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摘要：物流行业在经济发展中的地位越来越重要，趋于城市物流行业的发展也应当受到更高的重视。目前，我国趋于城市物流行业发展中还存在一些问题，必须找出相应的对策进行解决，提高其物流竞争力，才能保证我国物流行业的快速发展。
关键词：区域城市;城市物流;物流竞争力
一、区域城市物流行业发展中的问题
（一）物流企业发展水平有限
从我国的流行业总体发展水平来看，区域城市物流发展水平非常有限，主要表现为以下几个方面：一是物流企业规模较小，一般企业内部员工仅有十几人或几十人，且企业注册资金仅为几十万元;二是缺乏高技术的设备，其运作效率较低、服务能力有限;三是物流企业对于成本的控制能力不足，导致了物流企业成本过高，难以提供更高质量的服务;四是一些企业不够专业化正规化，其操作不够规范，难以保障物流的安全性与及时性。
（二）物流基础设施建设不完善
相对于一些发展程度较高的城市来说，我国政府对于区域城市的物流行业发展投入还不足，且这些城市自身经济发展水平有限，无法在物流基础设置建设方面投入更多的资金，这就使得我国的区域城市物流基础设施建设不够完善，设施设备的性能较差，无法与我国其他的城市形成统一的物流网络。对于物流行业来说，基础设施是最基本的硬件条件，这一方面建设不完善，就从根本上限制了物流业竞争力的提升。
（三）物流信息化水平不足
物流行业的大力发展，离不开信息化的支撑。而我国的区域城市虽然已经逐渐开展物流行业的信息化建设，然而，由于信息技术不够发达，使得信息平台建设远远无法满足物流行业的需求。由于信息化涉及到一些高新技术，且需要由专业化的人才进行操作和指导，这就为物流企业增加了很大一部分成本，因此，一些中小型的物流企业认为信息化建设所投入的成本大于其带来的经济效益，因此对于信息化建设并不重视。正是由于这些原因，使得我国区域城市的物流信息化水平较低，无法实现物流信息的共享。
（四）物流业与制造业协同发展程度不够
从行业性质方面来看，物流业与制造业之间有着密不可分的关系，制造业发展为物流业带来了更多的业务，物流业发展为制造业提供更多的服务。只有实现两者之间的协同联动发展，才能更为迅速地促进彼此的进步。然而，从我国区域城市的发展状况来看，物流业与制造业之间的协同联动发展程度明显不够，两者之间的合作不够协调，都只是从自身眼前的利益出发，并没有考虑到协同发展的长远战略，因此而限制了物流行业的发展，也使得物流竞争力难以得到显著的提升。
二、提升区域城市物流竞争力的对策
（一）完善交通体系，为物流发展提供保障
要想快速提高区域城市的物流竞争力，首先要将作为物流行业基础的交通运输体系发展起来。因此，我国应当在交通运输方面投入更多的人力和物力，建设更为完善的交通运输系统。从目前我国的物流行业发展来看，公路、铁路是主要的陆路运输方式，也是对物流发展影响力最大的交通方式，因此，我国应当增加公路、铁路的货运能力，提高陆路的运输效率。另外，由于我国河流众多、海岸线较长，水路运输有着很大的发展潜力，如果能够深入开发，将会大幅提高水路物流的运输效率。再加之提升航空货物运输的能力，就会形成海陆空立体式的交通运输网络，为我国的物流发展提供更为可靠的保障。
（二）整合运输资源，提高运输效率
在区域城市中，某一种物流运输的方式自身发展能力有限，难以在物流运输中发挥作用，完成整个物流运输过程。然而，如果能够将多种运输资源整合在一起，实现不同运输方式之间的协调合作，将会大大提高物流运输的效率。因此，我国应当根据区域城市的实际运输资源，进行战略性的规划，将某一区域内多种运输方式综合在一起，从而设计出运输成本低、效率高的物流方式，降低物流企业的运输成本，提高物流运输的效率。
（三）开拓新型物流形式，建设物流园区与物流中心
在传统的物流行业发展中，物流企业自身要具有整个物流运输过程中所需要的全部业务，对于企业的要求较高，而在现代化物流行业发展中，则是逐渐向第三方物流发展。这种发展模式能够将物流企业的优势结合在一起，形成规模更大、服务质量更优的物流系统。物流园区与物流中心的发展，能够将多个物流企业的资金、人才、基础设施等资源整合起来，有效促进现代化物流行业的快速发展，实现物流发展的规模化与专业化，降低单个物流企业的经营成本，提升物流企业的经济效益，改善物流行业的服务质量。
（四）制定物流发展优惠政策
政府应当为区域城市物流行业的发展制定更为有利的政策，可以从以下几个方面出发：一是土地政策，在城市规划中应当预留专门的物流企业用地，并将其作为重点项目进行建设。二是收费政策，为物流企业减免一些不必要的税费，减轻企业的税费负担。三是交通管理政策，完善相关法律法规，保障交通运输的安全。四是交通收费政策，规范物流行业的交通收费标准，取消不合规定的收费项目。五是市场准入政策，取消地方保护性政策，为物流行业的市场竞争提供公平的环境。六是人才政策，鼓励科研、教育机构大力培养物流专业化人才。
（五）增加物流教育投入，培养高素质人才
区域城市物流竞争力的提升，在很大程度上依赖于高素质的物流专业人才，因此，政府应当加大对区域城市物流专业教育的投入，提高物流专业教育的比例、提升物流专业教育的质量。一方面，是要加强物流专业师资力量的建设，同时，研究、编写更为符合现代化物流行业发展的教材。另一方面，则是要制定物流行业从业认证制度，规范物流行业的入职条件，保障物流行业整体专业水平。从人才的角度出发，提升区域城市物流竞争力。
【参考文献】
[1]贾海成，许丹凤.长三角城市物流竞争力评价研究与对策分析[J].苏州科技学院院报（社会科学版），2013（11）.
[2]胡伟，倪良新.安徽区域物流产业竞争力评价指标体系研究[J].市场周刊（理论研究），2012（05）.
关键词：区域城市;城市物流;物流竞争力
一、区域城市物流行业发展中的问题
（一）物流企业发展水平有限
从我国的流行业总体发展水平来看，区域城市物流发展水平非常有限，主要表现为以下几个方面：一是物流企业规模较小，一般企业内部员工仅有十几人或几十人，且企业注册资金仅为几十万元;二是缺乏高技术的设备，其运作效率较低、服务能力有限;三是物流企业对于成本的控制能力不足，导致了物流企业成本过高，难以提供更高质量的服务;四是一些企业不够专业化正规化，其操作不够规范，难以保障物流的安全性与及时性。
（二）物流基础设施建设不完善
相对于一些发展程度较高的城市来说，我国政府对于区域城市的物流行业发展投入还不足，且这些城市自身经济发展水平有限，无法在物流基础设置建设方面投入更多的资金，这就使得我国的区域城市物流基础设施建设不够完善，设施设备的性能较差，无法与我国其他的城市形成统一的物流网络。对于物流行业来说，基础设施是最基本的硬件条件，这一方面建设不完善，就从根本上限制了物流业竞争力的提升。
（三）物流信息化水平不足
物流行业的大力发展，离不开信息化的支撑。而我国的区域城市虽然已经逐渐开展物流行业的信息化建设，然而，由于信息技术不够发达，使得信息平台建设远远无法满足物流行业的需求。由于信息化涉及到一些高新技术，且需要由专业化的人才进行操作和指导，这就为物流企业增加了很大一部分成本，因此，一些中小型的物流企业认为信息化建设所投入的成本大于其带来的经济效益，因此对于信息化建设并不重视。正是由于这些原因，使得我国区域城市的物流信息化水平较低，无法实现物流信息的共享。
（四）物流业与制造业协同发展程度不够
从行业性质方面来看，物流业与制造业之间有着密不可分的关系，制造业发展为物流业带来了更多的业务，物流业发展为制造业提供更多的服务。只有实现两者之间的协同联动发展，才能更为迅速地促进彼此的进步。然而，从我国区域城市的发展状况来看，物流业与制造业之间的协同联动发展程度明显不够，两者之间的合作不够协调，都只是从自身眼前的利益出发，并没有考虑到协同发展的长远战略，因此而限制了物流行业的发展，也使得物流竞争力难以得到显著的提升。
二、提升区域城市物流竞争力的对策
（一）完善交通体系，为物流发展提供保障
要想快速提高区域城市的物流竞争力，首先要将作为物流行业基础的交通运输体系发展起来。因此，我国应当在交通运输方面投入更多的人力和物力，建设更为完善的交通运输系统。从目前我国的物流行业发展来看，公路、铁路是主要的陆路运输方式，也是对物流发展影响力最大的交通方式，因此，我国应当增加公路、铁路的货运能力，提高陆路的运输效率。另外，由于我国河流众多、海岸线较长，水路运输有着很大的发展潜力，如果能够深入开发，将会大幅提高水路物流的运输效率。再加之提升航空货物运输的能力，就会形成海陆空立体式的交通运输网络，为我国的物流发展提供更为可靠的保障。
（二）整合运输资源，提高运输效率
在区域城市中，某一种物流运输的方式自身发展能力有限，难以在物流运输中发挥作用，完成整个物流运输过程。然而，如果能够将多种运输资源整合在一起，实现不同运输方式之间的协调合作，将会大大提高物流运输的效率。因此，我国应当根据区域城市的实际运输资源，进行战略性的规划，将某一区域内多种运输方式综合在一起，从而设计出运输成本低、效率高的物流方式，降低物流企业的运输成本，提高物流运输的效率。
（三）开拓新型物流形式，建设物流园区与物流中心
在传统的物流行业发展中，物流企业自身要具有整个物流运输过程中所需要的全部业务，对于企业的要求较高，而在现代化物流行业发展中，则是逐渐向第三方物流发展。这种发展模式能够将物流企业的优势结合在一起，形成规模更大、服务质量更优的物流系统。物流园区与物流中心的发展，能够将多个物流企业的资金、人才、基础设施等资源整合起来，有效促进现代化物流行业的快速发展，实现物流发展的规模化与专业化，降低单个物流企业的经营成本，提升物流企业的经济效益，改善物流行业的服务质量。
（四）制定物流发展优惠政策
政府应当为区域城市物流行业的发展制定更为有利的政策，可以从以下几个方面出发：一是土地政策，在城市规划中应当预留专门的物流企业用地，并将其作为重点项目进行建设。二是收费政策，为物流企业减免一些不必要的税费，减轻企业的税费负担。三是交通管理政策，完善相关法律法规，保障交通运输的安全。四是交通收费政策，规范物流行业的交通收费标准，取消不合规定的收费项目。五是市场准入政策，取消地方保护性政策，为物流行业的市场竞争提供公平的环境。六是人才政策，鼓励科研、教育机构大力培养物流专业化人才。
（五）增加物流教育投入，培养高素质人才
区域城市物流竞争力的提升，在很大程度上依赖于高素质的物流专业人才，因此，政府应当加大对区域城市物流专业教育的投入，提高物流专业教育的比例、提升物流专业教育的质量。一方面，是要加强物流专业师资力量的建设，同时，研究、编写更为符合现代化物流行业发展的教材。另一方面，则是要制定物流行业从业认证制度，规范物流行业的入职条件，保障物流行业整体专业水平。从人才的角度出发，提升区域城市物流竞争力。
【参考文献】
[1]贾海成，许丹凤.长三角城市物流竞争力评价研究与对策分析[J].苏州科技学院院报（社会科学版），2013（11）.
[2]胡伟，倪良新.安徽区域物流产业竞争力评价指标体系研究[J].市场周刊（理论研究），2012（05）.