坏润滑油膜的分布，增大摩擦系数，从而使零件表面温度升高，降低润滑油的润滑效果，进而是润滑油变质，进一步降低了润滑油润滑效果。经过大量的科学实验都证明，当润滑油中的杂质增加到O.15%时，发动机活塞环的磨损速度将比正常磨损增大2.5倍左右，从而使发动机的曲轴寿命降低80%～90%，所以选用合格优质的润滑油是延长发动机使用寿命的关键，另外加强润滑油品的管理，不要使灰尘杂质进入润滑油，加注的过程主要加注工具的清洁，不使有害杂质进入发动机内部，使用合格的空气滤清器和机油滤清器，发现发动机工作异常及时处理，做好油品的化验工作，发现润滑油品数据异常及时找出原因并及时更换润滑油品，做好这些工作，是延长发动机使用寿命的关键。
2.将发动机的温度控制在正常工作范围之内。高温会对发动机造成严重的损坏，表现为发动机润滑油稀释，润滑能力降低，零部件过早老化，磨损加剧；而低温又会是发动机零部件配合间隙减小，润滑油粘稠，摩擦系数增大。所以必须是发动机保持在正常的工作范围。发动机的合适工作温度在80℃～90℃之间，最高不能超过95℃，最低温度不能低于75℃，超过上述两个极限值就是发动机温度过高或过低了，过低或过高对发动机都会造成严重的影响。发动机温度过高的原因：①外界温度过高，特别是在夏季，当天气温度超过30℃时如果发动机连续工作时间太长或负荷过重时，极易时发动机温度超过极限温度，这时就要暂停设备作业，待温度降到合适的温度才能作业。②发动机发生了机械故障，比如发动机的节温器不能正常打开，使发动机冷却液的循环处于小循环状态；冷却风扇旋转不良，丢转或因为故障停止转动，降低了风扇的冷却能力；发动机散热水箱内部散热管由于结垢造成阻塞，使冷却液不能正常流动，或者散热水箱表面灰尘杂质较多，使水箱的散热能力降低。发动机温度过低的情况一般发生在冬季，原因有：①节温器始终使冷却液处于大循环状态；②冷却风扇始终处于高速运转状态。发动机温度过高或过低对发动机的损害及其严重的，为延长发动机使用寿命，减少生产成本，发动机在工作过程中，首先要缩短启动时间，刚刚启动瞬间是发动机温度最低的时候，启动时间最多不能超过15s，如一次没能启动，应停止600s以上在进行第二次启动，如果有预热装置应打开预热装置，待预热装置达到一定温度再进行启动；再其次要防止发动机在高温下运转，操作人员要时刻关注仪表盘板上的数据指示，发现异常情况及时停止运行并通知维修人员进行处理，排除故障；再次要对发动机的冷却系统进行每日检查，检查冷却液是否足够，冷却器是否阻塞等，使发动机处于良好的工作状态。
3.正确使用发动机控制过重负荷。设备的超负荷运行对发动机造成的危害是及其严重的。黑岱沟露天煤矿生产规模大，设备的工作强度大，所以对发动机的要求较高，这就要求司机要负起责任，不能超过设备的最大负荷进行工作，要按设备的的操作手册和使用说明进行操作，不能盲目蛮干，使设备承受过大的冲击载荷，要保持工作载荷的连续均匀性，防止剧烈增加或减小油门，从而避免设备的发动机载荷大起大落，造成不必要的损害。
二、润滑油对发动机的润滑作用
1.发动机运转的内室经常出于一种高温高压的状态，机械的摩擦会产生大量的热，从而使得机械运转出现问题。发动机是一种产生动能的机械装置，正如人的心脏一样，一直处于运转状态。润滑油其最为重要的作用就是润滑，减少机械之间的摩擦，从而保护机械设备。发动机的工作原理是通过压缩原理，将混合气体进行高压缩，推进燃烧室，燃烧室内的高温高压燃气再推动活塞从而带动发动机做功。发动机的内部出现的大量摩擦，产生大量的热，而这部分热量和摩擦的减弱都需要润滑油来完成。在发动机内部的润滑油，通常被称为机油，机油的品质决定着发动机的运行状态。市场上有很多不同品种的机油，虽然其原理大致相同，但是品质却差别很大。品质好的机油，能够延长发动机的寿命，并最大限度减少在使用过程中对发动机造成的伤害。润滑作用可以认为是机油在发动机中，最重要的作用。
2.如果润滑油的粘度过小，整个发动机对润滑油的消耗量会大大增加，因为粘度过小的润滑油的蒸发速度相比于粘度合适的润滑油会加快，同时因为粘度过小，润滑油的流動性增强，从气缸壁滑入燃烧室中，通过燃烧而被消耗。另外，粘度过小，润滑油表面的油膜厚度会减薄，不仅会使润滑油更易因产生的废气而被污染，还会使汽缸发生功率减小和漏气的现象。与此同时，低粘度的润滑油会使得高温环境下运转的发动机因为保护膜的厚度过小，对机件的润滑效果不足，摩擦加剧，进而产生严重的磨损。如果润滑油的粘度过大，会增加摩擦，给发动机的运转造成更多的阻碍，影响发动机的运转效率，增大油耗；润滑油的流动性因粘度过大而减小，循环流动也因此减慢，使润滑油不能正常发挥其散热和冷却的作用，造成发动机温度不断升高的现象；因为润滑油的粘度过大，使其无法以正常频率流经滤清器，因而造成机件中的碳粒和金属屑等杂质无法被有效清除，严重影响了润滑油对部件的清洁作用。尤其需要注意的是，过大粘度的润滑油会给曲轴的转动造成阻碍，减低曲轴的转速，给发动机的正常启动造成极大的阻碍作用。与此同时，曲轴的转动阻力的增大必然会使得发动机中的轴承和活塞环甚至汽缸产生更严重的磨损情况。由此可见，在影响发动机各项性能的众多因素中，润滑油的粘度大小直接与汽车发动机的有效使用寿命和耗油量以及汽车零部件磨损程度有关。对用于发动机的润滑油而言，其粘度不论是过大还是过小，都会给发动机的性能造成巨大的不良影响。 三、发动机润滑油压力过低的原因
发动机润滑系统压力过低的原因有很多，但总体来说有以下几种最基本的原因。
1.发动机润滑油标号错误。发动机润滑油油品牌号选用不对会对发动机造成严重的损害，特别是油液与标准用油粘度减小的情况下，由于油膜不够，容破坏，这时容易产生润滑油液油压过低的情况，这时发动机润滑管路密封性变差，气缸产生漏气现象，使废气窜入油箱，并同时伴有润滑油压力过低的现象。
2.润滑油的油量不足。若润滑油油量不足，这时会造成润滑油泵排出的润滑油量减少，或者因为由于密封不严而使油泵油腔内进入空气而使排出油量严重减少，从而造成润滑油压力降低，曲轴与轴承、缸套与活塞之间由于油量减少，相互之间会磨损加剧，解决的方法是加入足够的润滑油量，在发现油量低于油标尺的最低油量时应及时补加相同牌号的润滑油，使发动机在正常的油量下工作。
3.发动机润滑油泵故障。润滑油泵是发动机润滑油流动的动力源，如果润滑油泵出现问题，会使润滑油失去动力源，从而使润滑油压力失压或降低。润滑油泵是齿轮泵，液压油泵的主要故障为泵不出油，这时要考虑油路是否堵塞并采取相应的措施予以排除，如果润滑油泵的驱动齿轮与发动机驱动轴之间的固定销子脱落或固定脱落，或者齿轮泵因为吸人异物而降齿轮卡死，这时就会使润滑油泵停止运转，润滑油泵因为失去动力源而停止流动，这时的发动机润滑油压力就会降为零。
4.发动杌机体温度过高。如果发动机冷却系统出现问题，发动机润滑油冷却温度过高，发动机散热器内部结垢严重，或者发动机长时间处于高负荷状态，或者喷油泵供油时間延迟等都会引起发动机机体高于正常值，这样就会加剧润滑油粘度下降，会使润滑油变质、老化，从而使润滑油稀释，从配合问隙中大量流失而导致油压下降，这时应该对发动机冷却系统进行全面检查，清除散热器水垢，调整供油时间，是发动机在额定负荷下工作，避免发动机高温，从而有效避免发动机润滑油油压降低。
5.滑油泵排出的油量不足。发动机润滑油泵大多是齿轮泵，如果齿轮泵的驱动轴与衬套之间的间隙增大，齿轮的端面与齿轮泵的泵盖之间的间隙增大，或者齿侧间隙或者径向间隙因为长时间运行而出现磨损的情况等，都会使齿轮泵排出的油量减少，从而造成润滑油压力的下降，这时要更换或者检修齿轮泵，在一般的生产中，更换齿轮泵是常见的处理故障的方法。
6.发动机曲轴与轴承配合间隙超过允许的最大值。发动机因为长时间大负荷使用，曲轴与连杆轴承的配合会逐渐增大，因而使润滑油处于发散状态，形不成有效的油楔，这时候发动机润滑油压力也随着下降，处理的方法是要对曲轴进行研修，选用合适的连杆轴承，是发动机曲轴与连杆轴承之间的配合恢复到正常状态。
7.润滑油滤清器或者润滑管路堵塞。当润滑油管路（包括润滑润滑滤清器，润滑油管等），因为有异物侵入而被堵塞不能正常流通时，由于设在滤清器上的安全阀被打开，润滑油就不能经过过滤而直接进入主油道，这时润滑油泵内部压力升高，内漏增加，对主油道的供油减少，相应引起发动机润滑有压力的下降。
四、发动机机油压力过低的解决办法
发动机润滑油压力过低，对发动机的损害是非常大的，特别是对大型企业，设备价格昂贵，如果发动机出现问题会造成非常大的经济损失。要求设备操作人员和维护人员要树立高度的责任心，加强设备的点检工作。每年根据季节变化选用相应的润滑油；操作人员要时刻注意润滑油油压的变化，发现异常情况要及时进行处理。每日工作前要检查润滑油油位，低于油尺高度要及时补加相同牌号的润滑油；经常检查润滑仪表、传感器的工作情况；滤芯阻塞要及时进行更换处理；发现润滑泵工作异常要及时维修或更换，总之，只要操作人员和维护人员尽职尽责，发动机润滑油压力过低的情况是可以避免的。
发动机的正常运转离不开汽车润滑油的使用，润滑油对发动机的启动和停止，运行和排放等方面的性能均会产生巨大的影响，因此，为了保证发动机的性能，实际选用润滑油的过程中需要格外注意。
参考文献
[1]秦华乾.发动机润滑油压力过低的原因.2014
[2]陆玲.浅析矿用发动机使用寿命因素的探讨2014.
[3]郭娜.矿用发动机润滑油的选用分析.2014
（作者单位：国家能源集团准能集团公司）
关键词：发动机；压力；过低；措施
发动机在使用过程中，由于材料的选用或现阶段的限制、制造工艺、技术水平以及工作环境和人为因素的影响，发动机在使用过程中会不可避免地会出现各种故障，这些故障如果不能尽快排除，会给设备的正常运行、安全生产、工作的持续造成严重的影响，甚至造成重大的损失。
一、矿用发动机使用寿命因素研究
1.保持发动机使用润滑油的清洁和空气滤芯的完好。发动机润滑油的清洁与否对发动机的安全运行至关重要，如果机油在储存或使用的过程中进入了灰尘或水份等杂质，这些杂质一单进入发动机内部，会使发动机润滑表面相对运动的摩擦系数增大，加速零件的磨损，降低发动机润滑部件的使用寿命，如果不能及时更换润滑油，损坏的润滑部件会对发动机整体造成破坏，甚至发生诸如缸体破裂的恶性事故，从而使发动机过早报废。机械杂质的来源还有一种情况是选择或使用了不合格的空气滤清器或者机油滤清器，如空气滤清器过滤介质不符合要求，通气空过大或介质密度不够，都可能造成外界杂质通过空气滤清器或者机油滤清器进入发动机内部，从而影响发动机的使用寿命。机械杂质的来源的另一个途径是发动机自身运转过程中产生的碎金属屑，这些金属屑对发动机的摩擦表面的影响极其严重，所以要对发动机使用的润滑液经常按要求进行更换，目前国内外的要求是发动机运行达到250H必须更换新的润滑油。发动机进入杂质后会擦伤相对运动的机械零件的表面，破坏润滑油膜的分布，增大摩擦系数，从而使零件表面温度升高，降低润滑油的润滑效果，进而是润滑油变质，进一步降低了润滑油润滑效果。经过大量的科学实验都证明，当润滑油中的杂质增加到O.15%时，发动机活塞环的磨损速度将比正常磨损增大2.5倍左右，从而使发动机的曲轴寿命降低80%～90%，所以选用合格优质的润滑油是延长发动机使用寿命的关键，另外加强润滑油品的管理，不要使灰尘杂质进入润滑油，加注的过程主要加注工具的清洁，不使有害杂质进入发动机内部，使用合格的空气滤清器和机油滤清器，发现发动机工作异常及时处理，做好油品的化验工作，发现润滑油品数据异常及时找出原因并及时更换润滑油品，做好这些工作，是延长发动机使用寿命的关键。
2.将发动机的温度控制在正常工作范围之内。高温会对发动机造成严重的损坏，表现为发动机润滑油稀释，润滑能力降低，零部件过早老化，磨损加剧；而低温又会是发动机零部件配合间隙减小，润滑油粘稠，摩擦系数增大。所以必须是发动机保持在正常的工作范围。发动机的合适工作温度在80℃～90℃之间，最高不能超过95℃，最低温度不能低于75℃，超过上述两个极限值就是发动机温度过高或过低了，过低或过高对发动机都会造成严重的影响。发动机温度过高的原因：①外界温度过高，特别是在夏季，当天气温度超过30℃时如果发动机连续工作时间太长或负荷过重时，极易时发动机温度超过极限温度，这时就要暂停设备作业，待温度降到合适的温度才能作业。②发动机发生了机械故障，比如发动机的节温器不能正常打开，使发动机冷却液的循环处于小循环状态；冷却风扇旋转不良，丢转或因为故障停止转动，降低了风扇的冷却能力；发动机散热水箱内部散热管由于结垢造成阻塞，使冷却液不能正常流动，或者散热水箱表面灰尘杂质较多，使水箱的散热能力降低。发动机温度过低的情况一般发生在冬季，原因有：①节温器始终使冷却液处于大循环状态；②冷却风扇始终处于高速运转状态。发动机温度过高或过低对发动机的损害及其严重的，为延长发动机使用寿命，减少生产成本，发动机在工作过程中，首先要缩短启动时间，刚刚启动瞬间是发动机温度最低的时候，启动时间最多不能超过15s，如一次没能启动，应停止600s以上在进行第二次启动，如果有预热装置应打开预热装置，待预热装置达到一定温度再进行启动；再其次要防止发动机在高温下运转，操作人员要时刻关注仪表盘板上的数据指示，发现异常情况及时停止运行并通知维修人员进行处理，排除故障；再次要对发动机的冷却系统进行每日检查，检查冷却液是否足够，冷却器是否阻塞等，使发动机处于良好的工作状态。
3.正确使用发动机控制过重负荷。设备的超负荷运行对发动机造成的危害是及其严重的。黑岱沟露天煤矿生产规模大，设备的工作强度大，所以对发动机的要求较高，这就要求司机要负起责任，不能超过设备的最大负荷进行工作，要按设备的的操作手册和使用说明进行操作，不能盲目蛮干，使设备承受过大的冲击载荷，要保持工作载荷的连续均匀性，防止剧烈增加或减小油门，从而避免设备的发动机载荷大起大落，造成不必要的损害。
二、润滑油对发动机的润滑作用
1.发动机运转的内室经常出于一种高温高压的状态，机械的摩擦会产生大量的热，从而使得机械运转出现问题。发动机是一种产生动能的机械装置，正如人的心脏一样，一直处于运转状态。润滑油其最为重要的作用就是润滑，减少机械之间的摩擦，从而保护机械设备。发动机的工作原理是通过压缩原理，将混合气体进行高压缩，推进燃烧室，燃烧室内的高温高压燃气再推动活塞从而带动发动机做功。发动机的内部出现的大量摩擦，产生大量的热，而这部分热量和摩擦的减弱都需要润滑油来完成。在发动机内部的润滑油，通常被称为机油，机油的品质决定着发动机的运行状态。市场上有很多不同品种的机油，虽然其原理大致相同，但是品质却差别很大。品质好的机油，能够延长发动机的寿命，并最大限度减少在使用过程中对发动机造成的伤害。润滑作用可以认为是机油在发动机中，最重要的作用。
2.如果润滑油的粘度过小，整个发动机对润滑油的消耗量会大大增加，因为粘度过小的润滑油的蒸发速度相比于粘度合适的润滑油会加快，同时因为粘度过小，润滑油的流動性增强，从气缸壁滑入燃烧室中，通过燃烧而被消耗。另外，粘度过小，润滑油表面的油膜厚度会减薄，不仅会使润滑油更易因产生的废气而被污染，还会使汽缸发生功率减小和漏气的现象。与此同时，低粘度的润滑油会使得高温环境下运转的发动机因为保护膜的厚度过小，对机件的润滑效果不足，摩擦加剧，进而产生严重的磨损。如果润滑油的粘度过大，会增加摩擦，给发动机的运转造成更多的阻碍，影响发动机的运转效率，增大油耗；润滑油的流动性因粘度过大而减小，循环流动也因此减慢，使润滑油不能正常发挥其散热和冷却的作用，造成发动机温度不断升高的现象；因为润滑油的粘度过大，使其无法以正常频率流经滤清器，因而造成机件中的碳粒和金属屑等杂质无法被有效清除，严重影响了润滑油对部件的清洁作用。尤其需要注意的是，过大粘度的润滑油会给曲轴的转动造成阻碍，减低曲轴的转速，给发动机的正常启动造成极大的阻碍作用。与此同时，曲轴的转动阻力的增大必然会使得发动机中的轴承和活塞环甚至汽缸产生更严重的磨损情况。由此可见，在影响发动机各项性能的众多因素中，润滑油的粘度大小直接与汽车发动机的有效使用寿命和耗油量以及汽车零部件磨损程度有关。对用于发动机的润滑油而言，其粘度不论是过大还是过小，都会给发动机的性能造成巨大的不良影响。 三、发动机润滑油压力过低的原因
发动机润滑系统压力过低的原因有很多，但总体来说有以下几种最基本的原因。
1.发动机润滑油标号错误。发动机润滑油油品牌号选用不对会对发动机造成严重的损害，特别是油液与标准用油粘度减小的情况下，由于油膜不够，容破坏，这时容易产生润滑油液油压过低的情况，这时发动机润滑管路密封性变差，气缸产生漏气现象，使废气窜入油箱，并同时伴有润滑油压力过低的现象。
2.润滑油的油量不足。若润滑油油量不足，这时会造成润滑油泵排出的润滑油量减少，或者因为由于密封不严而使油泵油腔内进入空气而使排出油量严重减少，从而造成润滑油压力降低，曲轴与轴承、缸套与活塞之间由于油量减少，相互之间会磨损加剧，解决的方法是加入足够的润滑油量，在发现油量低于油标尺的最低油量时应及时补加相同牌号的润滑油，使发动机在正常的油量下工作。
3.发动机润滑油泵故障。润滑油泵是发动机润滑油流动的动力源，如果润滑油泵出现问题，会使润滑油失去动力源，从而使润滑油压力失压或降低。润滑油泵是齿轮泵，液压油泵的主要故障为泵不出油，这时要考虑油路是否堵塞并采取相应的措施予以排除，如果润滑油泵的驱动齿轮与发动机驱动轴之间的固定销子脱落或固定脱落，或者齿轮泵因为吸人异物而降齿轮卡死，这时就会使润滑油泵停止运转，润滑油泵因为失去动力源而停止流动，这时的发动机润滑油压力就会降为零。
4.发动杌机体温度过高。如果发动机冷却系统出现问题，发动机润滑油冷却温度过高，发动机散热器内部结垢严重，或者发动机长时间处于高负荷状态，或者喷油泵供油时間延迟等都会引起发动机机体高于正常值，这样就会加剧润滑油粘度下降，会使润滑油变质、老化，从而使润滑油稀释，从配合问隙中大量流失而导致油压下降，这时应该对发动机冷却系统进行全面检查，清除散热器水垢，调整供油时间，是发动机在额定负荷下工作，避免发动机高温，从而有效避免发动机润滑油油压降低。
5.滑油泵排出的油量不足。发动机润滑油泵大多是齿轮泵，如果齿轮泵的驱动轴与衬套之间的间隙增大，齿轮的端面与齿轮泵的泵盖之间的间隙增大，或者齿侧间隙或者径向间隙因为长时间运行而出现磨损的情况等，都会使齿轮泵排出的油量减少，从而造成润滑油压力的下降，这时要更换或者检修齿轮泵，在一般的生产中，更换齿轮泵是常见的处理故障的方法。
6.发动机曲轴与轴承配合间隙超过允许的最大值。发动机因为长时间大负荷使用，曲轴与连杆轴承的配合会逐渐增大，因而使润滑油处于发散状态，形不成有效的油楔，这时候发动机润滑油压力也随着下降，处理的方法是要对曲轴进行研修，选用合适的连杆轴承，是发动机曲轴与连杆轴承之间的配合恢复到正常状态。
7.润滑油滤清器或者润滑管路堵塞。当润滑油管路（包括润滑润滑滤清器，润滑油管等），因为有异物侵入而被堵塞不能正常流通时，由于设在滤清器上的安全阀被打开，润滑油就不能经过过滤而直接进入主油道，这时润滑油泵内部压力升高，内漏增加，对主油道的供油减少，相应引起发动机润滑有压力的下降。
四、发动机机油压力过低的解决办法
发动机润滑油压力过低，对发动机的损害是非常大的，特别是对大型企业，设备价格昂贵，如果发动机出现问题会造成非常大的经济损失。要求设备操作人员和维护人员要树立高度的责任心，加强设备的点检工作。每年根据季节变化选用相应的润滑油；操作人员要时刻注意润滑油油压的变化，发现异常情况要及时进行处理。每日工作前要检查润滑油油位，低于油尺高度要及时补加相同牌号的润滑油；经常检查润滑仪表、传感器的工作情况；滤芯阻塞要及时进行更换处理；发现润滑泵工作异常要及时维修或更换，总之，只要操作人员和维护人员尽职尽责，发动机润滑油压力过低的情况是可以避免的。
发动机的正常运转离不开汽车润滑油的使用，润滑油对发动机的启动和停止，运行和排放等方面的性能均会产生巨大的影响，因此，为了保证发动机的性能，实际选用润滑油的过程中需要格外注意。
参考文献
[1]秦华乾.发动机润滑油压力过低的原因.2014
[2]陆玲.浅析矿用发动机使用寿命因素的探讨2014.
[3]郭娜.矿用发动机润滑油的选用分析.2014
（作者单位：国家能源集团准能集团公司）