【摘 要】
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衛士一直很节俭的使用着小排量柴油发动机。停产后推出的这款限量版大排量V8车型，却成为有史以来最暴力的带刀卫士。它能不能给你提起点兴致？尴尬着走向停产的卫士 牧马人、奔驰G、卫士，无疑是硬派越野的代表。牧马人受到纯玩家的喜欢，也成了越野的标杆；奔驰G能力不弱但定位越来越高，在国内基本沦为了夜场面子货；最尴尬的是卫士，从诞生之初到停产都没脱离工具车的本质，国内更是很少有人会真正去买一辆。 1947
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衛士一直很节俭的使用着小排量柴油发动机。停产后推出的这款限量版大排量V8车型，却成为有史以来最暴力的带刀卫士。它能不能给你提起点兴致？
尴尬着走向停产的卫士
牧马人、奔驰G、卫士，无疑是硬派越野的代表。牧马人受到纯玩家的喜欢，也成了越野的标杆；奔驰G能力不弱但定位越来越高，在国内基本沦为了夜场面子货；最尴尬的是卫士，从诞生之初到停产都没脱离工具车的本质，国内更是很少有人会真正去买一辆。
1947年，还在Rover汽车担任工程主管的莫里斯·威尔克斯（Maurice Wilks），在英国安格西岛红码头湾的沙滩上画出了一辆车的轮廓，这就是后来路虎的雏形。1948年，路虎卫士就正式诞生了，但那时候的名字还是叫Series I，第一辆车的牌号就是HUE 166。
2016年1月29日，卫士正式停产，到车牌号H166 HUE的最后一辆车下线，总共大概生产了200多万辆卫士。但卫士，活在了太多人的心中，而不是生活中。
路虎经典车部就是车迷代言
路虎的经典车部门，就像普通车迷一样在玩那些经典老车。他们或是偶尔推出一些老车的纪念版，或是找到一些老车进行彻底翻新。这次他们准备生产150辆5.0L的V8卫士，纪念卫士诞生70周年。
我开过几次卫士，最大的感受就是，开卫士越野绝对不像开其他路虎那么优雅，因为卫士大部分都是手挡，分时四驱也得自己选择。另外就是卫士的动力实在不够强悍，比如爬陡坡绝对就不是卫士的强项，对驾驶技术要求比较专业。
2.2L柴油机的功率数据只有区区122马力，什么概念，1.4T的高尔夫功率还有150马力呢。至于什么0-100km/h的数据，不说也罢。别说牧马人高速上不给力，开过卫士你就知道什么叫更不给力了。
这辆V8车型终于一改卫士老态龙钟的印象，它有405ps最大功率，515Nm最大扭矩，在ZF的8AT变速器配合下，0-96.6km/h的加速时间是5.6s。从透视图可以看到，V8发动机和ZF针对纵置布局的8AT拼接起来，已经延伸到短轴卫士的驾驶座下面了。
卫士以前不缺大排量动力，还叫Series III的时候就出过V8车型，在1998年推出的50周年纪念版也用了4.0L V8发动机。这辆70周年纪念版，无疑是对前辈的致敬。
可我更希望把它看作是对未来的迎接。
不刚硬怎能称为卫士
DC100概念车无疑是对下一代卫士的构想，可绝大多数人都不希望卫士变成一个那样负责搞笑的奶油小生。哪怕新一代发现过于油腻，我还是希望卫士的外形借鉴最近刚刚换代的牧马人和奔驰G那样，保持外观的刚硬风格，哪怕内在更柔软。尤其是，不刚硬何以成为卫士（Defender）？
我更希望，量产版的卫士也能看到这样的V8发动机，既用燃油，就不吝啬。
牧马人和奔驰G都在风生水起，新卫士却千呼万唤也没出来。也罢，真来个下面这样的卫士，多少人能接受？
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