【摘 要】
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九月中旬，比亞迪宋PLUS于成都上市，售价区间为11.58万～14.38万元。从定价来看，比亚迪宋PLUS的竞争对手还是不少的，如果仅凭加长轴距或车长，恐怕并不能获得消费者的认可，毕竟在竞争激烈的消费市场，人们需要不止于大的升级，更加全面的“配置PLUS”也必不可少。 宋PLUS是继汉之后比亚迪在2020年推出的第二款重磅产品，定位在宋Pro和唐之间。不仅很好地填补了市场空间，也让宋系列全面覆盖
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九月中旬，比亞迪宋PLUS于成都上市，售价区间为11.58万～14.38万元。从定价来看，比亚迪宋PLUS的竞争对手还是不少的，如果仅凭加长轴距或车长，恐怕并不能获得消费者的认可，毕竟在竞争激烈的消费市场，人们需要不止于大的升级，更加全面的“配置PLUS”也必不可少。
宋PLUS是继汉之后比亚迪在2020年推出的第二款重磅产品，定位在宋Pro和唐之间。不仅很好地填补了市场空间，也让宋系列全面覆盖入门级到中高级、SUV MPV市场，为不同预算的消费者提供合适的选择。
宋PLUS全系标配全新骁云1.5TI高功率发动机，对比宋Pro上那台，账目数据均有所提升，最大功率136kW，峰值扭矩288N·m。这台发动机汇聚了比亚迪旗下最全面的技术，热效率高达38%，各方面表现都不弱于同级别的长安CS75 PLUS与哈弗H6。除了最新的发动机技术，宋PLUS也匹配了最新的7挡湿式双离合变速器，实际体验过程中，除了低挡位换挡衔接有些许几乎察觉不到的顿挫感，都能做到大多数人满意的表现。不过可能为了舒适性考量，这套双离合变速器的调校反应稍微有些迟滞，但打开运动模式，动力的响应就会很快跟上了。
宋PLUS的起步还是非常轻快的，经过一天的驾驶与早晚城市路段，在高速巡航时，转速在1700r/min左右，带来更经济的油耗。这套全新的1.5T发动机值得重点表扬是它的低扭表现，起步干脆，转速攀升的同时，再加速超车一直能Get 到你的需求，这点很叫好。但是在中后段超过100km/h以上时，略微有些吃力，不要急，先让发动机嘶吼一下～
对于这样一台定位家用的SUV来说，宋PLUS的底盘调校不是特别软的那种类型，比较紧致，很适合年轻人。行驶至路面小坑洼时，车身弹跳不快，传递回车内的动作还是很沉稳扎实的。在快速通过减速带时，整车的韧劲十足，车内的感觉并不夸张。不仅在底盘悬架方面有了大提升以外，宋PLUS的灵活性也更加惹人注目，转弯半径仅5.55m，方向盘的转向力度轻巧，指向性清晰，掉头，紧急变线时均可以很快操作，有点带有后轮转向的感觉。
宋PLUS给人的第一眼直观感受是它并不大，但你知道它拥有4705mm的车长和2765的轴距就会觉得是不是数据在说谎？其实不是这样的，宋PLUS采用了更加低趴的造型，得益于设计师的功劳，整车的细节以及腰线都给人一种灵动感，D柱更加倾斜的角度也让尾部有些溜背的样子，看起来更加运动。能让一个比较大的车看起来不那么大，这也是设计追求的。
内饰设计是宋PLUS最令人惊艳的，沉浸式驾驶座舱、渐变式颜色搭配、多处皮质包裹使得整车的高级感又上了一个台阶。配置方面，宋PLUS依旧抢眼，除最低配车型外均装配12.8英寸自适应旋转悬浮中控大屏，副驾驶前方配有智能交互面板，在听歌或者未系安全带等情况下都会有动画演示，这个功能在同级别车型中还未有过，属于PLUS中的小彩蛋。其实宋PLUS 算是个真正大五座车型，1890mm的车宽使其拥有真·三人座后排，纯平地板以及可调角度的座椅让它“大有可为”。
比亚迪宋PLUS的外在不仅更大，内在依旧也很强大。全系标配第三代DiLink智能网联系统、车载麦克风及专属充电底座、手机NFC车钥匙、整车OTA远程升级。总体来看，PLUS后的宋，在努力弥补自己身上的短板，在同价位的车型中，有着不小的产品竞争力。15万不到的价格，全方面PLUS，主流SUV 新标杆一定值得投上它一票～
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