广汽与奇瑞到底走到一起了。
　　最早听到这个风声，是一个自主品牌企业里的朋友说的。他问我可知道这个消息，我表示大大地吃惊。而彼时媒体圈，多数表示不知情。但也就是一两天时间，这个消息就纷纷扬扬地传开，又过了两天，广汽和奇瑞在北京西钓鱼台宾馆召开新闻发布会，正式向业界宣布他们的喜讯。
　　此次合作共有三个协议：《战略联盟合作框架协议》，以及《技术合作与研发资源共享合作协议》和《动力总成配套和资源共享合作协议》两个子协议。单从这些协议来看，可谓够深够广。如果两个企业真正实现从技术、研发，再到配套与资源都共享的话，那这两个企业可谓是兄弟齐心，其力断金。不要说其余四小，不要说别的自主品牌，就是四大，也会倒抽一口冷气。但是，这次发布的只是一个战略协议，类似于二战中的同盟国那样的约定，虽然听起来很好，但是仔细研究，却发现并没有触及到太多实质性的问题，也没有对不遵守约定的对方有什么制约条款。而且，也说了，只有三年的合约期，相比起合资公司一签三十年的期限，大家觉得像受了愚弄，觉得这次玩的都是虚的。
　　其实，倒也不算务虚。一定程度上，还可以看出双方在本着切实可行的路子上，有着很大的诚意。何以见得？且听我细细道来。
　　两个企业毕竟是初次相恋，虽然现在是你侬我侬，人生此次初相见，双方眼里就只看到对方的优点，奇瑞的研发与出口经验，广汽的管理与融资技术，在对方眼里，是如此地美妙。但是，难得的是双方此时也有着非凡的理智，暂时只定三年。这三年可视为双方的试探与磨合期，合则继续，不合则退出，双方也没有什么伤筋动骨的。
　　就像恋爱结婚一样，谁也不想着一定要离婚，但是，白头到老与离婚总是两居其一。与其到时纠缠不清，不如开始就想到了一切可能。因此，婚前公证过的夫妻未见得就会离婚；而稀里糊涂的夫妻却未必就能一起糊涂到老。更何况，企业的合作不是恋人间的婚姻，更应该在责、权、利上划分清楚。因此，当时听到广汽使用奇瑞的发动机技术时需要购买时，大家一来觉得这是很明晰的商业行为， 二来也觉得，这样的合作才有可能长久，合资企业里，中方还向外方交技术使用费呢。只是也禁不住好奇：如果奇瑞要用到广汽的管理经验，是否也付费呢？付费是个什么标准？通过互相派住人员呢，还是互相办学习班？
　　另外，奇瑞自身的缺点同优点一样突出。这些年，奇瑞没少被人口诛笔伐，无非是其研发与管理脱节，或者说，研发过于强势，研发人员为所欲为，丝毫不在意市场调研和反应，企图把自己的偏好强加到消费者头上。那么，如今与广汽合作，他们可学会向市场靠拢，可学会听从广汽市场人员的意见？学会了协同与合作？而广汽这边，是单纯地只是由以前向外方购买技术转向向奇瑞购买技术，还是也在奇瑞的帮助下，更快更好地建设自己的研发团队？如果建立之后，双方又是如何的关系，如何的分工与协作？
　　其实这些都是后话。在目前兼并重组成大趋势的前提下，在国家一再鼓励兼并重组都没有大动静的情况下，广汽与奇瑞的此次合作，不说是划时代的一个大动作，至少也打开了国内企业不兼并却合作的大门，是一个有意义的尝试。
　　可以说，广奇合作，让人们看到了国内企业间合作有着美好前景的可能。