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摘 要：本文主要分析了基于地铁延伸线贯通运营后行车组织思路，然后阐述了地铁延伸线贯通运营后行车组织，具有灵活应对不同突发情况、降低突发情况的产生重要作用。以及基于地铁延伸线贯通运营后行车组织，应遵循安全性原则、及时性原则。最后，为更好实现地铁延伸线贯通运营后行车组织，总结出做好列车停运与加开工作、加快行车时间并缩短停站时间等措施。
关键词：地铁;延伸线;贯通运营;行车组织
中图分类号：U292 文献标识码：A
1 地铁延伸线贯通运营后行车组织重要作用
地铁延伸线贯通运营后行车组织的在重要作用，主要体现在以下几点中（如图1所示）。
对于不同突发情况能够灵活应对。在地铁运行过程中，会面临不同突发事件问题，突发事件的产生，对于地铁调度以及指挥人员提出更高要求。不仅要按照相关规定以及规章制度对突发事件进行处理，同时在处理与调整中，要具备灵活性特点。行车组织要结合实际情况，制定与现场相适应的组织策略与调整策略。 行车优化策略如图2所示。
主要目的是通过不同方式，比如，多点配合方式、多手段联动方式以及交路调整方式等，使得列车的安全运行得到保障，并为乘客提供高质量的地铁服务。（2）降低突发情况的产生。地铁在运行过程中，面对突发紧急情况，要立即启动应对响应。一方面要将安全放在首要位置，从而对突发事件进行调整，另一方面要加强对地铁设备设施的应用，对问题进行有效处理。通过不同方式，使得突发事件的影响范围能够不断缩小。这样不仅能够确保地铁有效运行，同时能够减少突发情况的发生。
2 基于地铁延伸线贯通运营后行车组织原则
基于地铁延伸线贯通运营后行车组织，为确保其有效性，要遵循相应原则，本文主要从安全性原则、及时性原则两方面进行阐述（如图3所示）。
2.1 安全性原则
在地铁行车组织调度中，要遵循安全性原则。各项工作的展开，都要保证安全，只有这样才能实现城市地铁轨道交通的更好发展。在组织调度工作的开展中，采取的调度手段、调度方式等，要对安全问题进行充分考虑与分析。比如，现场工作人员在实际操作工作开展中，要严格按照相应标准与规定展开，避免因为工作流程不当，带来安全隐患。
2.2 及时性原则
基于地铁延伸线贯通运营后行车组织不仅要遵循安全性原则，同时要遵循及时性原则。实际组织调度中的重点是，对突发情况的调度处理。地铁在运行中出现故障的或者延误等，其事件影响范围较
广[1-2]。故障的出现，不仅影响乘客换乘，同时影响其他线路地铁安全运行。如果对问题没有进行有效处理，那么会出现大范围的延误滞留问题。基于此，对于突发情况要及时进行处理，在最短时间内对问题进行处理与解决，避免后续问题的产生。
3 基于地铁延伸线贯通运营后行车组织措施
3.1 做好列车停运与加开工作
地铁在运行过程中一旦出现故障问题，要组织列车将运营服务停止，避免因为列车故障问题，引发二次安全事故，影响其他地铁的安全运行。在对列车进行组织停运下线过程中，对于位置的选择要给予更多重视与关注，通常情况下为会选择在线路的始发站或者终点站。地铁在停运后，要组织其他地铁对故障地铁进行替代，投入到载客服务中。防止故障地铁停运，对乘客服务造成影响。如果存在个别区段大客流情况，正常运行力量已经无法满足载客需求，那么可以采用加开列车方式，将载客压力缓解，同时将局部区段的压力问题更好解决，使得人们的日常出行安全得到保障。
3.2 加快行车时间并缩短停站时间
地铁在运营期间，如果出现特殊情况，比如，地铁晚点。可以通过调整正晚点偏差方式，同时，还可以采用以下几点方式：（1）对车站客流量情况进行分析与了解，然后结合实际情况，可以适当减少地铁在站内的停留时间;（2）可以适当提升地铁运行速度，但是速度的提升，要确保能够在信号系统允许范围内[3]。尽量缩短地铁实际运行时间与计划时间存在的差异，通过该种方式，能够达到良好运行效果。比如，通过缩短停站时间的方式，那么对站内乘客的上车与下车可能会产生影响。为将影响控制在合理范围内，要对车站进行合理选择。尽量避免在换车站缩短停站时间，同时尽量选择在客流量较少的站点。在实际调整过程中，要及时将该指令下发给相应站点，与站点工作人员进行协调与沟通，及时做好乘客的引导工作。通过该种方式，能够避免对乘客乘车的影响，为人们带来良好出行体验[4]。断面客流量预测图如图4所示。
4 结语
综上所述，基于地铁延伸线贯通运营后行车组织工作，对于地铁的安全稳定运行而言具有重要作用。因此，工作人员对于行车组织工作要给予更多重视与关注，对实际运行情况进行分析与了解，然后给出相应组织计划与调度策略，使得地铁运行能够满足人们需求，为城市地铁更好发展打下基础。
參考文献
[1] 李成县，薛扬禹，陈明章，等.地铁综合监控系统建设延伸线网络接入方式探讨[J].科技创新与应用，2019（7）：111-113.
[2] 欧发兵.长沙地铁2号线既有线与延伸线工程运输及施工组织安全管理研究[J].数字通信世界，2016（11）：58-60.
[3] 皇妍妍.地铁延伸线贯通运营后行车组织工作的探讨[J].建筑·建材·装饰，2018（24）：139.
[4] 王梦昕.地铁延伸线贯通运营后行车组织工作分析[J].大科技，2018（26）：223-224.
关键词：地铁;延伸线;贯通运营;行车组织
中图分类号：U292 文献标识码：A
1 地铁延伸线贯通运营后行车组织重要作用
地铁延伸线贯通运营后行车组织的在重要作用，主要体现在以下几点中（如图1所示）。
对于不同突发情况能够灵活应对。在地铁运行过程中，会面临不同突发事件问题，突发事件的产生，对于地铁调度以及指挥人员提出更高要求。不仅要按照相关规定以及规章制度对突发事件进行处理，同时在处理与调整中，要具备灵活性特点。行车组织要结合实际情况，制定与现场相适应的组织策略与调整策略。 行车优化策略如图2所示。
主要目的是通过不同方式，比如，多点配合方式、多手段联动方式以及交路调整方式等，使得列车的安全运行得到保障，并为乘客提供高质量的地铁服务。（2）降低突发情况的产生。地铁在运行过程中，面对突发紧急情况，要立即启动应对响应。一方面要将安全放在首要位置，从而对突发事件进行调整，另一方面要加强对地铁设备设施的应用，对问题进行有效处理。通过不同方式，使得突发事件的影响范围能够不断缩小。这样不仅能够确保地铁有效运行，同时能够减少突发情况的发生。
2 基于地铁延伸线贯通运营后行车组织原则
基于地铁延伸线贯通运营后行车组织，为确保其有效性，要遵循相应原则，本文主要从安全性原则、及时性原则两方面进行阐述（如图3所示）。
2.1 安全性原则
在地铁行车组织调度中，要遵循安全性原则。各项工作的展开，都要保证安全，只有这样才能实现城市地铁轨道交通的更好发展。在组织调度工作的开展中，采取的调度手段、调度方式等，要对安全问题进行充分考虑与分析。比如，现场工作人员在实际操作工作开展中，要严格按照相应标准与规定展开，避免因为工作流程不当，带来安全隐患。
2.2 及时性原则
基于地铁延伸线贯通运营后行车组织不仅要遵循安全性原则，同时要遵循及时性原则。实际组织调度中的重点是，对突发情况的调度处理。地铁在运行中出现故障的或者延误等，其事件影响范围较
广[1-2]。故障的出现，不仅影响乘客换乘，同时影响其他线路地铁安全运行。如果对问题没有进行有效处理，那么会出现大范围的延误滞留问题。基于此，对于突发情况要及时进行处理，在最短时间内对问题进行处理与解决，避免后续问题的产生。
3 基于地铁延伸线贯通运营后行车组织措施
3.1 做好列车停运与加开工作
地铁在运行过程中一旦出现故障问题，要组织列车将运营服务停止，避免因为列车故障问题，引发二次安全事故，影响其他地铁的安全运行。在对列车进行组织停运下线过程中，对于位置的选择要给予更多重视与关注，通常情况下为会选择在线路的始发站或者终点站。地铁在停运后，要组织其他地铁对故障地铁进行替代，投入到载客服务中。防止故障地铁停运，对乘客服务造成影响。如果存在个别区段大客流情况，正常运行力量已经无法满足载客需求，那么可以采用加开列车方式，将载客压力缓解，同时将局部区段的压力问题更好解决，使得人们的日常出行安全得到保障。
3.2 加快行车时间并缩短停站时间
地铁在运营期间，如果出现特殊情况，比如，地铁晚点。可以通过调整正晚点偏差方式，同时，还可以采用以下几点方式：（1）对车站客流量情况进行分析与了解，然后结合实际情况，可以适当减少地铁在站内的停留时间;（2）可以适当提升地铁运行速度，但是速度的提升，要确保能够在信号系统允许范围内[3]。尽量缩短地铁实际运行时间与计划时间存在的差异，通过该种方式，能够达到良好运行效果。比如，通过缩短停站时间的方式，那么对站内乘客的上车与下车可能会产生影响。为将影响控制在合理范围内，要对车站进行合理选择。尽量避免在换车站缩短停站时间，同时尽量选择在客流量较少的站点。在实际调整过程中，要及时将该指令下发给相应站点，与站点工作人员进行协调与沟通，及时做好乘客的引导工作。通过该种方式，能够避免对乘客乘车的影响，为人们带来良好出行体验[4]。断面客流量预测图如图4所示。
4 结语
综上所述，基于地铁延伸线贯通运营后行车组织工作，对于地铁的安全稳定运行而言具有重要作用。因此，工作人员对于行车组织工作要给予更多重视与关注，对实际运行情况进行分析与了解，然后给出相应组织计划与调度策略，使得地铁运行能够满足人们需求，为城市地铁更好发展打下基础。
參考文献
[1] 李成县，薛扬禹，陈明章，等.地铁综合监控系统建设延伸线网络接入方式探讨[J].科技创新与应用，2019（7）：111-113.
[2] 欧发兵.长沙地铁2号线既有线与延伸线工程运输及施工组织安全管理研究[J].数字通信世界，2016（11）：58-60.
[3] 皇妍妍.地铁延伸线贯通运营后行车组织工作的探讨[J].建筑·建材·装饰，2018（24）：139.
[4] 王梦昕.地铁延伸线贯通运营后行车组织工作分析[J].大科技，2018（26）：223-224.