【摘 要】
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为了详细地研究直线式公交停靠站对道路通行能力影响,在HCM2010基础之上,分车道对道路通行能力进行计算,详细地研究了公交车的停靠、开门、上下客、关门、加速离站过程,把上
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为了详细地研究直线式公交停靠站对道路通行能力影响,在HCM2010基础之上,分车道对道路通行能力进行计算,详细地研究了公交车的停靠、开门、上下客、关门、加速离站过程,把上下客的用时和车内的拥挤度联系起来,同时考虑公交站点公交车辆排队情况构建了公交停靠行为对道路通行能力影响的模型,最后运用vissim对不同停靠时间影响下和不同公交到达率下的道路通行能力进行了仿真和分析,仿真结果表明,不同的公交停靠时间、不同程度的公交到达率、增加或减少公交停靠泊位数均对道路的通行能力产生了较大影响。
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