【摘 要】
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为了结合数值模拟得到鸟撞过程中的鸟体本构模型参数,对鸟撞平板进行了试验研究.鸟体质量分别为1.8kg和3.6 kg,平板材料采用厚度为10 mm和14 mm的LYl2铝合金和厚度为4.5 mm和
【机 构】
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西北工业大学航空学院,陕西西安,710072;洪都航空工业集团飞机设计研究所106室,江西南昌,330024
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为了结合数值模拟得到鸟撞过程中的鸟体本构模型参数,对鸟撞平板进行了试验研究.鸟体质量分别为1.8kg和3.6 kg,平板材料采用厚度为10 mm和14 mm的LYl2铝合金和厚度为4.5 mm和8.0 mm的45#钢,鸟体撞击速度为70、120、170 m/s,共进行了16组鸟撞试验.采用动态数据采集系统获得了鸟撞过程中平板的位移和应变及撞击支反力等物理量的时间历程数据,运用高速摄像系统记录了鸟撞平板动响应变形的全过程.试验结果表明:每组两次试验从撞击速度到试验结果重复性均很好;鸟撞作用时间为ms量级,属冲击动力学行为,且鸟体与平板之间存在强烈的耦合作用;平板变形较大,中心点最大位移是平板厚度的7.9倍;撞击速度越高,鸟体的流体特性越明显.
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