【摘 要】
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基于SIMPACK 建立某高速列车动力学模型,主要从橡胶节点刚度、卸荷速度、卸荷力等方面分析了抗蛇行减振器对列车的动力学性能影响,并对各性能参数进行优化选择,同时,从实验角
【机 构】
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西南交通大学牵引动力国家重点实验室
【基金项目】
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国家科技支撑计划（2015BAG12B01-17）,国家自然科学基金（51475388）,高铁联合基金（U1334206）,铁路总公司项目（2014J004-A）
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基于SIMPACK 建立某高速列车动力学模型,主要从橡胶节点刚度、卸荷速度、卸荷力等方面分析了抗蛇行减振器对列车的动力学性能影响,并对各性能参数进行优化选择,同时,从实验角度研究了油液温度对减振器阻尼特性影响.分析结果表明：油温对减振器阻尼特性影响很大;随着卸荷速度的增加,车辆系统动力学性能有所恶化;随着卸荷力的增加,车辆系统动力学性能有所改善;橡胶节点刚度对车辆动力学性能影响与卸荷速度选取值有关.对橡胶节点刚度优化选取在5～10 MN/m 范围内变动,卸荷速度选取为0.01 m/s,卸荷力选取为12 k
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