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摘 要：接触网作业车作为铁路电气化线路和接触网养护的专用车辆，它的稳定运行和安全作业对于铁路的稳定运营有着极其重要的意义。但是目前铁路接触网作业车的运行和作业方面存在的安全隐患较多，这些安全隐患主要存在于接触网作业车的行车、调车、作业等诸多方面，并且现行的作业制度并不能将接触网作业车在运行工作中安全隐患完全杜绝。因此，在保障现有设备的安全运行的前提下，系统地进行接触网作业车在使用中的安全风险分析，结合相关实践理论，解决目前遇到的难题，是我们必须进行的工作。
关键词：接触网作业车；安全隐患；风险分析
铁路作为一种运营成本较低、运载能力较强的交通工具，是国家经济发展与国防建设的基础所在。现阶段我国的铁路的主干线路主要是电气化线路，并且电气化线路上行驶的铁路机车本身不携带能源，机车动力能源完全来自于牵引变电所和机车接触网组成的牵引供电系统。由于铁路接触网位于铁路线路上方，在机车使用的同时还要受到各种自然因素影响，故障率较高，一旦接触网发生故障就会影响到运行中的机车安全。因此，对铁路接触网进行安全检修，以保障机车的正常运行是非常有必要的。综合各种因素，孕育而生的接触网作业车便成了检修、保养电气化铁路接触网的重要工具，它的安全作业是保证牵引供电系统正常工作的基础保障。
一、接触网作业车综述与现状
1.作业车综述
接触网作业车作为铁路部门保障电气铁路接触网正常工作所采用的专业工具，主要用于电气化铁路接触网架设、检修、保养，是电气化铁路接触网日常维修、大修、线路事故抢修和电气化铁路专业施工的重要机具。在铁路的日常运行中，接触网作业车作为电气化铁路线路上的主要施工车辆，作业车的稳定运行和安全作业不仅关系到车辆本身的安全，更加会影响到整个线路的安全运行情况，因此，确保接触网作业车的安全运行是电气化铁路安全运行的重要工作之一。
2.作业车工作现状
接触网作业车作为电气化铁路的重要作业车辆，日常作业频率非常高，在运行或作业过程中经常会受到各种人为或者自然因素的影响，从而导致作业车的故障与事故概率通常也比较高。较为常见的接触网作业车事故有违规行车（超速或超载）、车辆相撞（不同工段作业车或作业车与日用车）、调车挤岔、车辆脱轨等，这些事故不仅对当时的车辆、线路和驾乘人员造成伤害，更加严重的会影响到日后铁路电气化线路接触网的正常使用，埋下较大的安全隐患。
为了防止接触网作业车各种事故的发生，相关部门制定了《铁路技术管理规范》和《接触网作业车管理规则》，从规章制度方面对作业车的驾乘人员进行了严格要求，但是考虑到铁路施工作业的复杂性和特殊性，铁路管理相关部门还对作业车安装了各种行车安全设备，比如：轨道车运行控制设备（GYK）、机车信号机、机车综合无线通信设备（CIR）等。从一定程度上控制了司乘人员的违规操作，保障了作业车的安全稳定运行与作业。
二、接触网作业车安全作业分析
接触网作业车既可以用于电气化铁路施工和维修，又可以作为牵引车运送工作人员和施工物料。从用途方面可以分为：接触网架线作业车、接触网检测作业车、接触网放线车、接触网检修作业车、轨道吊车、高空作业车等。本文主要对接触网检修作业车进行着重分析与阐述。
1.出乘作业
一般情况下，接触网作业车在进行出乘作业时，司乘人员需要遵守铁路管理部门的“一次出乘作业标准”，从出勤情况、车辆出入库、车站接发车、途中运行情况、中间站停车与调车、区间作业情况、施工作业情况等方面进行科学管理、合理布置。其中，在作业车的日常运用过程中，为保证接触网作业车的运行安全，需按照相关规定执行，从多方面避免安全事故的发生。
2.编组作业
接触网作业车在日常运行或者作业期间，总会加挂一些用于其他作业的车辆进行协同作业，比如：轨道平车、放线平车等等，从而方便施工人员将电气化铁路施工所需物料运载到施工区间，这是就需要对接触网作业车进行编组作业。其中，作业车的编组作业除了要保障运载车辆和作业车辆的安全外，还需要对运输物品的安全加以关注，从而确保施工作业安全生产的进行。
在作业车的编组作业进行时，首先要进行作业车与连挂车之间的摘解连挂作业，摘解连挂作业的要点是前后辆车的车钩闭合状态和风管的连接摘除。摘解作业的注意事项有一句顺口溜可以诠释“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”。
其中编组作业中的摘解连挂作业的安全注意事项有：1）司机和指挥人员需要沟通配合；2）车下人员则需要指挥人员的信号；3）车下操作人员需要及时向指挥人员进行信息信号反馈。为了提高连挂摘解工作的高效、安全进行，作业车大都安装了监控系统，从而方便司机和指挥人员进行摘解连挂工作的指揮的操作。
3.高速铁路定制管理
科技和经济的发展，让国内的铁路系统逐步开始向大规模的高速铁路发展。高速铁路以其高效地运载速度、绝大的运载量和较短的天窗时间等特点，逐步受到了广大群众的亲睐，但是这也为高速铁路维修保养工作提高了要求。并且，接触网作业车在高速铁路上运行和作业时需要对随车工具以及运载物品进行严格管理，这就需要对高速铁路线路上作业车进行严格的定制管理。所谓告诉铁路定制管理就是对作业车上的人、物、施工作业面进行统一管理，划定人员和物料位置，对车载人员实施定员管理，车载物品施行定量管理。
其中，高速铁路定制管理需要遵从的安全原则如下：1）将作业车内的人工区域和危险区域进行分层管理，确保系统安全运行，从而确保高速铁路线路上的车辆安全运行；2）人员、物料、物品需要定点按质，施工工作面的人员、物品、工具需要进行统一管理，做到“物必有区，区必有牌，按区存放”原则；3）对于危险物品需要悬挂警示牌，人员必须根据操作规范进行取拿使用。
三、浅析接触网作业车安全系统的应用
经过上文分析，我们可以知道接触网作业车在运行作业中存在较多的安全隐患，相关部门为了避免安全事故的发生，已经为部分作业车安装了视频监控系统。但是现有的视频监控系统是将日常监控系统和车载监控系统通过融合整理移植到作业车上的，实时监控性和行车辅助性较差，主要是用来记录行车安全和事故追责所用。
因此，为了保证接触网作业车的安全稳定运行和作业，必须针对作业车的安全隐患加载专业的安全系统，其中主要包括：1）适应作业车车身和作业方式的视频监控系统；2）调度命令监控及确认系统；3）进行作业时的安全警报系统等。
总的来说，接触网作业车的安全运行和作业，事关铁路系统的安全，对于安全隐患我们需要进行科学分析，找到影响接触网作业车安全作业的疑难点，从根源处解决，确保接触网作业的安全作业，从而保障国家铁路系统的安全运行。
参考文献：
[1] 何龙，边冠铭.接触网作业车常见事故分析与预防措施[J].技术与市场，2019，26（03）：136+138.
[2] 李荣华.接触网作业车调车作业事故原因分析及防控措施[J].铁道运营技术，2018，24（04）：28-29.
[3] 王亚. 接触网作业车安全系统研究[D].西南交通大学，2015.
关键词：接触网作业车；安全隐患；风险分析
铁路作为一种运营成本较低、运载能力较强的交通工具，是国家经济发展与国防建设的基础所在。现阶段我国的铁路的主干线路主要是电气化线路，并且电气化线路上行驶的铁路机车本身不携带能源，机车动力能源完全来自于牵引变电所和机车接触网组成的牵引供电系统。由于铁路接触网位于铁路线路上方，在机车使用的同时还要受到各种自然因素影响，故障率较高，一旦接触网发生故障就会影响到运行中的机车安全。因此，对铁路接触网进行安全检修，以保障机车的正常运行是非常有必要的。综合各种因素，孕育而生的接触网作业车便成了检修、保养电气化铁路接触网的重要工具，它的安全作业是保证牵引供电系统正常工作的基础保障。
一、接触网作业车综述与现状
1.作业车综述
接触网作业车作为铁路部门保障电气铁路接触网正常工作所采用的专业工具，主要用于电气化铁路接触网架设、检修、保养，是电气化铁路接触网日常维修、大修、线路事故抢修和电气化铁路专业施工的重要机具。在铁路的日常运行中，接触网作业车作为电气化铁路线路上的主要施工车辆，作业车的稳定运行和安全作业不仅关系到车辆本身的安全，更加会影响到整个线路的安全运行情况，因此，确保接触网作业车的安全运行是电气化铁路安全运行的重要工作之一。
2.作业车工作现状
接触网作业车作为电气化铁路的重要作业车辆，日常作业频率非常高，在运行或作业过程中经常会受到各种人为或者自然因素的影响，从而导致作业车的故障与事故概率通常也比较高。较为常见的接触网作业车事故有违规行车（超速或超载）、车辆相撞（不同工段作业车或作业车与日用车）、调车挤岔、车辆脱轨等，这些事故不仅对当时的车辆、线路和驾乘人员造成伤害，更加严重的会影响到日后铁路电气化线路接触网的正常使用，埋下较大的安全隐患。
为了防止接触网作业车各种事故的发生，相关部门制定了《铁路技术管理规范》和《接触网作业车管理规则》，从规章制度方面对作业车的驾乘人员进行了严格要求，但是考虑到铁路施工作业的复杂性和特殊性，铁路管理相关部门还对作业车安装了各种行车安全设备，比如：轨道车运行控制设备（GYK）、机车信号机、机车综合无线通信设备（CIR）等。从一定程度上控制了司乘人员的违规操作，保障了作业车的安全稳定运行与作业。
二、接触网作业车安全作业分析
接触网作业车既可以用于电气化铁路施工和维修，又可以作为牵引车运送工作人员和施工物料。从用途方面可以分为：接触网架线作业车、接触网检测作业车、接触网放线车、接触网检修作业车、轨道吊车、高空作业车等。本文主要对接触网检修作业车进行着重分析与阐述。
1.出乘作业
一般情况下，接触网作业车在进行出乘作业时，司乘人员需要遵守铁路管理部门的“一次出乘作业标准”，从出勤情况、车辆出入库、车站接发车、途中运行情况、中间站停车与调车、区间作业情况、施工作业情况等方面进行科学管理、合理布置。其中，在作业车的日常运用过程中，为保证接触网作业车的运行安全，需按照相关规定执行，从多方面避免安全事故的发生。
2.编组作业
接触网作业车在日常运行或者作业期间，总会加挂一些用于其他作业的车辆进行协同作业，比如：轨道平车、放线平车等等，从而方便施工人员将电气化铁路施工所需物料运载到施工区间，这是就需要对接触网作业车进行编组作业。其中，作业车的编组作业除了要保障运载车辆和作业车辆的安全外，还需要对运输物品的安全加以关注，从而确保施工作业安全生产的进行。
在作业车的编组作业进行时，首先要进行作业车与连挂车之间的摘解连挂作业，摘解连挂作业的要点是前后辆车的车钩闭合状态和风管的连接摘除。摘解作业的注意事项有一句顺口溜可以诠释“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”。
其中编组作业中的摘解连挂作业的安全注意事项有：1）司机和指挥人员需要沟通配合；2）车下人员则需要指挥人员的信号；3）车下操作人员需要及时向指挥人员进行信息信号反馈。为了提高连挂摘解工作的高效、安全进行，作业车大都安装了监控系统，从而方便司机和指挥人员进行摘解连挂工作的指揮的操作。
3.高速铁路定制管理
科技和经济的发展，让国内的铁路系统逐步开始向大规模的高速铁路发展。高速铁路以其高效地运载速度、绝大的运载量和较短的天窗时间等特点，逐步受到了广大群众的亲睐，但是这也为高速铁路维修保养工作提高了要求。并且，接触网作业车在高速铁路上运行和作业时需要对随车工具以及运载物品进行严格管理，这就需要对高速铁路线路上作业车进行严格的定制管理。所谓告诉铁路定制管理就是对作业车上的人、物、施工作业面进行统一管理，划定人员和物料位置，对车载人员实施定员管理，车载物品施行定量管理。
其中，高速铁路定制管理需要遵从的安全原则如下：1）将作业车内的人工区域和危险区域进行分层管理，确保系统安全运行，从而确保高速铁路线路上的车辆安全运行；2）人员、物料、物品需要定点按质，施工工作面的人员、物品、工具需要进行统一管理，做到“物必有区，区必有牌，按区存放”原则；3）对于危险物品需要悬挂警示牌，人员必须根据操作规范进行取拿使用。
三、浅析接触网作业车安全系统的应用
经过上文分析，我们可以知道接触网作业车在运行作业中存在较多的安全隐患，相关部门为了避免安全事故的发生，已经为部分作业车安装了视频监控系统。但是现有的视频监控系统是将日常监控系统和车载监控系统通过融合整理移植到作业车上的，实时监控性和行车辅助性较差，主要是用来记录行车安全和事故追责所用。
因此，为了保证接触网作业车的安全稳定运行和作业，必须针对作业车的安全隐患加载专业的安全系统，其中主要包括：1）适应作业车车身和作业方式的视频监控系统；2）调度命令监控及确认系统；3）进行作业时的安全警报系统等。
总的来说，接触网作业车的安全运行和作业，事关铁路系统的安全，对于安全隐患我们需要进行科学分析，找到影响接触网作业车安全作业的疑难点，从根源处解决，确保接触网作业的安全作业，从而保障国家铁路系统的安全运行。
参考文献：
[1] 何龙，边冠铭.接触网作业车常见事故分析与预防措施[J].技术与市场，2019，26（03）：136+138.
[2] 李荣华.接触网作业车调车作业事故原因分析及防控措施[J].铁道运营技术，2018，24（04）：28-29.
[3] 王亚. 接触网作业车安全系统研究[D].西南交通大学，2015.